Для тех, кто вырос на играх серии Need for Speed и фильмах «Форсаж», Toyota Celica седьмого поколения (серия T230) занимает особое место в сердце. Этот автомобиль с его острым «граненым» дизайном был одним из самых ярких представителей эпохи тюнинга начала 2000-х. Однако найти сегодня живой экземпляр, который не подвергся сомнительным доработкам или не был измотан десятилетиями активной езды, практически невозможно. Именно поэтому этот серебристый Toyota Celica GT-S 2003 года выпуска, выставленный на аукцион Bring a Trailer, вызвал настоящий ажиотаж среди коллекционеров.
Этот автомобиль — настоящая «капсула времени». Его пробег составляет всего 3000 миль (около 4800 км), что делает его, вероятно, одним из самых сохранившихся экземпляров этой модели в мире. Автомобиль выглядит так, будто он только что выехал из шоурума дилера Toyota в 2003 году: заводская краска Silver Streak Mica сияет, а фары сохранили свою первозданную прозрачность, что большая редкость для пластика того периода.
©Chris Van Eck
Под капотом версии GT-S скрывается «жемчужина» японского двигателестроения — 1,8-литровый четырехцилиндровый мотор 2ZZ-GE. Этот двигатель был разработан совместно с компанией Yamaha и оснащен системой изменения фаз газораспределения и подъема клапанов (VVTL-i). Он выдает внушительные 180 л.с. и обладает ярко выраженным «подхватом» после 6000 об/мин, напоминая по характеру моторы Honda VTEC. Особенность этого конкретного лота в том, что мощность передается на передние колеса через редкую и желанную шестиступенчатую механическую коробку передач, что делает его настоящим инструментом для получения удовольствия от вождения.
©Chris Van Eck
Интерьер автомобиля выполнен в строгом черном цвете и находится в идеальном состоянии. Здесь нет ни одной царапины на пластике, а боковая поддержка спортивных сидений не имеет ни малейших заломов. Оснащение включает в себя люк с электроприводом, круиз-контроль, кондиционер и оригинальную аудиосистему JBL с кассетной декой и CD-плеером — настоящий привет из прошлого. Даже оригинальные коврики выглядят так, будто на них никогда не ставили ногу.
Toyota Celica седьмого поколения часто критиковали за переход на исключительно передний привод и отказ от турбомоторов, которые были у легендарных предшественников серии GT-Four. Однако время расставило всё по местам: благодаря легкому весу (чуть более 1100 кг) и великолепно настроенному шасси, Celica GT-S стала одним из лучших переднеприводных автомобилей своего времени с точки зрения управляемости.
©Chris Van Eck
Для потенциального покупателя этот лот — редчайший шанс обладать эталоном эпохи, когда японские спорткары были простыми, легкими и невероятно азартными в управлении. Ожидается, что цена на эту «Селику» значительно превысит стоимость многих современных новых автомобилей, подтверждая статус модели как будущей классики.
P.S.
Компания ЯПОДБОР желает вам отличного дня и хорошего настроения!
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить всё самое интересное