Изредка продолжаю публиковать обзоры на бронетехнику периода Великой Отечественной Войны; сегодня на очереди САУ СУ-85. Машина для автора во многом знаковая. Когда еще ребенком впервые попал в Центральный Музей Вооруженных Сил, то почему-то именно СУ-85 произвела наиболее яркое впечатление и, можно сказать, послужила отправной точкой для хобби. Как известно, во второй половине 1942 года вермахт впервые применил на советско-германском фронте тяжелые танки Pz.Kpfw. VI Ausf. E TIGER; чуть позже появились не менее совершенные Pz. Kpfw. V PANTHER. Новые немецкие танки имели значительно повышенные показатели огневой мощи и защищенности, что обеспечивало им превосходство в дуэльном бою с советскими средними танками Т-34 и тяжелыми КВ. Кроме того, были модернизированы серийные средние танки Pz. Kpfw. III и Pz. Kpfw. IV, а также САУ на их базе, что также позволило сократить или ликвидировать отставание по уровню боевых и технических характеристик от советских машин. Основным вооружением Т-34 и КВ-1 ( КВ-1С) по состоянию на начало 1943 года являлась 76,2мм пушка Ф-34 ( ЗИС-5) с длиной ствола порядка 41 калибра. Ее бронебойный снаряд ( начальная скорость-662м/c) не обеспечивал надежного поражения танка TIGER в лобовую проекцию; в бортовую- только с предельно малых дистанций. TIGER же, имея длинноствольную пушку калибра 88мм с начальной скоростью бронебойного снаряда порядка 800м/c, надежно поражал в лобовую проекцию советские танки практически на всех дистанциях прицельной стрельбы и в широком диапазоне курсовых углов.
С целью ликвидации наметившегося отставания от танков противника по боевой эффективности, в СССР развернулись работы по модернизации серийных и разработке новых образцов боевых машин с повышенными показателями огневой мощи. Одним из направлений этих работ стало создание самоходной артиллерийской установки на базе среднего танка т-34, вооруженной длинноствольной пушкой калибра 85мм с баллистикой зенитного орудия 52-К, показавшего достаточно высокую эффективность при испытательных обстрелах затрофеенных немецких тяжелых танков. В апреле 1943 года Артиллерийский Комитет Главного Артиллерийского Управления РККА выдал соответствующие ТТТ на новую противотанковую САУ, разработчиком которой было определено КБ Уралмашзавода ( г. Свердловск) под руководством Главного Конструктора Л. И. Горлицкого. Ведущий инженер машины- Н.В. Курин. Данное КБ уже имело опыт в создании САУ на базе "тридцатьчетверки". С декабря 1942 года на производство была поставлена СУ-122, вооруженная 122мм гаубицей М-30. Конструктивные особенности данного орудия ( поршневой затвор, раздельное заряжание, конструкция приводов наведения) затрудняли его эффективное использование при стрельбе по малоразмерным бронированным целям ( хотя прямое попадание даже 122мм осколочно-фугасной гранаты во вражеский танк ничего хорошего последнему не сулило). Однако, с целью экономии времени, шасси СУ-122, а точнее ее усовершенствованного опытного образца СУ-122-III было взято за основу при проектировании новой машины.
К июню 1943 года было для испытаний было подготовлено сразу три опытных образца 85мм САУ, оснащенные пушками различных типов, разработанными различными КБ. По итогам сравнительных испытаний для запуска в серийное производство была выбрана машина с пушкой Д-5С-85 конструкции Завода №9 ( Гл. Конструктор- Ф.Ф. Петров).
Постановлением Государственного Комитета Обороны от 8 августа 1943 года самоходка была принята на вооружение РККА под обозначением СУ-85. В статье будут использованы фото двух сохранившихся до наших дней машин- одна находится в экспозиции Центрального Музея Вооруженных Сил в Москве; вторая, восстановленная до ходового состояния и с интерьером- в Музее Отечественной Военной Истории в Падиково. СУ-85 ранних выпусков имели ряд характерных мелких отличий, среди которых можно выделить:
- отсутствие креплений запасных гусеничных траков на ВЛД рубки;
- крепление подвижной бронировки пушки на четырех болтах вместо шести на машинах поздних выпусков;
- составные поручни по бортам рубки по типу применявшихся на Т-34;
- расположение и конструкция амбразур для стрельбы из личного оружия в стенках рубки;
- бронеколпак вентилятора боевого отделения на крыше рубки ( в дальнейшем- упразднен);
- командирский бронеколпак с толщиной стенок 20мм ( в дальнейшем- экранировался 25мм броневыми листами, на машинах поздних выпусков стенки имели толщину 45мм).
