Коллегия минпромторга РТ – 2026: льготы кукморским валенкам, борьба с маятниковой миграцией и непростые времена автопрома
«Отмечается рост налоговой задолженности. Напомню, что платить налоги — это не право, а обязанность каждого. Зачастую у компаний низкая финансовая дисциплина», — стращал накануне министр промышленности Татарстана Олег Коробченко на заседании коллегии ведомства, которая прошла в Нижнекамске. Парадоксально, что рекордный объем отгруженной продукции в 6 трлн рублей соседствует с падением налоговых отчислений, снижением прибыли и ростом задолженности промышленников. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
«Привезли. Погода… А так бы долетели»
Федеральные и региональные VIP’ы продолжают трип по городам Закамья. После насыщенной программы в Челнах по случаю 50-летия КАМАЗа эстафету принял Нижнекамск, где накануне прошло итоговое заседание коллегии минпромторга РТ. Мероприятия посетили раис РТ Рустам Минниханов, заместители министра промышленности России Альберт Каримов и Михаил Юрин, гендиректор СИБУРа Михаил Карисалов, гендиректор ТАИФа Тимур Шигабутдинов и другие.
Перед коллегией раис РТ Минниханов прошелся по выставке достижений промышленности республики в Доме народного творчества. Хотя кто и для кого проводил экскурсию — это еще как посмотреть. «Наш „Ансат“, 650-й, полностью адаптированный?» — уточнил раис Татарстана, подходя к вертолету производства Казанского вертолетного завода. «Ансат-М» с двигателями ВК-650В действительно полностью импортозамещенная отечественными компонентами версия воздушного судна. «25 полетов выполнено, все планово, движемся вперед», — отчитался директор Казанского вертолетного завода Николай Яковлев, пожимая руку Рустаму Нургалиевичу. «Вы привезли [вертолет] или прилетели?» — уточнил глава Татарстана, показывая на винтокрылую машину. «Привезли. Погода… А так бы долетели», — заверил его Яковлев.
Далее на очереди был осмотр автобуса «Лотос Неон» набережночелнинского производства. «12-метровый, низкий пол, длинный», — расхваливал транспортное средство директор ООО «Автомобильный завод РариТЭК» Юрий Шпорт, пробираясь вместе с Миннихановым и министром промышленности и торговли РТ Олегом Коробченко между креслами салона. «Мы господину [мэру Казани Ильсуру] Метшину его уже презентовали, сейчас отправляем на тестовую эксплуатацию», — добавил он. Автобус работает на метане и рассчитан на перевозку 101 пассажира. Решение о возможных закупках «Лотосов» для Казани будет принято после тщательной проверки машины «в бою», ранее сообщали в пресс-службе мэрии столицы РТ.
Осмотрела высокая комиссия и бронированную башню, которая предположительно может использоваться для охраны различных объектов. «Все системы автономные есть — кондиционирование, отопление, можно закрыться и держать оборону», — отрекомендовали раису РТ.
Ренат Мистахов — генеральный директор АО «Судостроительная корпорация „Ак Барс“» — показал гостям модели судов, изготавливаемых на Зеленодольском заводе им. Горького. «Мы освоили направление морских судов, которые идут на север, эти суда будут везде стоять на Северном морском пути», — объяснял Мистахов, показывая модель многофункционального арктического аварийно-спасательного судна ярко-оранжевого цвета. Также Минниханову показали обновленный «Метеор-2020» — пассажирское судно на подводных крыльях, окрашенное в цвета татарстанского флага. «Мы сделали всю работу, выходим на вместимость 160 пассажиров», — отметил он. «Верх изменили, что ли?» — уточнил Рустам Нургалиевич, от которого не ускользала ни одна деталь. «Вы правильно заметили, — сообщил Мистахов. — Мы убрали газоходы, сделали их сбоку».
Наконец, раису показали скоростное пассажирское морское судно проекта А145. «Модель повторно выходит на север, в этом году мы участвуем в торгах на Обскую губу, два теплохода себя очень хорошо зарекомендовали, они берут еще два», — поделился хорошей новостью директор судостроительной корпорации.
Итоги промышленности – 2025: падение прибыли и рост задолженности
«Четыре года наша страна живет и работает в условиях СВО и санкций. За это время в республике не допустили снижения темпов экономики. Каждый год отгрузка продукции и объем промпроизводства увеличивались», — начал ключевой доклад Коробченко. В 2025 году индекс промышленного производства (ИПП) в РТ составил почти 110%. Татарстанские промышленники отгрузили продукции на более чем 6 трлн рублей.
Самый большой рост ИПП зафиксирован в производстве БПЛА, вертолетов и кораблей — сразу на 240%. Сегмент электрического оборудования вырос на 18,4%, производство лекарств — на 7,2%, химия — на 3,1%.
