Компания Audi использует модельный год 2027 для перенастройки A6 Sportback e-tron, а не для его переосмысления. Электрический фастбэк сохраняет свою платформу Premium Platform Electric, но получает широкий набор изменений в интерфейсе и функциях, призванных сделать повседневное использование более удобным, менее обременительным и немного более адаптированным к тому, как люди на самом деле водят. Часть изменений звучит как давно назревшая «чистка», а часть – как еще более активное продвижение Audi идеи о том, что ваш автомобиль должен вести себя как подключенное устройство.
Ожидается, что Audi A6 Sportback e-tron 2027 года поступит в продажу во втором квартале 2026 года, и в стоимость также включено плановое техническое обслуживание в течение первых трех лет. Последний пункт важен, поскольку покупатели электромобилей все чаще сравнивают преимущества владения с мощностью и запасом хода, и Audi это явно заметила.
Цены и основные характеристики силового агрегата Audi A6 Sportback e-tron 2027 года
Компания Audi представляет линейку Audi A6 Sportback e-tron 2027 года в упрощенном виде. В основе модельного ряда лежат две базовые версии, обе оснащены аккумуляторной батареей емкостью 100 кВт⋅ч (из которых 94,4 кВт⋅ч являются полезными) и одноступенчатой коробкой передач.
Audi A6 Sportback e-tron 2027 года с задним приводом стоит от 66 700 долларов (рекомендованная розничная цена) и развивает мощность 375 лошадиных сил. В комплектации 2027 Audi A6 Sportback e-tron quattro вы получаете два электромотора, полный привод и мощность 456 лошадиных сил, начиная с 68 700 долларов.
Компания Audi не опубликовала данные о крутящем моменте, времени разгона от 0 до 100 км в час или максимальной скорости в связи с этими обновлениями, что несколько расстраивает, учитывая, как часто покупатели сравнивают комплектации разных моделей. Тем не менее, разница в мощности между 375 л.с. и 456 л.с. дает четкое представление о том, как Audi планирует установить цену на переход к системе quattro.
Важные дизайнерские решения в спортивной задней части кузова.
Форма Audi A6 Sportback e-tron по-прежнему играет главную роль. Audi сохраняет низкую, ниспадающую линию крыши и заднюю часть, напоминающую хэтчбек, что отличает этот автомобиль от высоких электрических кроссоверов, заполонивших дилерские центры. Передняя часть также отсылает к стилю электромобиля благодаря более плавным линиям и более закрытой решетке радиатора, а также световым элементам, которые визуально расширяют автомобиль. Он выглядит чистым и немного стерильным, что соответствует духу модели A6.
В более дорогих комплектациях цифровые OLED-задние фонари Audi остаются одним из самых узнаваемых элементов в этом сегменте, придавая задней части автомобиля более четкий и техничный вид в ночное время. В целом, стиль по-прежнему больше напоминает «точный инструмент», чем «модный аксессуар», и это понравится покупателям, которые хотят чего-то современного, не стремясь к излишней эффектности.
Для покупателей, предпочитающих роскошь с характером, Audi также предлагает пакет S line black optic для комплектаций Premium Plus и Prestige. Этот пакет включает 20-дюймовые 5-спицевые диски с двухцветной отделкой, темные кольца Audi, черную отделку экстерьера, черные корпуса зеркал, черные вставки в дверных ручках, черные центральные колпачки колес и, что особенно важно, черную переднюю решетку. Эта деталь решетки может показаться незначительной, но она меняет внешний вид автомобиля сильнее, чем можно было бы ожидать.
Система Audi Digital Stage претерпела полную модернизацию к 2027 году.
Главное изменение в Audi A6 Sportback e-tron 2027 года — это переработанная информационно-развлекательная система на всех нескольких экранах. Audi согласовала графику и логику с дизайном приложений и веб-сайта, и цель очевидна: создать ощущение, что автомобиль является частью единой экосистемы, а не отдельным пользовательским интерфейсом, предназначенным только для него.
Audi распространяет обновление на всю систему из трех дисплеев, и оно включает в себя единообразное 3D-изображение автомобиля, соответствующее реальному цвету вашей машины. Это небольшая деталь, но она указывает на направление, в котором Audi движется в области персонализации и визуальной целостности.
