Коллега по хобби, Штефан, вернулся из кухни и принес мне кофе. Спасибо, очень внимательный жест. Мы болтаем за кофе и булочками, и тут мой взгляд падает на его новую модель: французский маневровый локомотив фирмы REE, серия Y-2100. К ней он привёз и подходящие вагоны, так же красиво и детально выполненные.
Я вдруг замечаю:
— Штефан, а почему между локомотивом и первым вагоном стоит накидная петля?
Штефан объясняет, что локомотив слишком компактный, чтобы разместить там NEM-шахты, при этом юбку пришлось бы некрасиво прорезать. В целом он прав. Но пока он философствует, у меня возникает мысль: а вдруг головка сцепки сменная, как у многих моделей Roco или Fleischmann?
Я перебиваю его и спрашиваю, можно ли взять локомотив в руки? Можно. Один взгляд на сцепку подтверждает мои подозрения. Вот оно! Из шкафчика я достаю коробку со сцепками и набор отвёрток. Пока Штефан спокойно курит на улице, я без лишней суеты меняю скобочную сцепку на предпочитаемый им «ласточкин хвост». Две минуты и операция закончена.
Штефан возвращается. Сначала удивление, потом — широкая улыбка.
Мелочь, а приятно.
Кстати, приёмное устройство сцепки стандартизировано — это описано в нормах NEM 363.
А более подробную информацию о самом локомотиве можно прочитать в оригинальной статье. Увы, на русский язык перевода нет, но думаю, что вы и сами прекрасно справитесь 😊
