«За рулем» составил список наиболее уязвимых мест подержанного седана Kia K5. Модель дебютировала в 2019 году, а на российском рынке продавалась с 2020 по 2022 год — машины для нашей страны собирали на калининградском заводе «Автотор». Главный вывод специалистов: по общей надежности этот автомобиль заметно уступает своему главному конкуренту — Toyota Camry.
Двигатели
Двухлитровый мотор мощностью 150 лошадиных сил склонен к повышенному аппетиту на масло. Причина — залегание поршневых колец. Кроме того, цепь газораспределительного механизма может растянуться уже к 150 тысячам километров пробега. Двигатель объемом 2,5 литра (194 силы) серии Theta III имеет уязвимый катализатор, разрушение которого способно привести к задирам в цилиндрах. Владельцы также жалуются на выход из строя электронного термостата и регулируемого маслонасоса. Ресурс обоих силовых агрегатов специалисты оценивают примерно в 250 тысяч километров.
Ходовая часть и рулевое
В подвеске первыми сдаются шаровые опоры — их ресурс составляет порядка 110 тысяч километров. Затем наступает черед амортизаторов и опорных подшипников. Рулевая рейка может начать издавать стуки уже после 80–90 тысяч километров пробега.
Кузов и салон
Стальные элементы кузова, включая подрамники и болты задней подвески, со временем подвержены коррозии и могут закисать, что осложняет ремонт. Отделка интерьера, по мнению экспертов, отличается невысокой износостойкостью. Быстро затирается кожаная оплетка руля и искусственная кожа сидений. Черные глянцевые вставки легко покрываются царапинами. Периодически дают сбои медиасистема и стеклоподъемники.
Сайт KP.RU писал о предложении штрафовать за тюнинг, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, а также об утрате Hyundai своего завода.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru