Привет, мужики, кто не ищет лёгких путей и считает, что настоящий внедорожник должен иметь мост, раму и понижайку! Если обычный Tank 300 многие уже распробовали как стильный и комфортный «рамник», то новая версия Hooke Edition — это совсем другой зверь. Китайцы, видимо, посмотрели на УАЗ и Jeep Wrangler Rubicon и решили: «А чем мы хуже?» И вдули туда неразрезные мосты спереди и сзади, V6 и кучу прочих радостей для олдскульных фанатов бездорожья. Разбираем, что это за техника и способна ли она утереть нос легендарному американцу. 🚵
Часть 1. Внешность: длиннее, злее, серьёзнее
Tank 300 Hooke Edition показали ещё на Шанхайском автосалоне весной 2025 года, и сейчас машина проходит финальные зимние испытания во Внутренней Монголии . Внешне её легко отличить от обычного Tank 300 по увеличенной колёсной базе — зазор между передней аркой и дверью заметно вырос . Капот тоже стал длиннее, потому что под ним теперь поселились серьёзные моторы . Но главное — короткие свесы остались, благодаря чему угол въезда достигает внушительных 45 градусов . Это уровень настоящих «экспедиционников».
Часть 2. Ходовая часть: прощай, независимость
Главная фишка Hooke Edition — полностью переработанная подвеска . Если стандартный Tank 300 имеет независимую двухрычажку спереди, то здесь инженеры пошли по пути классического офф-роуд строительства: спереди установили неразрезной мост (сзади он и так есть) . По своей концепции такой внедорожник становится ближе к российским УАЗам и американскому Jeep Wrangler Rubicon .
Что это даёт на бездорожье? Неразрезной мост — это:
· Надёжность. Меньше точек поломки, сложнее убить в камнях.
· Выносливость. Он прощает больше ошибок и лучше держит удар .
· Увеличенный дорожный просвет. Машина реально поднялась, чтобы штурмовать глубокие колеи и валуны .
Плюс ко всему, клиренс стал значительно больше (точных цифр пока нет, но визуально — космос), а глубина преодолеваемого брода, по неофициальным данным, может достигать 900 мм .
Часть 3. Моторы: выбор для настоящих ценителей
Под капотом Hooke Edition поселились два совершенно разных по характеру двигателя :
Двигатель Объём Мощность Кому зайдёт
Турбодизель 2.4 л 186 л.с. Тем, кто ездит далеко и хочет тяговитости на низах плюс экономию топлива
Бензиновый V6 3.0 л 354 л.с. Тем, кому нужно всё и сразу: мощь, запас под обгоны и крутой звук
Оба мотора работают в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и подключаемым полным приводом (Part-time 4WD) . Есть информация, что V6 получит ещё и 48-вольтовый мягкий гибрид, что добавит ему эластичности . А ещё южноафриканские коллеги пишут про три блокировки дифференциалов и колёса с системой beadlock (специальный обод, чтобы не скидывать резину на низком давлении) .
Часть 4. Старший брат против младшего: сравниваем с Jeep Wrangler Rubicon
Чтобы понять, насколько серьёзно китайцы подошли к делу, давайте сравним характеристики обычного Tank 300 (донора для Hooke) и Jeep Wrangler. Данные по стандартным версиям :
Параметр Tank 300 (обычный, 2.4 дизель) Jeep Wrangler Rubicon (2.0 бензин)
Колёсная база 2750 мм 2459 мм
Клиренс 224 мм 257 мм
Угол въезда 33° 44°
Угол съезда 34° 37°
Двигатель 135 кВт / 480 Нм 200 кВт / 400 Нм
Расход (смешанный) 7.8 л/100 км 9.7 л/100 км
Безопасность (краш-тест) 5 звёзд 3 звезды
Гарантия 7 лет 5 лет
Обратите внимание: даже обычный Tank 300 по геометрии уступает Wrangler, но у него огромный крутящий момент на дизеле (480 Нм) и фантастическая экономичность. Теперь представьте, что Hooke Edition с его неразрезными мостами, углом въезда 45° и трёхлитровым V6 на 354 силы — это уже прямой конкурент топовому Rubicon.
Часть 5. Когда ждать и сколько будет стоить?
По последним данным, старт продаж Hooke Edition в Китае намечен на первую половину 2026 года . Сейчас GWM проводит финальные зимние испытания, проверяя надёжность мостов в мороз и снег .
Дойдёт ли эта версия до России? Пока официального подтверждения нет, но «Китайские автомобили» предполагают, что экспортные амбиции у модели есть, ведь любителей джиппинга за пределами Поднебесной хватает .
Что касается цены: обычный Tank 300 2025 года выпуска в России сейчас стоит от 4 299 000 до 5 149 000 рублей . Hooke Edition с его моторами и мостами, скорее всего, будет на 1–1.5 млн дороже. Если поставят на конвейер и привезут официально — ценник может стартовать от 5.5–6 млн рублей.
---
Часть 6. ФИНАЛЬНЫЙ ВЕРДИКТ: догонит ли Tank Jeep?
Смотрите, мужики. Если подходить к вопросу без фанатизма, то картина такая:
Jeep Wrangler Rubicon — это легенда с проверенной десятилетиями геометрией, огромным тюнинг-рынком и, чего греха таить, специфической надёжностью. Но за это вы платите цену бренда, спартанский салон и иногда странное качество сборки. У Jeep, кстати, краш-тест — всего 3 звезды .
Tank 300 Hooke Edition предлагает современную технологическую начинку (9-ступенчатый автомат, мощный V6, три блокировки, beadlock-диски) плюс премиальный салон, который в обычном Tank 300 уже давно хвалят. А по проходимости он теперь вплотную приблизился к американцу: неразрезной мост спереди, угол въезда 45°, огромный клиренс и брод под метр.
Способен ли Tank 300 Hooke Edition догнать Wrangler?
· По геометрии и техничке — вполне. Китайцы сделали настоящий хардкорный инструмент.
· По духу и истории — пока нет. Wrangler — это культ, который складывался десятилетиями.
· По цене — Tank будет дешевле, при этом внутри роскошнее.
Если Tank 300 Hooke Edition довезут до России, он станет отличной альтернативой для тех, кто хочет реальную проходимость, но при этом комфорт и современные технологии. Для охоты, рыбалки и экспедиций это будет настоящая машина. Для фанатов бренда Jeep — вряд ли, там решение принимается сердцем, а не калькулятором.
---
А вы как думаете — сможет ли китайский внедорожник с мостами и V6 перетянуть на себя поклонников Jeep? Или американская легенда останется недосягаемой? Делитесь в комментариях!
---
👉 Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий пост: «iCaur V27 от Chery: новый гибридный внедорожник с запасом хода 1800+ км». Разберём, что это за зверь и сколько будет стоить в России.