Audi RS 4 Avant будет снят с производства в 2026 году, поскольку Audi готовится представить совершенно новый RS 5 в кузовах лифтбек и универсал. Перед официальной премьерой в сеть просочились несколько избранных фотографий реального автомобиля.
Как видно из множества сильно замаскированных прототипов, у RS 5 Sedan и RS 5 Avant есть лючок для зарядки на левой задней боковой панели. Данный лючок уже был замечен на модели A5 e-hybrid quattro. Этот подключаемый гибрид сочетает двигатель 2.0 TFSI с электрическим приводом, интегрированным в трансмиссию S tronic.
КМодель RS 5 оснащена двигателем 2.9 TFSI, при этом точные показатели мощности для версии 3.0 TFSI, соответствующей стандарту Euro 7, пока не раскрываются. 2,9-литровый двигатель TFSI отличается от более крупного агрегата, который использует один турбонаддув. В ограниченной серии RS 4 Avant, представленной четверть века назад, этот мотор развивал мощность свыше 464 лошадиных сил.
В предыдущем поколении версия RS 4 без наддува развивала крутящий момент в 600 Нм. Однако при соблюдении стандартов Евро-7 2,9-литровый TFSI может лишиться части своей мощности и крутящего момента. Компания BMW недавно сообщила о снижении мощности двигателя S68 в моделях M5 и XM Label. Однако эти потери были компенсированы за счет дополнительных электрических компонентов.
Конкурирующий автопроизводитель Mercedes готовится отказаться от модели C 63 S E PERFORMANCE. На смену ей придет шестицилиндровый силовой агрегат с 48-вольтовой электрификацией, что открывает перед RS 5 перспективу стать самым мощным серийным PHEV в своем сегменте. Предыдущий C 63 развивает внушительные 671 лошадей на полной мощности.
Что касается подключаемого гибрида, то RS 5 может выдавать более 105 киловатт мощности в полностью электрическом режиме. Это максимальная мощность электропривода в A5 e-hybrid quattro, а 105 киловатт можно интерпретировать как примерно 141 механическую лошадиную силу.
A5 e-hybrid quattro выпускается в двух вариантах мощности, более мощный из которых выдает 270 кВт (362 л.с.) и 500 Нм.
Внешность RS 5 отличают два крупных овальных патрубка выхлопной системы. Помимо этого, модель визуально обособляется от S5 за счет объемного кузовного обвеса и расширенных колесных арок. Также можно увидеть вертикальные воздухозаборники, расположенные сразу за передними колесными арками, а также новую решетку радиатора.
Эта решетка отходит от скучной сетчатой структуры S5 и приобретает сотовую форму. Боковые воздухозаборники, интегрированные в систему охлаждения передних тормозов, отличаются подчеркнуто крупными размерами. Автомобиль получил легкосплавные диски с двойными спицами, обутые в высокопроизводительные летние шины. Интерьер дополнили передние кресла с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками. На обтянутом алькантарой рулевом колесе присутствуют две красные кнопки, а также кое-где использованы элементы из кованого карбона.
Увидеть автомобиль воочию и оценить его дизайн можно будет уже совсем скоро — осталось дождаться официальной премьеры.