Отчёт о надёжности Lada (ВАЗ) 2107 составлен на основе опроса экспертов — сотрудников специализированных автосервисов, имеющих большой опыт ремонта и обслуживания машин марки Lada.
Первая часть отчёта справочная, с общей оценкой надёжности автомобиля, которую аналитики Авто.ру рассчитывают по данным о ресурсе ключевых компонентов. Вторая часть— максимально подробный разбор всех проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного автомобиля.
Корпус практически не защищён от коррозии, а кузовной металл довольно тонкий. Лакокрасочное покрытие также не поражает толщиной и стойкостью. Сколы и царапины появляются уже через год-два. Быстрее всех начинает цвести рамка лобового стекла, пороги и колёсные арки.
Салон
Интерьер собран довольно посредственно, из-за чего быстро появляются сверчки в салоне. Зато на удивление неплоха шумоизоляция, особенно на машинах советского периода.
Двигатели
Бензиновые
ВАЗ-2105 (64 л.с.)
Четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель ВАЗ-2105 (64 л.с.) объёмом 1,3 литра с приводом ГРМ ремнём. Заявленный ресурс — 120 тыс. км. Характерные болячки: склонность к течам масла, раньше регламентной замены на 60 тыс. км выходит из строя ремень ГРМ. В целом мотор проблемный.
ВАЗ-2103 (71 л.с.)
Карбюраторный мотор объёмом 1,5 литра с цепным приводом ГРМ. Заявленный ресурс — 120 тыс. км. Тоже имеет склонность к течам масла, очень скромным ресурсом отличается термостат, помпа и электровентилятор. В целом надёжность агрегата низкая.
ВАЗ-2104 (68–71 л.с.)
Более современный вариант двигателя 2103 с распределённым впрыском: мощность 68–71 л.с., объём 1,5 литра, цепной привод ГРМ. Заявленный ресурс — 120 тыс. км. Характерные болячки — склонность к течам масла, скромным ресурсом отличается термостат, помпа и электровентилятор, быстро изнашивается распредвал.
ВАЗ-2106 (76 л.с.)
Четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель объёмом 1,6 литра с цепным приводом ГРМ. Заявленный ресурс — 120 тыс. км. Характерные болячки те же, что у других моторов семейства: склонность к течам масла, ненадёжные термостат, помпа и электровентилятор, а также цепь ГРМ.
ВАЗ-21067 / ВАЗ-21067-10 / ВАЗ-21067-20 (75/74/72 л.с.)
Инжекторные версии двигателя ВАЗ-2106 объёмом 1,6 литра с цепным приводом ГРМ. Моторы соответствуют международным нормам экологичности Евро-1, Евро-2 и Евро-3 соответственно. Заявленный ресурс — 120 тыс. км, но в реальности служат дольше карбюраторных. Проблемы те же: потёки масла, заклинивающий термостат, текущая и свистящая помпа. Часто к 100 тыс. км изнашивается цепь ГРМ.
ВАЗ-21213
Версия мотора ВАЗ-2106 увеличенного до 1,7 литра объёма мощностью 79 л.с. Карбюраторный, с приводом ГРМ цепью. Кроме того, есть редкий вариант этого двигателя с моновпрыском (80 л.с.). Проблемы у мотора те же, что у остальных агрегатов, включая быстрое растяжение цепи.
Трансмиссия
МКПП
В первые годы выпуска на автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая КПП, позже её сменила механическая 5-ступенчатая коробка передач ВАЗ-21074. Она использовалась на всех версиях модели с различными моторами. Ресурс агрегата редко превышает 150 тыс. км. С возрастом могут потечь сальники валов. Замена масла каждые 60 тыс. км благотворно влияет на ресурс подшипников. Узел сцепления слабоват, но обычно 70–100 тыс. км держится.
Привод
Карданный вал выдерживает до 150 тыс. км, но раньше может потребоваться замена его крестовины или промежуточной опоры (подвесного подшипника). Детали стоят дёшево, но и качество их не всегда бывает высоким. Редуктор в заднем мосту в зависимости от двигателя имеет главную пару с разными передаточными числами — 4,3, 4,1 или 3,9.
Подвеска
Передняя
В передней подвеске на двойных поперечных рычагах к 60–100 тыс. км придётся менять амортизаторы. Ещё раньше могут выйти из строя шаровые опоры и втулки стабилизатора. Ступичные подшипники служат в лучшем случае 100 тыс. км, требуя периодической регулировки и замены смазки. Лучше покупать аналоги от именитых фирм, они долговечнее «родных».
Задняя
В задней зависимой подвеске с неразрезным мостом амортизаторы сдаются к 70–120 тыс. км. Примерно столько же отпущено подшипникам полуосей и резиновым втулкам рычагов и тяги Панара.
Рулевое управление
Наконечники рулевых тяг выдерживают максимум 100 тыс. км, часто требует регулировки или замены маятниковый рычаг. Сам рулевой механизм, редуктор типа винт — шариковая гайка, прост по конструкции и довольно надёжен.
Тормоза
К надёжности тормозов серьёзных претензий нет, хотя обслуживать их приходится довольно часто. Спереди установлены дисковые механизмы с 2-поршневыми суппортами, а сзади — барабанные.
Передние тормозные колодки выхаживают примерно 20–50 тыс. км, а задние барабаны — 70–130 тыс. км.
Климатическая система
Система кондиционирования была недоступна для «семёрки» — только отопитель с вентилятором. Радиатор «печки» довольно быстро, к 50–90 тыс. км может дать течь. Также не отличается надёжностью кран отопителя, регулирующий нагрев салона.
Электроника
Электросистема автомобиля максимально проста, но всё равно ненадёжна. Проблемы возникают постоянно, причём самые разные.
Двигатели
ВАЗ-2103 (71 л.с.)
Этот карбюраторный 1,5-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ был самым массовым для «семёрки», его устанавливали с 1982 по 2008 год. Агрегат не отличался надёжностью, поломки происходили постоянно. Часто владельцам приходилось сталкиваться с износом распредвала, особенно если редко регулировать клапана. Очень скромным ресурсом отличается термостат, помпа и электровентилятор радиатора, что нередко приводит к перегреву двигателя с пробоем прокладки и даже трещинам в головке блока. К тому же здесь капризный карбюратор, недолговечная цепь ГРМ и навесное оборудование, часто текут сальники и прокладка крышки клапанов.
ВАЗ-2104 (68–71 л.с.)
Двигатель ВАЗ-2104 — по сути, модернизация мотора ВАЗ-2103, заодно оснащённого впрыском топлива. По надёжности и долговечности он не отличается от своего донора. У этого агрегата аналогичная склонность к течам масла, довольно скромный ресурс термостата, помпы и вентилятора. Также быстро изнашивается распределительный вал. Недолговечны опоры двигателя и его навесное оборудование. К 100 тыс. км растягивается двухрядная цепь ГРМ, появляется жор масла.
ВАЗ-2106 (76 л.с.)
Двигатель выпускался с 1975 по 2008 год. Но с годами надёжнее, увы, не стал. Среди его положительных качеств можно выделить простоту конструкции и дешевизну в содержании и ремонте, неприхотливость к топливу и маслу, широкий выбор запчастей. В остальном же агрегат не мог похвастать ни экономичностью, ни надёжностью. Отличаясь от 2103 только диаметром цилиндров, он имел и те же проблемы с распредвалом, термостатом, водяным насосом и проч.