Эксперт назвал 9 машин с пробегом, которые проходят 400 тысяч км без капитального ремонта. Я бы оставил лишь 5 моделей

Во-первых, эксперт начал с классики. Он выделил французский мотор K4M. Да, древний (увидел свет в 1999 году), но один из самых надёжных и долговечных силовых агрегатов современности.Простой, неприхотливый и дешевый в ремонте. Максимальная мощность — 115 лошадиных сил. Как не сложно догадаться, ставили его на модели Renault тех лет и более поздние машины. Самые распространённые среди них:1) Renault Logan2) Renault Sandero3) Renault MeganeКак отмечает наш сегодняшний эксперт, если не забывать менять ремень ГРМ каждые 60 000 километров пробега, то нареканий к мотору быть не должно. В наших условиях особенно радует, что агрегат неприхотлив к качеству топлива.

Далее эксперт перешёл к японским разработкам. Здесь он решил остановиться сначала на движке 3ZR-FAE, который при рабочем объёме в 2,0 литра выдаёт под 158 лошадок.Какой автомобиль выбрать с таким агрегатом? Эксперт выделил Toyota RAV4. Она у нас в списке будет четвёртой. Единственное слабое место упомянутого двигателя — помпа. В среднем служит 50 000 километров, поэтому важно следить за её состоянием.Едем дальше. На пятой позиции у нас Toyota Land Cruiser Prado с мотором 1GR-FE 4.0, который считается одним из самых удачных среди одноклассников. Появился данный V6 ещё в далеком 2002 году и без модернизации продержался 8 лет.Лишь только в 2010-ом его решили усовершенствовать. Одно из самых слабых мест — система охлаждения. Но в общем и целом агрегат способен пройти и больше. Скажем, заветные для многих полмиллиона километров.Что ещё важно, в отличие от большинства современных двигателей — это атмосферный мотор.

Позиции №6 и №7 - Mitsubishi Lancer, а так же кроссовер Outlander. Здесь эксперт выделяет мотор 4B11 с рабочим объёмом 2,0 литра. Его разрабатывали совместно с корейскими инженерами в середине 2000-х годов.Помимо японских машин ещё встречается на моделях Dodge или Jeep. Из сильных сторон агрегата можно выделить тот факт, что он не особо требователен к качеству моторного масла, что в наших условиях тоже очень хорошее подспорье.Чтобы продлить агрегату жизнь, нужно следить за состоянием цепи ГРМ. Конечно, в отличие от ремня цепь не нужно каждые 60 тысяч километров. Но вот раз в 150 тысяч проверить точно стоит.И напоследок у нас остались ещё две машины. Точнее два мотора и машины, на которые их ставили.

Позиции №8 и №9 - Honda CR-V и Accord c бензиновым двигателем R20A, который обладает рабочим объёмом в 2,0 литра. Как и большинство участников этого рейтинга, агрегат нельзя назвать свежим.Создали его в 2006 году. Поэтому и ставился он на «Аккорды» или внедорожники CR-V тех лет.В отличие от мотора Mitsubishi, вот этот агрегат любит, когда в него льют качественное и проверенное масло. Кроме того, важно заливать не менее качественный бензин и время от времени регулировать зазоры клапанов.С какими позициями я не согласен?К самим моторам и подборке вопросов нет. Но ведь машина — это не только мотор. Поэтому давайте оценим, насколько реально сегодня купить указанные в рейтинге автомобили. Не просто купить, а найти в приемлемом состоянии.Я бы сразу вычеркнул Logan и Lancer. Первый почти целиком прошел через горнило такси. Варианты из-под «дедушки» - музейная редкость. Lancer был обожаем районными гонщиками, поэтому в большинстве своём сильно битый и криво восстановленный.Toyota Land Cruiser Prado — отличная машина, но учитывая сегодняшние цены на запчасти и обслуживание, только для фанатов. И фанатов обеспеченных.Outlander может быть спорным вариантом, потому что мотор мотором, но в связке с ним стоял вариатор. Учитывая пробег и полный привод (не исключено таскание прицепов и пробуксовки), у большинства машин коробка может дышать на ладан.Поэтому из предложенных моделей я бы остановился на Sandero, Megane, RAV4, CR-V и Accord.