«Ряд факторов сдерживает развитие экономики. Это рост ключевой ставки ЦБ. Он привел к удорожанию кредитов и падению покупательной способности. Замедлилась деловая активность. На этом фоне сократились объемы производства в автомобилестроении (на 13,8% — прим. ред.), металлообработке (на 2,4%), а также изготовлении резиновых и пластмассовых изделий (на 8%)», — обозначил министр.
Что насчет прибыли? Совокупно промышленные предприятия в 2025 году заработали 738,2 млрд рублей. Это на 3,7% (или 28,3 млрд рублей) меньше, чем в 2024-м. Наиболее драматична ситуация в добыче полезных ископаемых, где прибыль снизилась на 40,9% (148,3 млрд) до 213,9 млрд рублей. В целом обрабатывающие производства показали рост на 50,5% (127,2 млрд рублей) до 378,9 млрд рублей. Но подкосил показатели химпром, где маржа снизилась до 56,9 млрд рублей (минус 12,8%, или 8,3 млрд рублей). «Снижение в нефтехимии связано с обвалом цен и падением спроса на полимеры. Во многих направлениях наблюдается большая зависимость от импорта оборудования», — объяснил Коробченко.
Падение в нефтянке отразилось на налоговых отчислениях. Предприятия заплатили в бюджеты всех уровней чуть больше 1 трлн рублей (на 2,1% и 23 млрд рублей меньше, чем в 2024-м). Именно в добыче полезных ископаемых отчисления снизились на 15,1%, или на 122 млрд рублей.
«Также отмечается рост налоговой задолженности. Напомню, что платить налоги — это не право, а обязанность каждого. Зачастую у компаний низкая финансовая дисциплина», — обратил внимание чиновник. Судя по его презентации, задолженность по налогам выросла на 605 млн рублей до 2,8 млрд рублей. Количество должников подскочило до 12,2 тысячи. Из них к МСП относится 99,5% предприятий. Почти половина (47,6%) задолженности приходится на торговлю, 26% — на производство напитков.
«Есть хронические крупные неплательщики: „Булгарпиво“, КЗСК и некоторые другие. Вместе с тем большинство должников относится к малому и среднему бизнесу. Уважаемые главы, без вашего личного участия данную проблему не решить на местах», — обратился Коробченко к градоначальникам.
Импортные грузовики портят дороги?
В машиностроительном комплексе наблюдается увеличение объема отгруженной продукции на 47% до 2,1 трлн рублей. Это связано с ростом выпуска продукции ВПК. Несмотря на это, автопром переживает не лучшие времена. «Рынок новых автомобилей упал на 19 процентов. В сфере перевозок кризис. Цены на услуги снизились. Объемы заказов сократились. Кредиты недоступны. Водителей не хватает», — перечислял Коробченко.
Ввезенные в 2024 году импортные грузовики отдаются с большой скидкой. Склады лизинговых компаний переполнены изъятыми и отказными автомобилями. Сейчас массово используются импортные грузовики с превышением нагрузки на ось. При отсутствии весового контроля недобросовестные перевозчики нарушают правила. Это приводит к быстрому разрушению дорог, мостов и ухудшению безопасности дорожного движения.
«Для перевозки тяжелых грузов с соблюдением норм лучше использовать отечественную технику. В прошлом году с конвейера КАМАЗа сошел первый полноприводный седельный тягач. Он разработан для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 100 тонн», — рекламировал чиновник.
Один из важнейших фокусов отрасли — локализация критически важных комплектующих, отметил позже замминистра промышленности РФ Каримов, который как раз курирует автопром в федеральном ведомстве. В Татарстане благодаря мерам поддержки ФРП появились производства шестерен КАМАЗа, трансмиссий. Готовится крупный проект по производству коробок передач. Инвестора Альберт Анварович не назвал.
«Нужно освободить предприятия от налогов на НИОКР»
Немного о торговле. Межрегиональный товарооборот в 2025 году, по оценке, составит 2,8 трлн рублей. При этом 75% — это вывоз из республики. Общий экспорт упал на 14,9% за счет сокращения экспорта сырья (видимо, имеется в виду нефть).
Совместно с минпромторгом России и районами республика продолжает работу по маркировке товаров в системе «Честный знак». С 2021 по 2025 год доля нелегального оборота в легкой промышленности снизилась с 38% до 12%. Но «есть казусы», указал министр. Они связаны с тем, что при внедрении маркировки не учитывается специфика продукции. «Кукморский валяльно-войлочный комбинат — единственный в России крупный производитель классических валенок. Случаев подделки не было никогда! Маркировка привела к удорожанию товара и снижению спроса», — отметил Коробченко.
Судя по его презентации, предприятие сократило выпуск на 34,9%. Если в 2022-м татарстанское предприятие выпустило 206,2 тыс. пар обуви, то в 2025-м — 152,9 тысячи. Министерство промышленности России он попросил освободить данный вид продукции от обязательной маркировки. «Чистые валенки без резиновой продукции нужно освободить от маркировки», — уверен руководитель республиканского ведомства.