Центральный сенсорный экран отходит от длинных меню в виде списков и переходит к более плиточному, графическому взаимодействию. Audi также более четко разделяет информацию о «статусе» и функции «нажмите для изменения», стремясь уменьшить мгновенную неуверенность, возникающую, когда все выглядит как кликабельные элементы. Audi даже различает внешний вид своих встроенных приложений и приложений сторонних разработчиков: более яркий монохромный стиль для встроенных функций и полноцветный для внешних приложений, таких как Apple CarPlay и Android Auto. Это звучит немного по-дизайнерски, но улучшенная контрастность и более четкая иерархия могут сократить время, которое вы тратите на просмотр экрана.
Есть несколько явных признаков того, что Audi хочет, чтобы этот автомобиль больше походил на современное устройство. Голосовой помощник получил новые анимации, а часы теперь расположены в верхнем левом углу центрального дисплея. Мелочи, конечно, но они показывают, сколько усилий автопроизводители теперь тратят на «мебель» пользовательского интерфейса, а не на аппаратные элементы управления.
Изменения в виртуальной кабине и расширенная интеграция со смартфонами.
Перед водителем виртуальная приборная панель Audi также получила более лаконичную структуру с меньшим количеством значков. Audi добавила три различных темы отображения, между которыми можно переключаться с помощью кнопки View на рулевом колесе: классическая компоновка приборов, режим навигации с картами и режим, ориентированный на системы помощи водителю.
В правом верхнем углу неподвижно расположен островок, на котором отображается время и температура наружного воздуха независимо от выбранного режима отображения. Это удобное решение, которое должно помочь водителям, часто переключающимся между различными вариантами отображения. В основном режиме приборной панели Audi также привязывает внешний вид центральной графики к выбранному режиму движения, поэтому цвет и оформление приборной панели меняются в зависимости от настроек автомобиля.
Audi также расширяет интеграцию с телефоном. Вместо того чтобы рассматривать интерфейс смартфона только как элемент центрального дисплея, система может отображать навигацию, мультимедиа и функции телефона на приборной панели. Это существенное улучшение удобства использования, особенно для водителей, которые предпочитают смотреть вперед, а не на центральную консоль.
Руль возвращает то, чего людям действительно не хватало.
Одним из наиболее незаметных, но значимых изменений в Audi A6 Sportback e-tron 2027 года стало обновленное многофункциональное рулевое колесо. Audi возвращает колесико прокрутки, отказавшись от сенсорного управления громкостью и меню. Это скорее знак благодарности.
Сенсорное управление может выглядеть элегантно, но часто на ощупь оно кажется нечетким. Возвращение тактильного руля говорит о том, что Audi услышала жалобы или, по крайней мере, понаблюдала за тем, как владельцы взаимодействуют с автомобилем. По сути, Audi признает, что физическая обратная связь по-прежнему важна.
Обивка салона для Audi A6 Sportback e-tron 2027 года.
Компания Audi сохраняет привычную структуру комплектаций Premium, Premium Plus и Prestige для Audi A6 Sportback e-tron 2027 года, но вносит изменения в оснащение, которые повлияют на то, как большинство покупателей будут выбирать комплектацию автомобиля.
В комплектацию Premium Plus теперь входит новая интегрированная система видеорегистратора Audi в стандартной комплектации. В базовой комплектации Premium покупатели могут заказать ее в качестве опции. Такая компоновка показательна, поскольку видеорегистраторы становятся все более распространенными, но многие покупатели по-прежнему не будут доплачивать, если эта функция не входит в более крупный пакет опций.
Audi также добавляет пакет «Технологии», ключевыми элементами которого являются проекционный дисплей с дополненной реальностью и дисплей для переднего пассажира. Audi делает этот пакет «Технологии» стандартным для комплектации Prestige, при этом позволяя пассажирскому дисплею отображаться в более низких комплектациях за счет дополнительной комплектации. Ранее этот пассажирский экран был доступен только в комплектации Prestige.
В комплектацию Prestige добавляются новые премиальные технологии и средства безопасности: система Audi drive select assistant, система помощи при парковке park assist pro с дистанционным управлением, система помощи при экстренном торможении сзади, цифровые OLED-задние фонари, система кругового обзора с 3D-изображением и пакет для улучшения качества воздуха.
Новый видеорегистратор Audi хранит данные в автомобиле.
