В 2027 году компания Audi внесла ряд изменений в свои электромобили на базе платформы PPE. Audi S6 Sportback e-tron 2027 года выигрывает в тех аспектах, с которыми владельцы взаимодействуют каждый день: экраны, управление на рулевом колесе и то, как автомобиль распределяет энергию, когда вы отпускаете педаль акселератора. Главное новшество лифтбека с шильдиком S — это новая динамическая настройка, которая делает упор на маневренность, а также встроенная видеорегистратор-камера 4K, которая входит в стандартную комплектацию, поскольку S6 теперь доступен в комплектации Premium Plus.
Что на самом деле изменилось в Audi S6 Sportback e-tron 2027 года
S6 Sportback e-tron входит в обширную линейку Audi A6 e-tron и построен на платформе Premium Platform Electric с новой электроникой E3. В 2027 году Audi обновила информационно-развлекательную систему в салоне, интерфейс на рулевом колесе, расширила голосовые функции и внесла изменения в особенности управления электромобилем, такие как езда на одной педали. Кроме того, Audi предлагает плановое техническое обслуживание в течение первых трех лет или 30 000 миль пробега, что важно для покупателей немецких электромобилей класса люкс, для которых расходы на обслуживание могут стать дополнительной статьей расходов.
Некоторые из наиболее значимых функций доступны в моделях A6 Sportback e-tron и Q6 e-tron, и Audi иногда описывает их в контексте этих основных комплектаций, а не конкретно S6. S6 Sportback e-tron в целом соответствует этим изменениям, но покупателям стоит обращать внимание на то, какие функции доступны в той или иной комплектации, потому что структура опций Audi редко бывает простой.
Дизайнерские особенности Audi S6 Sportback e-tron
Audi S6 Sportback e-tron 2027 года сохранил низкую форму кузова с длинной крышей, которая выглядит более спортивной, чем у традиционного седана с тремя зонами. Передняя часть выполнена в виде широкой панели в стиле электромобилей, а не с открытой решеткой радиатора, а световые элементы остаются узкими и технологичными. В дизайне Audi преобладают чистые линии, четкие контуры и в целом сдержанный подход, который очень соответствует фирменному стилю.
Если смотреть сбоку, то линия крыши Sportback визуально делает автомобиль более массивным. Она придает машине устойчивость, особенно в сочетании с увеличенными размерами колес и шин, которые Audi обычно использует в моделях S-серии. Задняя часть автомобиля украшена характерной световой полосой, которая тянется по всей ширине кузова, перекликаясь с современной концепцией «на всю ширину», но при этом не перегружая дизайн. Нижний задний спойлер выглядит скорее как элемент, подчеркивающий динамику, а не комфорт, хотя S6 по-прежнему ориентирован на ежедневную езду.
В 2027 году Audi добавила логотип S на переднюю решётку радиатора S6 Sportback e-tron. Это небольшая деталь, но она помогает отличить автомобиль от обычных версий A6 e-tron, которые на первый взгляд кажутся одинаковыми.
Новая логика отображения информации на экранах Audi направлена на то, чтобы сделать интерфейс менее перегруженным, а не уменьшить количество экранов
В 2027 году Audi обновит внешний вид и структуру своего автомобильного интерфейса, объединив единый язык дизайна для дисплея водителя, центрального сенсорного экрана и дополнительного экрана для переднего пассажира. Интерфейс стал менее перегруженным списками и более визуально упорядоченным, с более выраженным контрастом между информацией, на которую вы смотрите, и элементами, на которые можно нажать. Audi также использует разные цветовые решения в зависимости от того, в каком приложении вы находитесь — встроенном или стороннем, — что должно помочь избавиться от ощущения «в какой системе я сейчас нахожусь?», которое возникает во многих современных автомобилях.
Читайте: Новые Audi A6 E-Tron 2025 Sportback и Avant
На водительском дисплее Audi убраны лишние значки и представлены три различных макета, между которыми можно переключаться с помощью кнопки View на рулевом колесе. Доступны классический вид с аналоговыми приборами, вид с навигацией по карте и вид с системой помощи водителю. Специальная область для отображения времени и температуры наружного воздуха остается на месте независимо от выбранного макета. Это небольшое удобство, которое кажется незначительным, пока машина не начинает работать неправильно.
