Найти в Дзене

НКЛ-26 — самоходные боевые сани, снабжённые двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом (пропеллером

). Предназначены для передвижения по снегу и льду. ⚙Характеристики: Масса: 1284 кг. Длина: 5500 мм. Двигатель: карбюраторный М-11 Г, мощностью 110 л. с., при 1500 оборотов в минуту. Движитель: двухлопастный деревянный винт длиной 2400 мм. Максимальная скорость: 70–75 км/ч. Бронирование: лобовой лист 10 мм. Вооружение: 7,62-мм пулемёт ДТ-29. Экипаж: 2 человека. 🛠Конструкция: лёгкий корпус из фанеры, спереди прикрывался 10-мм броней. В передней части корпуса располагались органы управления и место механика-водителя. За отделением управления находилось боевое отделение, в крыше которого было прорезано круглое отверстие с кольцевым основанием. На это основание крепились турель с танковым 7,62-мм пулемётом ДТ-29 и бронированный щиток для защиты пулемётчика. ✅Производство: с конца 1941 года по 1959 год. #СССР #аэросани Сделано в СССР и не только

НКЛ-26 — самоходные боевые сани, снабжённые двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом (пропеллером). Предназначены для передвижения по снегу и льду.

⚙Характеристики:

Масса: 1284 кг.

Длина: 5500 мм.

Двигатель: карбюраторный М-11 Г, мощностью 110 л. с., при 1500 оборотов в минуту.

Движитель: двухлопастный деревянный винт длиной 2400 мм.

Максимальная скорость: 70–75 км/ч.

Бронирование: лобовой лист 10 мм.

Вооружение: 7,62-мм пулемёт ДТ-29.

Экипаж: 2 человека.

🛠Конструкция: лёгкий корпус из фанеры, спереди прикрывался 10-мм броней. В передней части корпуса располагались органы управления и место механика-водителя. За отделением управления находилось боевое отделение, в крыше которого было прорезано круглое отверстие с кольцевым основанием. На это основание крепились турель с танковым 7,62-мм пулемётом ДТ-29 и бронированный щиток для защиты пулемётчика.

✅Производство: с конца 1941 года по 1959 год.

#СССР #аэросани

Сделано в СССР и не только

-2
-3
-4