Всем привет!
Японская фирма Mazda, как и многие ее конкуренты, сегодня держится на высоте, выпуская целые серии легковушек самых разных классов и предназначений. Многие серии, ставшие известными даже в нашей стране, появились в 70х гг., и с той поры несколько раз обновлялись. Среди таких и серия Mazda Capella, и первый автомобиль этой серии носил индекс 626.
История нашего героя началась по сути в 1970 г., когда начался выпуск модели Mazda-616. Он в свою очередь занял среднюю нишу между семейными и люксовыми автомобилями и был оценен, так что инженеры поняли, что серию стоит продолжить. При этом нужно было и модернизировать технику – автомобильная мода к тому времени уже менялась. Но японцам было уже не в первой – за несколько десятилетий они научились быстро перестраиваться.
Внешне автомобиль был типичным для того времени – угловатый дизайн, минимум хрома и крупная светотехника были в порядке вещей. Однако в первую очередь техника примечательна прямоугольными фарами – двойные круглые у предыдущего 616 уже устаревали. Под капотом устанавливались разные моторы – как стандартный, объемом 2 л и мощностью 90 л. с., так и упрощенный, развивавший 75 л. с. при объеме 1,6 л. Зато состыкованная с ним КПП оставалась стандартной – механической 5-ступенчатой.
Салон автомобиля тоже был типичным – данью моде стало обилие пластика, но при этом внутри еще оставалось изящество. В распоряжении же водителя все необходимые приборы, руль с тремя спицами и рычаг КПП, а из элементов комфорта – подголовники на сиденьях, печка, радиоприемник и небольшой бардачок.
В серию Mazda Capella 626 пошел в 1978 г., причем в двух модификациях – седан и купе. В следующем же году модель пошла на экспорт, в основном в европейские страны и США, а также в Австралию и Новую Зеландию. Последняя выпускала свою версию машины, а в 1982 г. даже создала специальную серию Anniversary в честь 10-летия местного филиала Mazda. Эти машины были примечательны увеличенными бамперами, дополнительными фарами, а также новым радиоприемником и дорогой обивкой сидений.
На родине в Японии автомобиль тоже модернизировался – в 1980 г. бамперы были увеличены, решетка радиатора стала пластиковой, а фары были полностью утоплены в кузов. Мощность двигателя при этом повысилась до 110 л. с., а в качестве опций можно было установить 3-ступенчатую коробку-автомат. В таком виде автомобиль продолжал идти на экспорт, при этом в разных странах обозначался по-разному: название Capella прижилось не везде, поэтому часто ограничивались лишь численным индексом. А в Британии автомобиль и вовсе получил название Montrose в честь города, где располагался местный дилер Mazda. Сборка таких машин проводилась даже в Индонезии.
Выпуск продолжался до 1982 г., после чего на смену модели пришло третье поколение той же серии. Но первая Mazda Capella еще с десяток лет оседала в частных руках, особенно за океаном. Сегодня их время уже ушло, однако многие энтузиасты в Японии, США и Австралии восстанавливают эти машины и выводят их на тематические выставки и мероприятия.
Mazda Capella 626 – яркий японский автомобиль, послуживший началом целой серии. Просуществовала эта серия лишь до 2002 г., но за такой относительно небольшой период сумела запомниться и в нашей стране тоже.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!