Режимы вождения также влияют на визуальное оформление приборной панели, смещая центральную графическую композицию в зависимости от выбранного режима. Audi размещает интерактивные информационные панели в левой части приборной панели, на которых отображаются данные об автомобиле, мультимедийные функции, информация о телефоне и дополнительные сведения о навигации, а в правой части могут быть представлены обложки медиафайлов и информация об их источниках. Это очень гибкая настройка, и это здорово, но из-за нее два одинаковых S6 могут выглядеть совершенно по-разному в зависимости от того, как их настроили владельцы.
В интерфейсе центрального экрана появилась обновленная анимация для голосового помощника и часов, расположенных в левом верхнем углу. Audi также старается сделать так, чтобы общая логика соответствовала внешнему виду и функциональности экосистемы приложений для телефонов, включая трехмерное изображение автомобиля, которое на дисплеях отражает реальный цвет вашего автомобиля. Конечно, это чисто косметическая деталь, но она также свидетельствует о стремлении Audi сделать так, чтобы салон воспринимался как продолжение приложения myAudi, а не как отдельный цифровой мир.
В 2027 году интеграция со смартфонами станет еще более глубокой: водители смогут дублировать навигацию, мультимедиа и функции звонков с телефона на центральном экране и на дисплее для водителя. Это важно, потому что избавляет от необходимости переключаться между «CarPlay на одном экране, данные об автомобиле на другом», что может отвлекать.
Дисплей для пассажира стал более автономным
В обновленном дизайне дисплея для переднего пассажира появились новые макеты в режиме ожидания, на которых отображаются время и дата. Кроме того, Audi позволяет подключать к экрану пассажира собственную Bluetooth-гарнитуру для воспроизведения звука. Это значит, что человек на правом сиденье может смотреть видео, листать страницы или играть в игры, не отвлекаясь на динамики в салоне. Водитель может продолжать слушать другой источник звука через основную аудиосистему, но с одним важным ограничением: водитель не может одновременно воспроизводить через динамики салона звук из того же приложения, что и пассажир.
Кроме того, Audi расширяет возможности управления в автомобильных играх, добавляя поддержку Bluetooth-контроллеров и продолжая предлагать игры в магазине приложений Audi. Для пассажиров предусмотрена поддержка беспроводных наушников через Bluetooth, что очень удобно, но в то же время напоминает о том, что мы переносим привычки из дома в салон автомобиля.
Колесо прокрутки возвращается, потому что сенсорные ползунки уже порядком надоели
В 2027 году Audi обновила многофункциональное рулевое колесо для моделей A6 e-tron и Q6 e-tron, включая S6 Sportback e-tron 2027 года. Самым заметным практическим изменением стало возвращение физического колеса прокрутки для выполнения стандартных задач вместо сенсорной панели, которая раньше отвечала за регулировку громкости и взаимодействие с меню. Это молчаливое признание того, что тактильные элементы управления по-прежнему выигрывают в движущемся автомобиле, даже в эпоху, когда бренды стремятся к минимализму.
Тем не менее, чем больше функций у руля, тем больше элементов, по которым можно случайно ударить большим пальцем при прохождении поворота, поэтому расположение и тактильные ощущения от кнопок будут иметь большее значение, чем может показаться на первый взгляд.
Новый видеорегистратор 4K записывает видео локально, а не в облачное хранилище
Audi S6 Sportback e-tron 2027 года в стандартной комплектации оснащается новой встроенной системой видеорегистрации Audi, поскольку теперь эта модель доступна в комплектации Premium Plus. Камера расположена в основании внутреннего зеркала заднего вида и записывает видео в формате 4K с поддержкой HDR и светочувствительным датчиком, который помогает при плохом освещении.
Вы можете запускать и останавливать запись с помощью приложения на центральном дисплее. Система оснащена функцией отслеживания событий, которая непрерывно буферизует видео и при срабатывании сохраняет 30 секунд до и после инцидента. Срабатывание может происходить автоматически при аварии, по команде водителя или в ответ на определенные действия, например включение аварийной световой сигнализации или экстренное торможение.
