Знаете, часто вижу на парковках у торговых центров Niva Travel с идеально чистыми колесными арками и бамперами без единой царапины. И каждый раз думаю: зачем? Не для этого создавалась.
За последние пару лет я неоднократно встречал разные версии Niva Travel, и каждый раз убеждался: АвтоВАЗ создал машину со своим особенным характером. Причем характер этот проявляется по-разному в зависимости от того, где ты едешь - по асфальту или по грунтовке.
Звуковое сопровождение каждой поездки
Первое, что бросается в уши при эксплуатации Niva Travel в городе - характерный гул раздаточной коробки. Этот звук знаком каждому, кто хоть раз сидел за рулем любой Нивы. Причем не важно, старая это «трешка» из СССР или современный Travel - коробка передач поет свою песню постоянно.
В пробках на первой-второй передаче этот звук особенно ощутим. Механический гул, который невозможно заглушить никакой музыкой.
Современные кроссоверы типа Chery Tiggo или Haval Jolion в этом плане куда комфортнее. Там шумоизоляция сделана так, что ты забываешь о существовании трансмиссии вообще. А в Niva Travel она напоминает о себе каждую секунду движения.
Когда светофор - не твой друг
Теперь про динамику. У Travel под капотом 1,7-литровый двигатель на 83 лошадиные силы. Цифра, которая на бумаге выглядит не так уж плохо. Но когда пытаешься влиться в плотный поток или стартовать первым со светофора - понимаешь, что этих лошадок явно недостаточно.
Разгон до сотни за 17 секунд. А ведь в городе постоянно нужно либо резко ускоряться, либо тормозить. И вот именно в моменты ускорения Niva показывает свою истинную природу - она не для спринтов между перекрестками.
Расход топлива: сюрприз не из приятных
В городском режиме Travel «кушает» около 12-14 литров на сотню. При текущих ценах на бензин получается, что каждая поездка до работы и обратно влетает в копеечку. Современные «китайцы» с их турбомоторами и автоматами потребляют меньше при большей мощности.
Парковка: квест для терпеливых
Габариты у Travel вполне адекватные, но вот радиус разворота подкачал. В тесных дворах приходится делать по три-четыре движения вперед-назад, чтобы развернуться. А на подземных парковках с узкими рядами и вовсе становится весело.
Плюс ко всему - отсутствие парктроников в базовых версиях. Да, в топовой комплектации они есть, но ценник там уже под два миллиона рублей. За эти деньги можно взять Geely Coolray с камерами кругового обзора и автоматической парковкой.
А теперь о главном
Но знаете что? Все эти недостатки мгновенно превращаются в преимущества, как только асфальт заканчивается. Стоит выехать на грунтовую дорогу - и Travel раскрывается совершенно с другой стороны.
Тот самый гул раздатки, который раздражал в пробках, на проселке звучит как музыка. Потому что он напоминает: у тебя полный привод, который подключен всегда. Никаких муфт, никакой электроники - только механика, которая работала еще в советское время и работает сейчас.
Слабая динамика? На бездорожье она не важна. Здесь главное - тяга на низких оборотах и возможность ползти со скоростью пешехода по колее или песку. И вот тут Travel показывает себя мастером.
Помню поездку на рыбалку прошлой весной. Дорога к озеру превратилась в месиво из грязи и луж. Остальные остались на трассе, а мы на Niva спокойно проехал до самого берега. Причем даже не пришлось включать понижайку - машина прошла методично перемалывая колеями.
Для чего создавалась Niva
Travel - это не городской автомобиль. Это инструмент для тех, кто регулярно выезжает за пределы асфальта. Для охотников, рыболовов, дачников с участками в глубинке. Для тех, кому нужна надежность и проходимость, а не комфорт и динамика.
Если ваш маршрут «дом-работа-магазин» проходит по нормальным дорогам - покупать Niva Travel нет смысла. Берите Гранту, Весту или любой китайский кроссовер. Получите больше комфорта за те же или даже меньшие деньги.
Но если хотя бы раз в месяц вам нужно ехать туда, куда другие машины не доберутся - тогда да. Тогда все недостатки городской эксплуатации окупятся сторицей на первой же раскисшей грунтовке. Потому что пока владельцы Haval и Chery будут ждать эвакуатор, вы спокойно проедете дальше, слушая привычный гул раздаточной коробки.
Я для себя решил так: Niva Travel - отличная вторая машина в семье. Для города есть обычная легковушка, а для выездов на природу - проверенная временем легенда от АвтоВАЗа. Именно в таком формате она раскрывается полностью и не доставляет дискомфорта своими особенностями.