В любом автомобиле есть детали, на которые водители просто не обращают внимания. Они кажутся настолько простыми и незначительными, что мысль о возможной поломке даже не приходит в голову. Одна из таких деталей крышка расширительного бачка. Обычный кусок пластика с резиновой прокладкой и пружинкой внутри. Сколько он стоит? Копейки. Как часто его меняют? Практически никогда. А между тем, эта маленькая деталь способна устроить в системе охлаждения такой хаос, что двигатель начнет перегреваться, антифриз выкипать, а водитель потратит недели на поиски несуществующих неисправностей. Самое обидное, что многие, столкнувшись с проблемой, начинают грешить на термостат, помпу, радиатор, завоздушивание, тратят деньги на замену исправных узлов, а причина оказывается в копеечной крышке.
Как устроена крышка и зачем в ней два клапана
Чтобы понять важность крышки, нужно знать, как устроена система охлаждения. Она герметична, и в ней поддерживается определенное давление. Это не случайно. Под давлением температура кипения антифриза повышается. Если в открытой системе вода закипает при ста градусах, то в закрытой, при давлении около полутора атмосфер, антифриз может спокойно нагреваться до ста десяти и даже ста двадцати градусов без закипания. Это позволяет двигателю работать в более эффективном тепловом режиме. За поддержание этого давления отвечает крышка расширительного бачка. Внутри нее спрятаны два маленьких клапана. Впускной клапан работает, когда двигатель остывает. Антифриз остывает, сжимается, и внутри системы создается вакуум. Если его не компенсировать, патрубки могут сжаться и перекрыть циркуляцию. Впускной клапан приоткрывается и впускает в бачок немного воздуха, выравнивая давление. Выпускной клапан работает в обратную сторону. Когда двигатель горячий, давление растет, и если оно превышает допустимый порог, выпускной клапан стравливает лишнее в атмосферу. Это защита от разрыва патрубков или самого бачка. Когда оба клапана работают согласованно, система функционирует идеально. Но стоит одному из них заесть, и начинаются проблемы.
Симптомы неисправной крышки и как их распознать
Опытный водитель может заподозрить неладное по целому ряду признаков. Самый распространенный симптом двигатель начал перегреваться, особенно в жару или под нагрузкой. При этом уровень антифриза может скакать, а из-под крышки иногда слышно шипение. Второй верный признак это раздувшиеся, твердые как камень патрубки. Если система охлаждения холодная, а патрубки твердые и не сжимаются рукой, значит, в ней осталось избыточное давление. Это говорит о том, что выпускной клапан не сработал, когда двигатель остывал. Третий симптом наоборот, сдавленные патрубки. Если после остывания двигателя вы заглядываете под капот и видите, что нижний патрубок радиатора сплющило, как будто из него откачали воздух, это верный признак того, что забит впускной клапан. Система не смогла вдохнуть воздух, и вакуум сжал патрубок. Четвертый симптом постоянное завоздушивание системы. Вы вроде бы удалили воздушную пробку, но через день-два печка снова начинает плохо греть, а под панелью журчит. Воздух подсасывается через неисправную крышку. Пятый симптом антифриз выкипает или выплескивается. Если выпускной клапан открывается слишком рано или постоянно травит, система теряет жидкость. Если клапан вообще не открывается, давление может подняться настолько, что выдавит пробку или порвет патрубок. Все эти симптомы указывают на то, что крышку нужно срочно проверять.
Почему штатная крышка не всегда работает и как ее проверить
Самое интересное, что визуально или даже при простейшей проверке крышка может казаться исправной. Многие водители дуют в нее ртом, и если воздух проходит, считают, что все в порядке. Но на самом деле клапан должен открываться при строго определенном давлении. Слишком сильное или слишком слабое усилие пружины одинаково вредно. На многих автомобилях, особенно отечественных, конструкция крышки такова, что со временем пружина либо ослабевает, либо, наоборот, подклинивает. Кроме того, резиновые уплотнители дубеют на морозе или от времени, и крышка начинает травить. Полноценно проверить крышку можно только с помощью специального насоса с манометром, который есть на хороших станциях техобслуживания. Но даже без него можно провести простую диагностику. Посмотрите, нет ли подтеканий вокруг крышки. Потрогайте патрубки на холодную и на горячую. Прислушайтесь к звукам. Если после поездки из-под капота слышно шипение, это почти наверняка крышка. Если вы заметили хотя бы один из описанных симптомов, лучшим решением будет просто купить новую крышку. Учитывая ее копеечную стоимость, это самая дешевая профилактика, которая может спасти от дорогостоящего ремонта двигателя. Но и с новой крышкой не все так просто. Иногда даже новая деталь оказывается бракованной или просто не подходит по характеристикам к конкретному автомобилю.
Что делать, если замена крышки не помогла
Бывают ситуации, когда и старая крышка вроде бы плохая, и новая не решает проблему. В таком случае можно пойти двумя путями. Первый путь искать оригинальную крышку от производителя или качественный аналог от проверенных брендов. Иногда проблема решается подбором крышки от другой модели автомобиля, которая подходит по резьбе, но имеет другие настройки клапанов. Второй путь, более рискованный, но иногда эффективный это доработка существующей крышки. Суть доработки сводится к изменению усилия пружины, прижимающей выпускной клапан. Если клапан открывается слишком поздно, пружину можно слегка подрезать, ослабив ее. Если клапан травит раньше времени, пружину нужно поджать, подложив шайбу. Это требует определенной квалификации и понимания того, что вы делаете. Но многие опытные водители успешно решают проблему именно таким способом. Важно помнить, что любая доработка это эксперимент, и нужно внимательно следить за поведением автомобиля после нее. Если после всех манипуляций двигатель работает стабильно, не перегревается, патрубки имеют нормальную упругость, а печка греет как положено, значит, проблема решена. Если же симптомы возвращаются, возможно, дело не только в крышке, и нужно искать другие неисправности в системе охлаждения.
Наверное, каждый водитель, прочитав эту статью, вспомнит какую-то свою историю, связанную с перегревом и долгими поисками причины. И почти в каждой такой истории крышка расширительного бачка могла бы быть главным подозреваемым. Я считаю, что этот элемент системы охлаждения незаслуженно обделен вниманием. Мы меняем масло, фильтры, свечи, ремни, но крышка может прослужить все десять лет и никто о ней не вспомнит, пока не случится беда. Хотя стоимость ее смешная, а замена занимает минуту. Поэтому совет прост возьмите за привычку раз в год или раз в два года, особенно перед летним сезоном, покупать и ставить новую крышку расширительного бачка. Это такая же профилактика, как замена масла. Или хотя бы проверяйте ее состояние при каждом обслуживании. И если вы заметили малейшие признаки нестабильной работы системы охлаждения, не спешите грешить на термостат или помпу. Начните с малого с крышки. В девяти случаях из десяти проблема окажется именно в ней. Берегите двигатель, и пусть дороги будут легкими, а температура всегда в норме.