Автотор в 2026 году по-прежнему переживает не самые лучшие времена, но при этом руководство калининградского предприятия не сдаются, планируют в 2026 году вложить в развитие 9 миллиардов рублей, расширить выпускаемую модельную линейку автомобилей и запустить производство автокомпонентов. В 2025 году Автотор затеял строительство заводов и производственных мощностей по производству автокомпонентов, суммарные инвестиции в производство автокомпонентов превышают 70 миллиардов. Автотор планирует запустить выпуск электробатарей для электрокаров, деталей подвески, кузовных деталей, электронных автокомпонентов, деталей облицовки салона и других необходимых для сборки автомобилей комплектующих. Причём комплектующие для сборки Автотор решил выпускать не только для себя, но и для AGR, АвтоВАЗа и других российских заводов. Переговоры о будущих поставках автокомпонентов Автотора с ВАЗ и AGR начались в 2026 году. Запуск первой очереди производства нового промышленного кластера Автотора состоялся в январе 2026 года. Что из этого всего получится, поживём увидим, но пока у Автотора дела обстоят не самым лучшим образом.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Хотя до 2022 года жизнь на Автоторе кипела, так как там выпускали популярные и востребованные в России автомобили. На Автоторе выпускали до 2022 года автомобили марок BMW, Kia и Hyundai. Автомобили Kia и Hyundai в России были в былые годы одними из самых продаваемых автомобилей, средние суммарные годовые продажи корейского концерна в России перед прекращением продаж в РФ были на уровне 350-360 тыс. автомобилей. Автомобили BMW в России также до 2022 года были востребованы и расходились средним годовым тиражом 42-46 тыс. автомобилей.
Если углубиться в историю Автотора дальше, то можно найти информацию, что Автотор был основан ещё в 90-е года и за несколько десятков лет своего существования выпускал помимо BMW, Kia и Hyundai автомобили Chevrolet, Opel, Cadillac и даже Hummer. И, судя по всему, за годы своего существования владельцы Автотора заработали немалые деньги, раз могут несколько лет подряд работать себе в убыток.
Автотор начал работать в убыток в 2022 году, около года калининградский завод вообще ничего не выпускал. Конвейер был перезапущен весной 2023 года. Первым автомобилем, который выпустил Автотор после возобновления сборки, стал седан Kaiyi E5. Чуть позже к Kaiyi подключилась целая куча китайских автомобильных брендов, среди них BAIC, SWM, Forthing, Jetour. В 2024 году Автотор запустил продажи электрокара АмберАвто А5, который является копией китайского электрокара JMEV Yi. В 2025 году стартовало сборка и продажи квадрициклов Eonyx M2 и Pickup, но опять же это не разработка Автотора, а перелицованные китайские Sunshine M2. Номенклатура выпускаемых в 2026 году автомобилей на Автоторе обширна, вот только ликвидных и популярных в России среди них практически нет.
Дела у Автотора плохи, продажи провалены, машины Автотора оказались не нужны автомобилистам. Давайте взглянем статистику по продажам автомобилей за 2025 год, которую можно найти в открытом доступе:
- Среди выпускаемых Автотором автомобильных марок продажи идут только у Jetour. За 2025 год было продано 36 511 автомобилей Jetour, но с конвейера калининградского предприятия сошла лишь малая часть. Автотор даже начал локализовывать кроссоверы Jetour, перешёл к мелкоузловой сборке и планирует выпускать до 80 тыс. машин в год, вот только куда столько, если в год в России продаётся более чем в 2 раза меньше;
- Автомобилей Kaiyi в 2025 году было продано 6 642 экземпляра, на 16,2% меньше, чем годом ранее;
- BAIC продали за 2025 год 6 094 автомобилей, на 42,9% меньше, чем в 2024 году;
- Автомобилей SWM в 2025 году было продано 3 152 экземпляров, годом ранее 1 738;
- Электрокар АмберАвто А5 разошёлся тиражом 1 126 экземпляров в 2025 году;
- Автомобилей Forthing было продано в 2025 году на всю страну 159 автомобилей, а в 2024 году 500.
С такими продажами успехом у Автотора и не пахнет, в России многие дилеры Kaiyi, BAIC, SWM, Forthing уже закрылись, так как для дилера важна прибыль. Ну а где её взять, если машины выше указанных марок оказались никому не нужны.
Ещё в 2025 году стало известно из неофициальных источников, что Kaiyi уходит из России и автомобили Kaiyi больше на Автоторе не выпускают. Но, как это водится у Автотора, АвтоВАЗа, Москвич и других российских автозаводов, после неофициальной информации, не удобной для автопроизводителя, идёт опровержение. Осенью 2025 года Автотор дали опровержения, что Kaiyi сняли с производства, и заявили, что они продолжают выпускать все автомобили модельной линейки Kaiyi (седан Е5 и кроссоверы X3, X3 Pro, X7 Kunlun).
Прошло несколько месяцев, в продаже автомобилей Kaiyi уже практически не осталось, дилеры массово закрываются, в моём городе год назад было два дилера Kaiyi, теперь не осталось ни одного. И теперь уже сам председатель совета директоров холдинга Валерий Горбунов заявил, что партнерство Автотора и Kaiyi уже прекращено — машины этой бюджетной китайской марки в России больше не делают.
Осенью 2025 года Автотору было невыгодно объявлять о прекращении сборки Kaiyi, так как тогда бы остаток автомобилей было бы сложно распродать, ведь автомобилисты прекрасно понимают, что купив машину ушедшего автобренда, возникнут проблемы с обслуживанием, особенно с гарантийным. Какой смысл в гарантии 5 лет или 150 тыс.км., если дилеров не будет.
Также стало известно, что Автотор начал собирать автомобили Changan, в частности кроссовер Uni-S, а в скором времени обещают запустить выпуск обновленного Changan Uni-S и других автомобилей китайского концерна. Также ранее сообщалось, что Автотор ведёт переговоры о сборке автомобилей KGM (SsangYong), производство должно было стартовать в 2025 году, но теперь его перенесли на 2026.
У Changan в России хоть продажи и снизились, но идут, и за год они продали 64 032 автомобилей, а вот автомобили KGM провалили продажи и оказались никому не нужны, за 2025 год было продано 3 025 автомобилей KGM в России.
Валерий Горбунов заявил, что производственные мощности Автотора загружены менее чем на 10%, в год с конвейера могут сходить до 350 тыс. автомобилей, а в 2025 году за год выпустили всего 30,4 тыс. А есть ли смысл вообще выпускать кучу различного неликвида который особо никто не покупает?
В заключение, чтобы улучшить продажи и начать работать в прибыль, Автотору нужно отказаться от сборки кучи неликвида, а вместо этого запустить выпуск автомобилей нормального качества, с оцинкованным кузовом, а главное, популярных в России, работать над их локализацией и продавать их за адекватные деньги.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно