Сегодня мы рассмотрим тему участия женщин в Великой Отечественной войне на основе фильма — «В небе «ночные ведьмы» режиссера Евгении Жигуленко. Он посвящен удивительной женской воинской летной части — 46-му гвардейскому ночному бомбардировочному авиаполку.
Время изображаемых событий
В начале фильма упоминается, что полк воюет ровно год. Реальный 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк (тогда еще 588-й) начал свой боевой путь в мае 1942 года. Действие происходит в теплое время, в районе моря. На форме персонажей погоны.
Также в начале фильм звучит сводка Совинформбюро: «В результате ожесточенных боев сломили сопротивление противника и штурмом взяли город Харьков», упоминается захват участка морским десантом. Освобождение Харькова произошло 30 августа 1943 года.
Из всего этого мы можем сделать однозначный вывод: в фильме показаны действия 46-го гвардейского авиаполка на Таманском полуострове по освобождению Новороссийска и Малой земли в конце лета — начале осени 1943 года.
Однако есть и художественное допущение — посещение полка генералом, командиром советского авиационного соединения, в котором он поздравляет полк с присвоением звания «гвардейский». Реальному 46-му авиаполку гвардейское звание было присвоено в феврале 1943 года, после окончания Сталинградской битвы и в разгар воздушных боев на Кубани.
Персонажи и их прототипы
Картина является по-своему уникальной, ведь соавтором ее сценария и режиссером выступала Герой Советского Союза и бывший командир звена того самого 46-го гвардейского авиаполка Евгения Андреевна Жигуленко.
Так как автором фильма является известная советская летчица, сама принимавшая участие в боевых действиях полка, то можно с почти полной уверенностью утверждать, что практически у каждого персонажа фильма есть один, а то и несколько прототипов из реальной жизни и конкретной воинской части.
Командир полка Евдокия Богуславская. Разумеется, это реальный командир воинской части — Евдокия Давыдовна Бершанская, к началу войны летчица с 10-летним стажем, одна из самых прославленных участниц советского авиационного боевого движения.
Комиссар Марья Ивановна, которую в фильме называют только по отчеству, — это, скорее всего, заместитель командира части по политической работе Евдокия Яковлевна Рачкевич.
К образу командира эскадрильи Оксаны Захарченко ближе всего Евдокия Андреевна Никулина, занимавшая ту же должность во время войны.
Персонажи Галины Поликарповой и Кости Лазарева отсылают нас к истории любви двух Героев Советского Союза — летчицы полка Надежды Васильевны Поповой и знаменитому советскому истребителю Семёну Ильичу Харламову.
Познакомились они как раз во время боев на Таманском полуострове, а оформили свой брачный союз уже после войны, в 1946 году.
Прототипом безымянного генерала, который посещает воинскую часть с радостной новостью, выступает реальный командир 132-й бомбардировочной авиационной дивизии, в которую тогда входил полк, генерал Иван Логинович Фёдоров.
О какой воинской части идет речь
Воинская часть, показанная в фильме, была сформирована как 588-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк по приказу Наркома обороны СССР № 0099 от 8 октября 1941 года «О сформировании женских авиационных полков ВВС Красной Армии». Как известно, этот приказ вышел под влиянием инициативы знаменитой советской летчицы Марины Расковой, которая и возглавила один из этих женских полков.
Командиром 588-го полка была назначена капитан Евдокия Бершанская. Под ее командованием полк сражался до окончания войны. Порой его шутливо называли «Дунькин полк» с намеком на полностью женский состав и оправдываясь именем командира полка. Надо сказать, что в личном составе полка служило не менее четырех Евдокий. Полк отличался от прочих формирований тем, что был полностью женским. Созданные согласно тому же приказу два других женских авиаполка в ходе войны стали смешанными, но в 588-м до самого расформирования все должности в полку занимали только женщины — от механиков и техников до штурманов и пилотов. Его численность составляла 115 человек, большинство в возрасте от 17 до 22 лет.
До августа 1943 год летчицы не брали с собой парашюты, предпочитая взять с собой вместо еще несколько десятков килограммов бомб. В ходе боевых действий летчицы полка произвели 23672 боевых вылета. Безвозвратные боевые потери полка составили 23 человека и 28 самолетов. Несмотря на то, что летчицы гибли за линией фронта, ни одна из них не считается пропавшей без вести.
Техника и вооружение
Главной машиной, которую используют в фильме, является легкий и многоцелевой биплан У-2. Буква У в его названии, как известно, означает «учебный». В этом и было главное предназначение этого легкого самолета в довоенный период — для обучения новичков, овладевающих искусством авиационных полетов. При формировании в полку было 20 самолётов, потом их численность возросла до 45. На окончание войны в строю было 36 боевых самолётов.
Самолёты У-2 были разработаны конструкторским бюро Поликарпова в 1928 году. Они имели ряд модификаций для применения в сельскохозяйственной, почтовой, медицинской и пассажирской авиации и первоначально не предназначались для боевых операций. У-2 могли летать на низкой высоте со скоростью около 100 км/ч, что делало их неуязвимыми к атакам врага. Благодаря конструкции биплана с двумя сдвоенными крыльями большой площади самолет мог планировать при выключенном двигателе. Летчики могли подлетать к цели с приглушенными двигателями, что позволяло им совершать точные бомбовые удары.
Машина не имела радиосвязи и бронеспинок, способных защитить от пуль, не было бомбового отсека, бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскостью самолета. Количество бомбового груза менялась от 100 до 300 кг. Количество бомб и их вес сильно уступали настоящим тяжелым скоростным бомбардировщикам, однако летчики, работавшие на У-2, с лихвой восполняли этот недостаток количеством боевых вылетов. За ночь самолет успевал сделать до 8 вылетов, и суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с нагрузкой большого бомбардировщика.
Исторические реалии
В одном из эпизодов фильма командир полка, распекая своих подчиненных, в сердцах так ударяет по крылу самолета, что пробивает его полотняную обшивку. Это соответствует историческим реалиям. Конструкция самолёта была выполнена из деревянного каркаса с фанерной и полотняной обшивкой, из-за чего немцы дали ему одно из прозвищ «рус-фанер».
Во время возвращения с одного из заданий штурман, предлагая летчице отдохнуть, говорит, что возьмет управление на себя. Это тоже соответствует исторической правде, именно так был устроен У-2. Деревянный биплан обладал двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением для летчика и штурмана. Были случаи, когда пилот погибал или был тяжело ранен, и штурман приводил на базу и сажал самолет.