северные маршруты через Россию и Казахстан. Цифры говорят сами за себя: грузооборот между Ираном и Афганистаном за год подскочил с 15 до 535 тысяч тонн, что показывает реальную динамику проекта. Если маршрут заработает в полную силу, он действительно станет короче морских и северных альтернатив, что может изменить логистическую карту региона. Для участников ВЭД стоит присмотреться к этому направлению уже сейчас. Имеет смысл заранее изучить иранское и афганское таможенное законодательство, требования к документообороту и особенности транзита через эти страны. Также рекомендую отслеживать развитие инфраструктуры и появление операторов, которые будут предлагать услуги по новому маршруту. Важно помнить, что любой новый коридор на первых порах всегда связан с определённой долей неопределённости, поэтому тестовые отправки и диверсификация маршрутов помогут снизить риски. 🎓 Обучение ВЭД: https://just-skills.ru/
Иран всерьёз взялся за создание южного железнодорожного коридора, который может связать Китай с Европой через Афганистан, минуя традиционные
18 февраля18 фев
~1 мин