Mercedes CLK GTR: гоночный шедевр девяностых 🏎️
Вы, скорее всего, помните те самые «летающие» Mercedes во время гонки Ле-Мане 1999 года. Но до CLR, который эффектно терял контакт с землёй, был другой герой – Mercedes-Benz CLK GTR. Машина, с которой началась новая эра для марки в классе GT и возвращение «серебряных стрел» в большой автоспорт.
Гоночный прототип CLK GTR появился в 1997 году как ответ немецкой команды на доминирование McLaren F1 GTR в чемпионате FIA GT. Чтобы участвовать в этих гонках, требовалось создание дорожной версии машины: пресловутое правило омологации, обязывающее производителя выпустить не менее 25 автомобилей для дорог общего пользования. Так и родился феномен: бескомпромиссный гоночный болид для обычных дорог, имя которому – CLK GTR.
Шасси, аэродинамика и архитектура силовой установки были максимально близки к болиду. Под капотом – 6,9-литровый V12 мощностью около 600 л. с. При массе примерно 1400 кг всё это позволило достигать скорости свыше 320 км/ч. Чтобы соответствовать требованиям регламента, подразделение HWA AG, тесно связанное с AMG, собрало ограниченный тираж дорожных CLK GTR: 20 купе и 6 родстеров. Из «человеческих» удобств – кондиционер и кожаный салон, всё остальное – чистый болид.
Когда CLK GTR впервые появился на рынке, его стоимость составляла около $1,5 млн, что делало его одним из самых дорогих серийных автомобилей эпохи. Но сегодня цены на эти машины выросли в разы. И здесь вполне можно найти логику: CLK GTR стал полноправным предметом коллекционирования и легендой автоспорта, который теперь уезжает к новым владельцам за $10 млн прямо с молотка какого-нибудь аукциона.
Гоночная карьера CLK GTR была не менее знаковой: в сезонах FIA GT 1997–1998 Mercedes-AMG выиграл и командный, и личный зачёты. Такой успех вернул команду к вершинам мирового автоспорта в классе GT. После CLK немецкая компания пыталась повторить успех с помощью новенького CLR – того самого, что умел летать, но не ездить. Однако продолжение истории оказалось куда менее триумфальным.
📸: Кено Заке
#cars@omanko
