В Сети вспомнили Lada Peter Turbo: прошло 25 лет, а он все еще поражает

Lada Peter Turbo дебютировал на Московском автосалоне в августе 2000 года. Проект стал попыткой АвтоВАЗа продемонстрировать новое направление в дизайне и выйти за рамки привычной стилистики серийных моделей.

Первоначальное название проекта — «Анаконда», однако позднее его переименовали. Имя, с которым концепт вошел в историю, отсылает к роману Василия Аксенова «Остров Крым», где фигурировал автомобиль «Питер-турбо».

Lada Peter Turbo — образец биодизайна, но вазовцы охарактеризовали стиль как биомодерн.

Первоначально Peter Turbo был представлен как полноразмерный макет без прозрачных стекол и интерьера. К Парижскому автосалону прототип доработали — появились остекление, открывающиеся двери и имитационный салон.

Причем макет для международной выставки был создан командой проекта в беспрецедентно короткие сроки — 39 суток.

Автомобиль получил однообъемный кузов с плавными биоморфными линиями и слегка вогнутой крышей. Peter Turbo можно назвать одним из самых аэродинамичных автомобилей не только своего времени, но и по современным меркам: заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,2 Cx.

Одна из деталей, о которой с гордостью рассказывает руководитель проекта Сергей Синельников, — зеркала заднего вида, которые как бы интегрированы в кузов.

Передние двери открывались традиционно, задние планировали сделать сдвижными. Центральная стойка кузова отсутствует — так было бы легче садиться в салон.

Кузов выкрашен в уникальную эмаль «Сиреневый закат» — при создании колера авторы вдохновлялись игрой солнечного света на снегу.

Внутри установили «парящую» переднюю панель, односпицевое рулевое колесо, пять раздельных кресел и цифровую приборную панель. Некоторые решения, включая предполагаемые поворотные сиденья, перекликались с концептом Rapan.

Реальной силовой установки у автомобиля не было, однако рассматривалась установка турбированного двигателя объемом 1,6−1,8 литра.

Конечно, говорить о том, что Peter Turbo мог бы стать серийным, даже если исключить финансовые трудности и успешное решение более приоритетных на тот момент задач, вряд ли возможно.

Все-таки это концепт в полном смысле этого слова, и его задача — демонстрация возможностей дизайнеров АвтоВАЗа и решений, которые частично могли появиться на серийных моделях.

Единственные изготовленные макеты Peter Turbo и Rapan сегодня являются экспонатами заводского музея АвтоВАЗ в Тольятти.

Евгений Костин