Разведка в Арктике остановилась, к 2050 году грузопоток по Севморпути, который по большей части обеспечен минеральным сырьем, может рухнуть на 40%
Создание Трансарктического транспортного коридора обнажило острую проблему: Россию ждет резкое падение грузопотока по Севморпути. Из расчетов комиссии Госсовета следует, к 2035–2050 годам объем перевозок минерального сырья может сократиться на 40%, если срочно не заняться восполнением минерально-сырьевой базы. Действующие месторождения истощаются, а новые не открываются.
Главный индикатор кризиса — катастрофическое падение объемов поискового бурения. В СССР на пять добычных скважин приходилась одна разведочная, и это считалось минимумом. Сегодня соотношение составляет от 27 до 30 добычных скважин на одну поисковую. Отрасль продолжает «проедать» запасы, разведанные десятилетия назад.
Особенно тревожная ситуация сложилась на шельфе. Как отмечают эксперты, в 2024 году разведочное бурение в Арктике не проводили. В прошлом году пробурили лишь 1 скважину — в Карском море. Западный сектор Арктики еще как-то осваивается, но восточный (моря Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское) практически не изучен. Исключением стала скважина «Центрально-Ольгинская-1» в Хатангском заливе, пробуренная в 2017 году с берега (запасы нефти оценили в 81 млн т), но продолжения работ не последовало.
Основные причины стагнации — геополитика и санкции. После ухода ExxonMobil в 2014 году и обвала экспорта в Европу многие шельфовые проекты заморозили или перенесли на период после 2030 года. Россия сделала ставку на трубопроводный газ (более 95% поставок), и в условиях закрытых западных труб ждать быстрой окупаемости дорогих арктических проектов не приходится.
Парадокс в том, что при провалах в разведке Россия остается лидером по текущей добыче на арктическом шельфе, значительно опережая США и Норвегию (доля России — примерно 60%). Это достигается за счет разработки морских залежей на трех месторождениях, включая платформу «Приразломная», где в 2025-м добыча превысила 30 млн тонн черного золота.
Для исправления ситуации власти готовят пакет стимулирующих мер: в прошлом году Минфин и Минэнерго предложили внести в Энергостратегию-2050 льготы для компаний, разрабатывающих трудноизвлекаемые запасы (сегодня это уже 65% запасов России) и повышающих нефтеотдачу старых месторождений. Также обсуждается расширение льгот по налогу на допдоход для месторождений с высокой геологической сложностью. Минфин и Минэнерго должны были проработать эти вопросы до февраля этого года.
Однако даже при хороших законах геологов ждут трудности. Сегодняшние скважины на шельфе Западной Сибири бурятся на глубину 1,5–2,5 км и не вскрывают нижние перспективные горизонты (4–5 км), где, как считают ученые, могут быть значительные запасы жидких углеводородов. Но бурение на большие глубины в Арктике связано с колоссальными рисками. Там аномально высокое давление, и любой выброс может обернуться экологической катастрофой. К тому же это стоит огромных денег: например, скважина на структуре «Победа» в 2014 году обошлась примерно в $1миллиард.
Трансарктический коридор поможет доставлять грузы из Арктики в Китай по Иртышу