С марта 1944 года самоходки оснащались пушкой Д-5С-85А, труба ствола с качающейся частью которой были унифицированы с зенитной пушкой 52-К. Кроме того, в конструкции машин были реализованы вышеперечисленные изменения. Такие САУ обозначаются как СУ-85А; собственно обе музейных самоходки представляют именно эту модификацию, которую мы и рассмотрим более подробно. СУ-85 представляет собой полностью бронированную боевую машину, созданную на базе среднего танка Т-34. Боевая масса составляет 29,6 тонн; экипаж- 4 человека. В передней части корпуса установлена неподвижная броневая рубка, в верхнем лобовом листе которой монтируется 85мм пушка. Слева от пушки размещается рабочее место механика-водителя, для посадки и высадки которого используется люк с прямоугольной крышкой в верхнем лобовом листе корпуса, конструктивно аналогичный применяемому на Т-34. В верхней части крышки люка установлены два зеркальных прибора наблюдения, которые в боевой обстановке могли закрываться специальными бронированными крышками- "ресничками". На оригинальных крышках люков производства Уралмашзавода обычно выполнялась характерная маркировка в виде буквы "С", подчеркивающая ее принадлежность именно к САУ. Справа от пушки размещается командир машины; сразу за мехводом- наводчик; за наводчиком- заряжающий. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через двухстворчатый люк в кормовой части рубки; причем одна створка выполнялась в крыше, а вторая- в задней стенке рубки. Кроме того, в передней части крыши рубки также выполнен двухстворчатый люк, необходимый для размещения панорамного прицела.
Основное вооружение- 85мм нарезная пушка Д-5С-85А- монтируется в верхнем лобовом листе рубки в рамной установке. Длина ствола пушки составляет 52 калибра; затвор- вертикальный клиновый с полуавтоматикой копирного типа и верхним расположением противооткатных устройств. Диапазон углов вертикального наведения пушки составлял от - 5 до +25 градусов; подъемный механизм- секторного типа. По горизонту пушка наводилась в секторе плюс-минус 10 градусов; поворотный механизм- винтового типа. В боекомплект входят 48 унитарных выстрелов с бронебойными трассирующими ( остроголовыми и тупоголовыми с баллистическим наконечником), бронебойными подкалиберными и осколочными снарядами, размещенные в стеллажах вдоль левого борта и его надгусеничной ниши, а также у моторной перегородки и под орудием. Заряжание пушки производится вручную; скорострельность составляет 6...7 выстрелов в минуту.
Для ведения огня из пушки прямой наводкой и с закрытых огневых позиций наводчик использует панораму Герца, наблюдение и прицеливание из которой ведется через двухстворчатый люк в крыше рубки. Оптический канал прибора имеет 4-х кратное увеличение.
Также для стрельбы прямой наводкой применяется телескопический прицел 10Т-15 или телескопический шарнирный прицел ТШ-15 также с 4- кратным увеличением оптического канала. Для кругового обзора местности и выдачи целеуказания наводчику командир самоходки использовал панорамный прибор наблюдения ПТК-5 , установленный в крыше командирского бронеколпака. Оптический канал прибора имеет 2,5-кратное увеличение. Дополнительно в бронеколпаке командира установлены два неподвижных зеркальных прибора наблюдения, обеспечивающие обзор вперед, и в сторону левого борта, а в крыше рубки- еще два аналогичных прибора с обзором в сторону правого борта и назад. Наводчик использует один зеркальный прибор наблюдения в крыше рубки, обеспечивающий наблюдение в сторону левого борта. В лобовой, бортовых и кормовой стенках рубки выполнено по одной амбразуре для стрельбы из личного оружия экипажа. В кормовой стенке выполнена также смотровая щель со стеклоблоком.
В качестве средств связи использовались танковые КВ-радиостанции типа 9РМ, 9РС или 10РТ, а также переговорное устройство ТПУ-3бис-Ф.
Броневая защита СУ-85 в целом была аналогична базовому среднему танку Т-34, однако из-за значительно увеличенных размеров бронерубки, углы наклона лобовых и бортовых броневых листов были уменьшены. Соответственно, защищающая стойкость основных проекций к воздействию противотанковых боеприпасов была сравнительно невысокой применительно к концу 1943 года.
В МТО устанавливался 4-тактный V-образный 12-цилиндровый дизель В-2-34 жидкостного охлаждения максимальной мощностью 500 л.с. при 1800 об/мин. Двигатель оснащен двумя воздухоочистителями типа "Циклон"; два трубчатых радиатора системы охлаждения расположены по обе стороны от двигателя. На момент принятия СУ-85 на вооружение дизели типа В-2 уже избавились от большинства "детских болезней" и работали достаточно надежно. Топливные баки общей емкостью 465 литров размещены в боевом отделении вдоль бортов рубки. Дополнительно по бортам корпуса в зоне МТО крепятся четыре дополнительных топливных бака емкостью по 90 литров каждый, не подключенные к основной топливной системе.
