Технические характеристики:
- Стальной корпус в размере 55 мм. Механизм с ручным заводом Laco сal. Durowe D5. Часы выпуска 1941-45 года. Антикварные часы в идеальном коллекционном состоянии.
- Механизм часов прошел все этапы реставрации и находиться в идеальном состоянии.
- Радиоактивная светомасса – радий, смыта и заменена современным безопасным составом Super Luminova с ручным нанесением, полностью повторяя ручное нанесений радия.
- Акриловое стекло заменено на современное закаленное минеральное стекло.
- Новый ремешок пошит по лекалам военного ремешка H881, предназначенного для ношения на верхней одежде с возможностью ношения на запястье.
- В комплекте с часами идет коробка с маркировкой FL 46162.
- Стоимость часов 300 000 р., на американском и европейском часовом рынке цена на такие часы начинается 1 000 000 рублей, даже цена одного циферблата плавает в районе 200 000!
Немного истории:
Военная авиация Германии готовясь к войне нуждалась в наручных часах. В конце 30-х годов Beobachtungsuhren / B-Uhr или Flieger (часы воздушного наблюдателя) становятся неотъемлемой частью военного пилотного оборудования.
Часы служили не только как прибор для определения точного времени, но и как средство навигации в дополнение к приборам, расположенным в кабине самолете: компасу и альтиметру. Технические характеристики этих часов были определены едиными требованиям Рейхсминистерства авиации, было очень важно, чтобы механические часы были высокой точности:
- корпус диаметром 55 мм, носили Fliger поверх рукава летной куртки
- большая заводная головка, позволявшая работать с часами, не снимая перчаток
- стоп-функция для секундной стрелки
- проверка хода по стандарту хронометра
- маркировка FL 23883 на задней крышке
- длинный ремешок в комплекте
- крупные светлые цифры и метки на черном фоне, покрытые радиоактивным светящимся составом (радий)
Маркировка часов FL 23883 означала, "FL" означает Fliegnummer , т.е. принадлежность к авиационному снаряжению; "23" обозначение навигационного прибора; "883" означает, что часы тестированы Немецким исследовательским институтом авиации (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt). Каждые часы должен был быть проверены на соответствие обязательным требованиям, что подтверждалось соответствующим сертификатом.
Необходимость такой маркировки входила в число обязательных требований рейхсминистерства авиации к часам, поставляемым Люфтваффе. Имеются 2 варианта циферблата: - Baumuster «A» - без внутреннего круга с 1940 по январь 1941, - Baumuster «B» - с внутренним кругом производился с января 1941. Вместо цифры 60 (12) был треугольник без точек, который использовался для ориентации положения циферблата во время ночного полета. Кроме того, он мог также использоваться в качестве солнечного компаса, чтобы найти истинный север Земли в сочетании с секстантом, компасом и данных карт. До производства таких часов было допущено всего 5 компаний:
- A.Lange & Söhne (в часах был использован механизм сal. 48/1);
- International Watch Co. (IWC) (в часах был использован механизм сal. 52);
- Wempe (в часах был использован механизм сal. Thommen 31);
- STOWA (Walter Storz) (сal. Unitas 2812);
- LACO (Lacher & Co.) (собственный механизм сal. Durowe D5).
Все компании были немецкими, и только IWC была швейцарской.
При этом, не считая A.Lange & Söhne, остальные четыре бренда по сегодняшний день выпускают часы серии Flieger.
А количество брендов, выпускающих в наше время омажи (часы сделанные в дань уважения) Flieger практически не поддаются подсчету.
Из этих пяти компаний только две (A.Lange & Söhne и Laco), использовали механизмы собственного производства. Остальные три компании использовали швейцарские механизмы сторонних производителей. В 1945-м году, всего за три месяца до конца войны, по Пфорцхайму, пережившему все годы военных действий без серьезных потерь нанесли массированный удар англичане, уничтожив большую часть города.
Пфорцхайм так и значился в штабных документах — «оплот немецкой часовой промышленности», помогающий фронту всевозможными точными приборами. В результате авианалёта было уничтожено 80% зданий, погибла половина жителей. Однако работы по восстановлению начались сразу после окончания войны, и Laco вернулось в бизнес снова в 1949 году. Благодаря Плану Маршалла, Людвиг Хаммел построил большое пятиэтажное производственное здание Laco-Durowe, которое позднее достраивалось.
К середине 1950-х на фабрике уже работало около 1400 человек, а производство механизмов выросло до 80 000 шт. в год.