Реле стартера является неотъемлемой частью системы запуска двигателя. Представляет собой небольшую деталь, но без неё машина не заведётся, потому что стартер не будет получать питание от аккумулятора, так как цепь не замкнётся и сигнал не дойдёт. Обычно неисправное реле просто меняют, но это в том случае, когда есть запасная деталь под рукой. Но как быть, если запаски нет, а завести машину надо, хотя бы для того, чтобы доехать до магазина и купить новое реле. Выход есть. Исправность реле стартера можно вернуть буквально за 5 минут, если знать простую хитрость, с которой справится каждый, при условии, что реле "зависло".
Редко, тем не менее, бывает так, что садишься утром в машину, поворачиваешь ключ и ничего не происходит. Ни щелчка, ни попытки стартера крутить, ни даже слабого "тычка". Полная тишина. Машина стоит как вкопанная. Естественно в голову приходит одна мысль, что где-то пропал контакт.
Большие проблемы отметаются напрочь, потому что с вечера всё работало исправно, значит неисправность незначительная и скорее всего в реле. На многих автомобилях система запуска устроена довольно просто. При повороте ключа подаётся сигнал на реле стартера, а уже это реле замыкает электрическую цепь от АКБ к стартеру. Если реле по какой-то причине не сработает, то стартер даже не пискнет. Реле как выключатель. Маленькое, но решает запустится двигатель или нет.
Почему в принципе реле может "зависнуть"? Самыми распространёнными неисправностями реле являются: окисление (особенно если машина стоит во влажном гараже) или подгорание контактов внутри корпуса от частых запусков. Катушка при этом может быть целой, а вот ток через контакты не идёт (произошёл временный разрыв контакта) и машина молчит. Особенно уязвимы реле на бюджетных автомобилях, где используются простые электромеханические модели без защиты от коррозии.
Естественно, реле надо заменить, но и восстановить его на ближайшее время тоже можно, ведь ничего критичного не произошло. Простая хитрость помогает в 70% случаев, когда реле "зависло", но не сгорело окончательно.
Простой способ восстановить, если реле "молчит"
Найти реле стартера. Обычно оно стоит в монтажном блоке под капотом или в салоне, рядом с другими реле и предохранителями.
На крышке блока часто есть схема. Надо найти надпись "ST", "START" или просто "реле стартера". Вытащить его из гнезда, можно и не вытаскивать, кто боится.
Взять ручку отвёртки, ручку ключа или любой другой неметаллический предмет и нанести пару лёгких постукиваний по корпусу реле как будто стряхиваете пыль. Ничего ломать не нужно, просто короткие удары по бокам. Да, нельзя использовать металлические предметы для постукивания. Можно случайно замкнуть контакты на корпусе и тогда придётся разбираться уже с проводкой.
После этого вставить реле обратно и попробовать завести. Иногда такого постукивания достаточно, чтобы микровибрация восстановила контакт между пластинами и стартер получил питание. Машина заводится с первой попытки.
Почему это работает?
Потому, что в простом электромеханическом реле нет ничего сложного. Устройство представляет катушку, пружину и две контактные пластины. Если они "прилипли" из-за окисла, то микровибрация освобождает их на короткое время, которого достаточно для запуска. Но важно понимать, что такое восстановление – это временная мера. Если реле «ожило» от постукивания, значит, оно уже на грани. Через день, или через неделю оно снова "зависнет". Поэтому, если хитрость помогла, не стоит обольщаться, что реле стало как с завода. Просто было выиграно время для покупки нового реле, которое стоит в пределах тысячи. Делитесь в комментариях: возникали проблемы с реле? Пытались восстановить или сразу покупали новое? Если материал был полезен поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.