Существует ряд территорий, где авиаперелеты находятся под полным запретом. Одним из таких мест является Антарктида. Этот континент целиком представляет собой зону, закрытую для полетов. Запрет распространяется как на военную, так и на гражданскую авиацию. С чем же связаны подобные ограничения?
Дорогие читатели, поддержите пожалуйста канал своей подпиской, а статью пальчиком вверх. Огромное спасибо, ваша поддержка - это стимул развиваться.
В 1959 году Антарктида была объявлена демилитаризованной зоной.
В самом деле, использование самолетов в Антарктике не допускается. Причем это правило касается не только авиации, но и любых других видов вооружений, включая подводные лодки и надводные корабли. В 1959 году статус континента был закреплен международным соглашением: государства-участники договорились использовать этот регион сугубо в мирных научно-исследовательских целях. Также державы отказались от территориальных притязаний на этот район.
В случае возникновения нештатной ситуации воздушному судну будет просто негде приземлиться.
Что касается гражданских перевозок, то здесь ситуация немного неопределенная. Формально антарктическое воздушное пространство не является полностью закрытым, но все авиакомпании предпочитают прокладывать маршруты в обход него. Причина простая: вопросы безопасности. Антарктиду окружают океанские воды, а на самом материке отсутствуют оборудованные взлетно-посадочные полосы. Если возникнет внештатная ситуация, требующая экстренной посадки, сделать это будет попросту негде.
Условия в этом регионе крайне суровы, а ближайшие населенные пункты находятся на значительном расстоянии.
Технически построить взлетно-посадочную полосу в Антарктиде, в целом, было бы возможно. Однако для коммерческих структур содержание такой инфраструктуры оказалось бы уж чрезмерно затратным. Климатические и жизненные условия в этой части планеты экстремально сложны, а до объектов цивилизации слишком огромные расстояния.
Несмотря на это, некоторые перевозчики из Чили, Новой Зеландии, Аргентины и Австралии выполняют над континентом экскурсионные рейсы. Позволить себе такое путешествие могут далеко не все: минимальная стоимость подобного тура составляет около 4 000 000 рублей на человека.
Регулярные гражданские рейсы отсутствуют не только над этим континентом. Например, воздушное пространство над Тибетом также не используется коммерческой авиацией. Это объясняется значительной высотой горных пиков, средние значения которой превышают шесть тысяч метров. Существует риск разгерметизации салона, и в таком стандартном порядке действий пилотов предписывается экстренное снижение до трех тысяч метров. Но в условиях Тибета выполнить этот маневр просто невозможно.
В перечень зон, закрытых для полетов, входит и Северный полюс. Здесь особенности магнитного поля создают помехи для корректной работы навигационных приборов. В этом районе зафиксировано значительное истончение озонового слоя и, как следствие, повышенный уровень радиации.
Пилоты прокладывают маршруты в обход так называемых «горячих точек» - районов активных военных конфликтов, поскольку пролет над ними сопряжен с прямыми угрозами безопасности воздушного судна и пассажиров.
Помимо этого, закрытыми для полётов остаются и секретные военные объекты разных государств. Пилоты также стараются избегать так называемых «горячих точек», поскольку это сопряжено с серьёзной угрозой для безопасности пассажиров. К таким регионам относятся Ливия, Сирия, северные районы Ирака, а также Сомали.
Китай ввёл запрет на выполнение полётов над архипелагом Сенкаку. Эта территория имеет абсолютно спорный статус. В настоящее время за неё продолжается противостояние с Тайванем и Японией.
Получается, что всё "сверхъестественное" объясняется простыми и логическими вещами.