А где же все специалисты? 😧
Последние годы мы можем всё чаще замечать одну и ту же проблему.
Самое сложное в работе с Китаем сейчас - это уже не найти завод, не перевести деньги и даже не довезти груз.
Самое сложное - найти нормального специалиста по таможенному оформлению.
Про цифровизацию говорят уже давно, обещали, что всё автоматизируют и человек почти не понадобится.
На практике произошло обратное. Чем больше регламентов, маркировок, ограничений и проверок, тем нужнее живой специалист, который понимает, что происходит. Работы становится больше, а людей меньше.
Зарплаты выросли, условия предлагают хорошие, удалёнка, бонусы, страховки, но кандидатов всё равно нет.
Компании просто переманивают людей друг у друга. Если посмотреть на возраст, то в основном это специалисты около сорока лет. Молодёжи почти не наблюдается в данной сфере.
Причина простая. Государственные структуры активно забирают выпускников сразу после учёбы. Их берут без опыта и спокойно обучают внутри системы.
Бизнесу же нужен человек, который уже умеет работать и завтра сможет оформить сложный груз. Учить никто не хочет, всем нужен готовый сотрудник.
В итоге на рынке ограниченное количество кадров.
При этом сама профессия сильно изменилась. Раньше декларант просто заполнял декларацию. Сейчас это почти универсальный специалист. Он должен понимать классификацию товаров, техрегламенты, сертификацию, маркировку, работу с рисками, взаимодействие с инспекторами.
По факту это уже уровень технического специалиста или юриста. Людей с небольшим опытом на рынке почти нет, потому что несколько лет их просто не брали на работу без опыта. А теперь эти же компании готовы платить хоть 150к +, но брать то некого.
Матерые специалисты всё чаще уходят из штата. Многие уже работают напрямую с клиентской базой которую утащили с собой. С их точки зрения это логично. Зачем сидеть в офисе и отвечать за чужие гроши, если можно вести несколько компаний самостоятельно и зарабатывать пусть тот де хлеб, но без постоянного давления со стороны.
В итоге компании передают оформление на аутсорс своим же бывшим сотрудникам. Часть людей вообще уходит из профессии из-за выгорания и постоянного стресса за риски и ответственность, а он тут есть уж поверьте.
Да, особо отметим - цену ошибки. Регулирование постоянно усложняется. Любая неточность превращается в доначисления, штрафы, простой контейнера и ,не дай боже , конфискацию. Суммы иногда доходят до сотен тысяч и миллионов рублей обеспечения. После чего клиенты готовы проклясть тебя и весь твой род.
Неудивительно, что желающих брать на себя такой грех становится все меньше.
Дополнительно на рынок вышли бывшие карго-компании. Они тоже вынуждены теперь обеляться и им тоже неожиданно срочно понадобились специалисты.
Ну и в итоге вакансий стало больше, а специалистов на рынке особо то не прибавилось.
В итоге получилась понятная картина. Бизнес долго не хотел обучать людей внутри компаний, всем нужны были готовые кадры. Молодёжь выбрала более спокойные профессии, а ветераны устали и начали работать на себя или вообще ушли из отрасли.
Для многих уже стало очевидным, что в ВЭД дефицит не контейнеров и не перевозчиков - дефицит людей.
И ситуацию, к сожалению вряд ли изменить ближайшие годы.
А вы ощутили это на себе?
Делитесь вашими впечатлениями в комментариях. ✔️