Механическая трансмиссия включает в себя многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятиступенчатую механическую коробку передач с постоянным зацеплением шестерен, многодисковые бортовые фрикционы сухого трения с плавающими ленточными тормозами с чугунными накладками, одноступенчатые бортовые передачи.
В состав ходовой части входят по пять двускатных опорных катков большого диаметра с резиновыми бандажами на каждый борт, цельнометаллические литые направляющие и ведущие колеса заднего расположения , гусеницы с штампованными стальными траками, гребневым зацеплением и шириной трака 500мм, механизмы натяжения гусениц кривошипного типа. В системе подрессоривания используется индивидуальная пружинная подвеска со спиральными пружинами, наклонно установленными в шахтах вдоль бортов корпуса. Узлы подвески передних опорных катков усилены за счет применения в конструкции пружин проволоки увеличенного диаметра.
Двигатель обеспечивает машине удельную мощность 16,6 л.с./т; максимальная скорость движения по шоссе составляла 55км/ч; запас хода- 300км.
Производство СУ-85 ( всего выпущено 2339 машин) продолжалось до сентября 1944 года, после чего "Уралмашзавод" перешел на выпуск СУ-100, обладавших значительно повышенной огневой мощью, улучшенной броневой защитой и обзорностью с рабочих мест экипажа. Однако, из-за проблем с организацией производства 100мм пушек Д-10С и боеприпасов к ним, до конца года в корпусах СУ-100 продолжала устанавливаться 85мм пушка Д-5С-85А. Такие машины обозначались как СУ-85М и были произведены в количестве более 300 единиц.
В войсках СУ-85 получили в основном положительные оценки экипажей. Огневая мощь машины была существенно выше , чем у Т-34. Низкий силуэт затруднял вероятность ее обнаружения на поле боя, особенно на пересеченной местности. Кстати, по отзывам людей, которые водили СУ-85, управление машиной немного удобнее, чем на " тридцатьчетверке"- по сравнению с танком, самоходка менее инертна и более четко реагировать на действия мехвода. С другой стороны, рабочее место мехвода не могло похвастаться хорошими эргономическими показателями, тем более что теперь справа от него размещался казенник 85мм пушки. Большой вылет ствола затруднял управление машиной в городских условиях и на пересеченной местности, установка орудия в лобовом листе рубки ( в сочетании с усилением броневой защиты на СУ-85М) привело к повышенной нагрузке на передние узлы подвески, из-за чего, собственно их и пришлось усиливать.
Боевое крещение СУ-85 приняли осенью 1943 года в боях на левобережной Украине. При грамотном использовании, машина показывала достаточно высокую боевую эффективность; на счету многих экипажей числились десятки единиц уничтоженных танков и САУ противника. В наступлении СУ-85 обычно двигались на удалении порядка 200 метров от атакующих Т-34, поддерживая их огнем своих более мощных пушек. Обычно стрельба по тяжелым танкам противника велась с дистанции 600...800метров. При этом последние, старались навязать бой на бОльших дистанциях. Учитывая слабость броневой защиты СУ-85 , на первое место выходили грамотная организация и руководство ведением боевых действий, слаженная работа экипажей и использование соответствующих тактических приемов. Применение САУ в качестве танков в наступлении при прорыве обороны противника, как правило приводило к печальным последствиям. СУ-85М была защищена лучше; толщина ВЛД рубки была увеличена с 45 до 75мм. Однако, общую картину это мало изменило- по статистике на завершающем этапе войны более 90% попаданий бронебойных снарядов противника в советские танки и САУ приводило к сквозному пробитию их броневой защиты. Тем не менее, СУ-85 можно признать вполне удачной боевой машиной, тем более что ряд перечисленных недостатков был свойственен всем САУ с казематной установкой вооружения.
В заключении упомяну еще один эпизод с участием СУ-85. Одним из моих самых любимых кинофильмов о Великой Отечественной Войне является "На войне, как на войне", снятый режиссером Виктором Трегубовичем по мотивам одноименной повести Виктора Курочкина. Как известно, по фильму экипаж гвардии младшего лейтенанта Сани Малешкина воевал на СУ-100 с бортовым номером 571. В реальности Малешкин ( прототипом которого является сам автор повести) комагдовал именно СУ-85, найти которую в ходовом состоянии к моменту начала съемок фильма уже не представлялось возможным. Повторюсь, как по мне- фильм отличный, не потерявший актуальности и в наши дни...