Audi хранит данные локально, используя сменную SD-карту, предоставленную владельцем, и не отправляет записи за пределы автомобиля. Видеорегистратор также регистрирует вспомогательные данные, такие как навигационное положение, скорость и время, а просматривать отснятый материал можно на центральном дисплее. Такой подход с использованием только локальных ресурсов понравится тем, кто не любит зависеть от облачных сервисов, но при этом вы сами отвечаете за SD-карту и все проблемы, связанные с управлением файлами.
Режим Dynamic plus призван придать S6 сходство с автомобилями серии S
В Audi S6 Sportback e-tron 2027 года появилась новая настройка Audi drive select под названием dynamic plus. Она призвана улучшить отклик на нажатие педали акселератора и изменить принцип работы стандартного полного привода quattro, системы распределения крутящего момента на основе торможения и системы курсовой устойчивости, чтобы обеспечить большую поворачиваемость. Проще говоря, эта функция позволяет контролировать избыточную поворачиваемость в определенных условиях, при этом автомобиль более свободно управляет тягой и устойчивостью.
Audi дополняет этот режим специальным экраном для любителей погорячее. Общая идея ясна: если вы купили S-модель, Audi хочет предложить вам режим, который будет отличаться от более спокойных режимов не только чуть более высокой скоростью.
Однако здесь есть небольшая оговорка. S6 Sportback e-tron — это все же полноценный электромобиль, и использование программного обеспечения для имитации «игривого» поведения не меняет законов физики. Тем не менее, мы приветствуем такой подход, который показывает, что в эпоху электромобилей Audi более серьезно относится к брендингу S, чем просто добавляет шильдики и большие колеса.
Помощник по выбору режима движения автоматизирует функцию, которая раньше выполнялась вручную
В комплектациях Prestige модель S6 Sportback e-tron 2027 года оснащена помощником по выбору режима движения, который автоматически переключает режимы в зависимости от ситуации и особенностей вашего стиля вождения. Он постоянно корректирует базовую логику режимов, чтобы обеспечить баланс между комфортом и отзывчивостью автомобиля в зависимости от того, как меняется ваша манера вождения во время поездки.
Такая автоматизация может показаться полезной, но при этом может возникнуть ощущение, что машина принимает решения за вас, особенно если вы очень придирчивы к настройке дроссельной заслонки или управляемости шасси. Audi придется сделать так, чтобы решения системы были предсказуемыми, иначе владельцы просто отключат ее и вернутся к самостоятельному выбору режимов. В Audi считают, что многие водители предпочтут, чтобы машина делала все сама.
Управление одной педалью становится более плавным и эффективным
Audi также обновляет систему рекуперативного торможения для электромобилей на базе платформы PPE, в том числе для S6 Sportback e-tron, доработав режим «B» для управления одной педалью. Это изменение позволяет автомобилю полностью останавливаться при определенных ограничениях по замедлению, не переключаясь на обычные тормоза. Кроме того, Audi корректирует работу системы в последние мгновения перед остановкой, чтобы сделать процесс более плавным, имитируя то, как внимательный водитель ослабляет давление на педаль тормоза непосредственно перед полной остановкой.
С практической точки зрения это повышает комфорт и потенциально эффективность, поскольку автомобиль может восстанавливать больше кинетической энергии за счет рекуперации, а не тратить ее на нагрев при фрикционном торможении. Это не самое заметное изменение, но именно такая калибровка может сделать электромобиль более комфортным в повседневном использовании.
Режим Power Nap и программы для создания нужного настроения отражают новый список требований к роскошным автомобилям
Audi добавляет новый режим Power Nap в линейки моделей A6 e-tron и Q6 e-tron, включая S6 Sportback e-tron, чтобы сделать короткие перерывы на отдых во время зарядки более комфортными. Автомобиль также поддерживает сценарии «впечатлений», которые сочетают в себе освещение салона, звук, функции массажа и настройки климат-контроля для коротких сеансов продолжительностью от 10 до 20 минут. Audi называет начальный набор программ «бодрящими» и «расслабляющими» и оставляет место для дальнейшего расширения.
