Если посмотреть на карту, филиппинские острова Панглао и Себу находятся совсем рядом друг с другом, однако на практике перемещаться между ними оказалось не так просто и быстро.
Опишу свой опыт, приобретенный в феврале 2026 года.
Около 11 утра выехали из отеля на Панглао в районе Alona Beach на трицикле в порт Тагбиралан на соседнем острове Бохол, откуда отправляются паромы в порт Себу-Сити. Дорога на трицикле до порта заняла около 35 минут, пробок в городе особо не было.
В порту мы высадились около билетной кассы компании OceanJet, которая по сути является монополистом на данном направлении. И тут начались круги ада.
Первый круг ада. Покупка билетов на паром.
Подъехав к кассе, мы обнаружили длинную очередь к дверям кассы на жаре под палящим солнцем. Стоять в ней пришлось около часа.
Далее еще час очередь продолжилась внутри здания касс. Пускает охранник туда только одного человека от группы, а остальные остаются ждать на жаре в мешанине из людей, чемоданов и попрошаек у дверей на улице.
Внутри здания очередь построена по принципу детской игры - необходимо пересаживаться с одного стула на другой для продвижения. Для комфорта посетителей в этом кассовом зале нет вообще ничего, ни воды, ни туалета. Работает всего четыре кассира, причем один кассир работает на льготные категории, проходящие без очереди.
Наконец спустя еще час, пересаживаясь со стульчика на стульчик, около 14 часов удалось достичь заветного окошка. Для покупки билета необходим паспорт (ID). Стоимость 800 филиппинских песо (курс на момент покупки примерно 1 песо/1.5 рубля). Билет был только на 16:20, на более ранние рейсы билетов уже не было. Кассир наконец распечатала билет на матричном принтере.
Информирование о процессах со стороны OceanJet никак не организовано. Я видела людей, у которых были приобретены электронные билеты, и которые отстояли в очередь в кассу зря, думая, что это очередь на регистрацию на рейс, и в итоге в конце пути охранник отправил их напрямую в порт.
Второй круг ада. Уплата портового сбора и вход в порт.
Вы бы хотели просто купить билет за 800 песо, спокойно сесть на паром и уплыть в нужном направлении? Так не получится, круги ада только начинаются.
Подойдя к зданию порта (примерно 200 метров от касс) мы снова обнаружили длинную очередь, теперь уже на вход в здание паромного терминала. Творилась полная неразбериха, очередь была никак не упорядочена. При этом сперва нужно было пройти в начало очереди и уплатить на стойке слева от входа портовый сбор (terminal fee) в размере 30 песо. А затем уже опять отправляться стоять в очередь справа от входа. При этом охранники пускали в порт только с ближайшими по времени билетами, а остальным советовали расслабиться и улыбаться ("relax and smile").
В итоге с билетами на 16:20 нас пустили в порт только ближе к 16. Ожидание входа в порт заняло около 2 часов времени на жаре.
Третий круг ада. Регистрация на рейс.
Видимо, компания OceanJet хочет видеть себя не паромной компанией, а авиакомпанией. Поэтому купив билет в кассе вы не получаете место. Чтобы получить конкретное место на пароме необходимо пройти регистрацию по аналогии с регистрацией в аэропорту. Регистрация заканчивается за 30 минут до времени ухода парома. Поэтому, только переступив порог порта, мы сразу попали в очередь на регистрацию на рейс. Прошла она относительно быстро и мы получили заветные посадочные талоны с указанием конкретных мест.
Четвертый круг ада. Регистрация багажа.
Казалось бы, багаж должен быть включен в стоимость билета 800 песо, но он не включен. Мало того, оплатить багаж при покупке билета также нельзя.
Для "регистрации" багажа вас ждет отдельная стойка с портовыми грузчиками, отдельная очередь и отдельная дополнительная оплата. Самим нести свой чемодан на паром не разрешается. На стойке стоит табличка с указанием тарифа 50 песо за сумку, но грузчики называют тарифы произвольно - нам сперва назвали 100 песо за небольшой чемодан, потом на наши возражения и указание на табличку согласились на 50 песо. Никакой квитанции предоставлено не было, только багажная бирка.