Укрепление рубля делает экспорт продукции невыгодным. Поэтому республике важно создавать высокомаржинальные товары. Это невозможно без развития технологий на собственной сырьевой базе, продолжил докладчик. А с этим в целом по России все печально. Если в передовых странах (Израиль, Южная Корея, США) уровень финансирования НИОКР составляет от 3 до 5% от ВВП, то в России — 0,94%. В Татарстане и того меньше — 0,7%.
«Республика представлена только несколькими предприятиями на федеральном домене „Наука и инновации“. Хотя инновационную деятельность ведут свыше 80 компаний», — посетовал министр. Есть хорошие примеры. Это научно-технический центр КАМАЗа, кластер «Татнефти» вместе с Высшей школой нефти. КНИТУ-КАИ реализует два проекта в области аддитивных технологий. Но этого явно мало.
В Глобальном инновационном индексе наша страна находится на 60 месте. Доля инновационных продуктов должна составлять не менее четверти, а в России речь идет только о 6%. Президент России Владимир Путин поставил задачу — увеличить затраты на исследования и разработки не менее чем до 2% от ВВП к 2030 году.
«Для этого инвестиции от бизнеса должны вырасти в два раза. Поэтому нужно освободить предприятия от налогов на НИОКР. Чем больше промышленники вложат в научные разработки, тем более технологичными и прибыльными будут производства. А значит государство получит больше налогов. Уважаемые Михаил Николаевич [Юрин], Альберт Анварович [Каримов], просим поддержать нашу инициативу на федеральном уровне», — обратился Коробченко к коллегам.
О каких особых «налогах на НИОКР» идет речь, министр не сказал. С 2008 года и так действует постановление правительства РФ № 988, которое позволяет списывать расходы на научные разработки в двукратном размере. То есть если вы вложили в НИОКР 1 млн рублей, то в расходы спишут 2 млн рублей (так уменьшается налогооблагаемая база, и, соответственно, налог на прибыль).
Маятниковая миграция
Ближайшая потребность промышленности Татарстана в кадрах на 7 лет составляет 62,4 тыс. человек. Текущее количество вакансий — почти 14 тысяч. В основном это квалифицированные рабочие.Эффективно решать кадровые задачи позволит комплексный подход к развитию территорий, выразил уверенность Коробченко.
В этот раз министр обошелся без жалоб на то, что молодые люди идут в курьеры, а не на заводы. Он предложил вспомнить советский опыт, когда «на месте небольших деревень и поселков рождались промышленные центры, привлекательные для молодежи». Сейчас это называют кластерами, где есть производство и доступное жилье.
«Ряд районов республики, где мало промышленных предприятий, страдают от маятниковой миграции. Десятки тысяч татарстанцев вынуждены работать в других регионах. Поэтому в таких районах, как Буинский, Агрызский и Бугульминский, необходимо построить экономические, промышленные форпосты.
Это будут площадки с необходимой производственной, социальной инфраструктурой, дешевой электроэнергией и налоговыми льготами. Для открытия нужных стране заводов важно создать инвесторам лучшие в мире условия. Тогда мы получим новые производства и высококлассных специалистов», — обозначил глава министерства. Главный магнит для кадров — доступное жилье, указал он.
Минниханов: «Год будет непростой»
«Я помню, у меня была мечта дойти до 5 триллионов [объема отгруженной продукции]. Сейчас уже ушли за шесть. Конечно, наша мечта должна быть 10 [триллионов рублей]. Этого можно достигнуть только вместе с вами», — обратился раис РТ Минниханов к руководителям республиканских предприятий.
«Что меня очень беспокоит? Мы живем в непростое время. Видим, что страна в сложной ситуации. Много вопросов связаны с ресурсами, инфляцией. Уже много обращений в суды [о банкротстве]. Хочу обратиться к коллегам по правительству и предприятиям. Да, мы молодцы, почти на 10 процентов выросло производстьво. Но мы должны быть готовы к тому, что этот год будет непростой. Самая главная задача — сохранить коллективы и рынки. Эту тему мы должны взять за основу», — продолжил руководитель республики.
Развитие Татарстана — в том числе инвестиции в дороги и социальные объекты — завязано на экономике. Есть огромная поддержка со стороны федерального центра в части нацпроектов, республика «использует весь потенциал и возможности федеральных программ. «Это огромная поддержка. Но если бы у нас не было своей экономики… У нас 600 миллиардов рублей собственных доходов. На территории формируется более 2 триллионов налоговых ресурсов. Мы — крупный налогоплательщик для России. Это ваша работа и заслуга. Но у нас амбиции должны быть. Не должны на месте стоять», — резюмировал Минниханов.