Это и есть современная роскошь 2026 и 2027 годов: не только материалы и зазоры между панелями, но и возможность управлять микроклиматом в салоне. Другой вопрос, будут ли владельцы пользоваться этой функцией после первых нескольких недель, но набор функций S6 соответствует тому, что сейчас предлагают конкуренты.
Обновления голосового помощника основаны на искусственном интеллекте и знаниях о транспортном средстве
Audi обновляет свой голосовой помощник, добавляя в него новые функции на основе искусственного интеллекта, в том числе возможность отвечать на вопросы, используя информацию из руководства пользователя. Водители также могут использовать голосовые команды для управления некоторыми функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль и настройка дистанции. Система может распознавать повторяющиеся действия и превращать их в привычные сценарии, например включать режим помощи при движении по шоссе при выезде на автостраду или повышать высоту подвески на моделях с пневматической подвеской при приближении к знакомой крутой подъездной дороге.
Это удобно на бумаге, но в салоне, и без того переполненном режимами, профилями и настройками, появляется еще один уровень автоматизации. В лучших системах подсказки ненавязчивы, а действия прозрачны.
Цена, мощность и другие характеристики Audi S6 Sportback e-tron 2027 года, о которых Audi пока не сообщает
Для покупателей в США цена Audi S6 Sportback e-tron 2027 года начинается от $79 600, и теперь она доступна в комплектации Premium Plus. Мощность S6 Sportback e-tron составляет 543 лошадиные силы.
В информации, опубликованной вместе с этими обновлениями, Audi не приводит данные о крутящем моменте, времени разгона до 100 км/ч и максимальной скорости. Компания также не раскрывает полные технические характеристики двигателя и аккумулятора S6, хотя подтверждает, что S6 будет оснащаться стандартным полным приводом quattro и относиться к семейству на платформе PPE.
По словам представителей Audi, обновленные модели A6 Sportback e-tron 2027 года и Q6 e-tron 2027 года поступят в дилерские центры США во втором квартале 2026 года, а S6 Sportback e-tron 2027 года должен выйти в то же время в рамках линейки A6 e-tron.
Место S6 Sportback e-tron в расширяющейся линейке электромобилей Audi
Audi S6 Sportback e-tron 2027 года появится одновременно с обновлёнными моделями Audi A6 Sportback e-tron 2027 года и Audi Q6 e-tron 2027 года. Audi также указывает на схожий интерфейс и набор функций, которые уже используются в семействах моделей Audi A5 2026 года и Audi Q5 2026 года, что говорит о стремлении компании обеспечить единый цифровой опыт для бензиновых и электрических автомобилей.
Если вы пытаетесь составить представление о модельном ряду, то знайте, что семейство A6 e-tron — это более изящные автомобили из линейки PPE, а модели Q6 e-tron ориентированы на массовый рынок внедорожников. S6 Sportback e-tron — это попытка Audi сохранить форму седана с динамичными характеристиками в мире электромобилей, где предпочтение по-прежнему отдается кроссоверам.
Обновление S6 выглядит продуманным, даже несмотря на то, что в нем появилось много новых функций
Обновление Audi S6 Sportback e-tron 2027 года выглядит так, будто Audi прислушивается к тому, как люди на самом деле используют эти автомобили. Вернулось физическое колесо прокрутки, потому что сенсорное управление раздражало водителей. Пользовательский интерфейс стал более понятным, потому что владельцы постоянно пользуются этими меню. Видеорегистратор интегрирован в систему, потому что покупатели уже приобретают дополнительные устройства. А функция dynamic plus придает S6 более выраженную динамику, чем просто высокие показатели.
В то же время Audi продолжает добавлять функции, которые требуют настройки, привыкания и терпения: несколько вариантов отображения на экране, многоканальная аудиосистема, программы для создания настроения, поддержка игр и помощник, который хочет изучить ваши привычки. Все это не так уж плохо само по себе, но это повышает требования к интуитивной понятности всей системы. Для автомобиля стоимостью от 80 000 долларов «почти интуитивно понятная» система не подойдет.