Вот так в итоге выглядели билеты со всеми квитанциями и багажной биркой.
Пятый круг ада. Ожидание посадки на паром в порту.
Итак, избавившись от чемоданов, мы наконец оказались в зале ожидания порта. Зайдя туда мы обнаружили, что паромы уходят с более чем двухчасовой задержкой. Около 16:30 объявили посадку на паром в 14:00.
В порту скопилось огромное количество пассажиров. Мест для сидения хватало с трудом, многие были сломаны. Кондиционеры на первом этаже с жарой не справлялись. В туалетах не оказалось ни воды, ни туалетной бумаги - посещение туалета было мягко говоря очень неприятным. Питьевая вода в доступе также отсутствовала, как и доступные розетки для зарядки гаджетов. Однако, было несколько точек общепита и сувениров.
На втором этаже терминала было попрохладнее и поспокойнее, и открывался красивый вид на причал и заветный остров Себу вдали.
Шестой круг ада. Посадка на паром.
Наконец около 17:30 началась посадка на наш паром. Нормальное информирование о посадке отсутствовало. Как и все другие круги ада, посадку сопровождала толкучка и неразбериха, в очередь по ошибке становились пассажиры с более поздних рейсов. Наконец мы оказались внутри парома. Посадка производилась достаточно долго, как и загрузка багажа грузчиками.
В итоге наш паром на 16:20 ушел в рейс только около 18:20, задержка по времени составила 2 часа.
Седьмой круг ада. Поездка на пароме.
Поездка на пароме длилась около двух часов и была весьма неприятной. Размещают пассажиров туристического класса в замкнутом пространстве на нижней палубе. Сиденья очень некомфортные из плетеного пластика, чувствуются пинки коленями от пассажиров сзади. На волнах качает, мотор сильно шумит. Из плюсов - под каждым сиденьем есть спасательный жилет. Но с учетом того, что окна наглухо задраены стеклами, и нет никаких средств, чтобы их разбить, думаю при аварии выбраться из парома будет крайне проблематично и жилет не пригодится... Еще деталь, казалось бы, откуда на пароме взяться тараканам - но они были, ползали рядом, было неприятно.
Восьмой и девятый круг ада. Прибытие и получение багажа.
Высадка из парома также проходила в атмосфере суеты и толкотни.
Получение багажа это отдельный "аттракцион". Снова какая-либо вменяемая организация процесса отсутствует. Багаж долго и очень небрежно выбрасывают на берег в кучу, вокруг которой плотно толпятся пассажиры и ищут свои чемоданы почти в полной темноте.
Мой чемодан появился на берегу в ряду последних, был мокрый и с оторванной биркой. Дело в том, что на пароме багаж был свален на корме в огромную кучу, чуть прикрытую тентом, и всю дорогу на него летели брызги.
Когда я наконец получила чемодан, время было уже 9 вечера. Таким образом, вся поездка от билетной кассы компании OceanJet до паромного причала на острове Себу заняла около 9 часов (от отеля до отеля - 11 часов). И это больше, чем я потратила, чтобы добраться от отеля в Себу до отеля в Сингапуре.
Сказать, что перемещения между островами Филиппин утомительные, не комфортные и долгие - не сказать ничего.
Выводы и рекомендации, которые я могу дать:
- Не рассчитывайте на прибытие парома на Себу вовремя согласно расписания. Если у вас планируется дальнейший вылет на самолете из аэропорта Себу, желательно быть там уже за пару ночей до вылета.
- Приезжайте в порт Тагбиралан как можно раньше утром, если хотите иметь шанс добраться на Себу засветло.
- Старайтесь избегать выходных, когда паромами активнее пользуются местные жители. Также старайтесь избегать дней после тайфунов, так так в порту также образуется повышенный трафик. В нашем случае эти факторы имели место.
- Как вариант - покупайте билеты в электронном виде на сайте OceanJet. Но тут есть нюанс, это сработает только если погода на ваш рейс окажется хорошей. Если же рейс будет отменен, чтобы обменять или сдать билет придется все равно ехать в кассу и стоять очередь.