Доступный видеорегистратор Audi встроен в основание внутреннего зеркала заднего вида и записывает видео, направленное вперед, в разрешении 4K. Audi также использует технологию HDR и светочувствительный датчик для улучшения качества видео в сложных условиях освещения, например, при низком солнце или ночном ослеплении на улице.
Запись управляется через приложение на центральном дисплее, также имеется функция событий, использующая зацикленный буфер. При срабатывании система сохраняет 30 секунд до и после происшествия. Видеорегистратор может автоматически срабатывать при аварии, а также может быть настроен на срабатывание в зависимости от таких действий, как аварийная сигнализация или экстренное торможение.
Важно отметить, что записи сохраняются локально на предоставленную владельцем SD-карту. Audi не выводит данные из автомобиля, что понравится покупателям, заботящимся о конфиденциальности. В то же время это означает, что вы не получаете удобства автоматического резервного копирования в облако в случае повреждения или утери карты. Audi также записывает данные навигации, скорость и время вместе с видео, и позволяет просматривать видеоролики прямо на дисплее MMI.
Система выбора режима движения стала лучше, а управление одной педалью — плавнее.
В 2027 году Audi расширяет логику выбора режимов движения на электромобилях с пакетом PPE, включая A6 Sportback e-tron. Главная новинка в комплектации Prestige — это система Audi drive select assistant, которая автоматически адаптирует поведение режима движения в зависимости от дорожных условий и привычек водителя. Другими словами, вместо того, чтобы вы выбирали режим Comfort или Dynamic и оставляли его в этом режиме, автомобиль может корректировать свои действия в зависимости от маршрута и темпа движения.
Подобные функции могут быть полезны, когда они незаметны, и раздражающи, когда они слишком навязчивы. Audi заявляет о стремлении к постоянной оптимизации плавности хода и отзывчивости, и это именно то обещание, которое зависит от дисциплинированной калибровки.
Audi также обновила систему торможения одной педалью за счет улучшения режима рекуперативного торможения B. Новое поведение позволяет A6 Sportback e-tron полностью останавливаться в режиме рекуперации при определенных уровнях замедления, не сливаясь с фрикционными тормозами в самом конце. Audi делает упор на плавность, пытаясь воспроизвести то, как опытный водитель ослабляет давление на тормоза непосредственно перед остановкой. Это также должно повысить рекуперацию энергии, что может способствовать повышению эффективности и увеличению запаса хода, хотя Audi пока не публикует обновленные данные о запасе хода.
Технологии парковки идут еще дальше, включая отработанные маневры.
Что касается систем помощи водителю, Audi расширяет возможности своих парковочных систем для модели 2027 года. Оснащённый системой Park Assist Pro, Audi A6 Sportback e-tron может использовать функцию помощи при движении задним ходом, чтобы подруливать на последних 45 метрах при парковке задним ходом. Это может помочь в узких городских условиях, где приходится постоянно поправлять руль.
Audi также добавила систему помощи при маневрировании в стесненных условиях и функцию автоматической парковки, которая может запоминать пять различных вариантов парковки, каждый длиной более 600 футов, и затем автономно повторять их на частной территории. Также есть функция парковки в гараже через смартфон, которая не требует предварительного проезда мимо парковочного места. Для получения возможности дистанционной парковки с помощью смартфона необходима система помощи при парковке Park Assist Pro с функцией дистанционного управления, и Audi включает ее в стандартную комплектацию A6 Sportback e-tron Prestige.
Улучшения голосового помощника, а также режимы настроения для остановок зарядки.
Audi продолжает совершенствовать свой автомобильный ассистент, выходя за рамки базовых команд. В модели A6 Sportback e-tron 2027 года система получила дополнительные возможности, основанные на искусственном интеллекте, включая способность отвечать на вопросы, используя информацию из руководства пользователя. Это звучит банально, но может уменьшить количество ситуаций, когда приходится «останавливаться и искать информацию в PDF-файле», что часто встречается в современных автомобилях.
Водители также могут использовать голосовое управление для некоторых функций помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и настройку дистанции. Ассистент может изучать модели поведения и превращать их в рутинные действия, например, включение круиз-контроля на автомагистралях или активацию режима подъема кузова на моделях с пневматической подвеской. Такой подход делает автомобиль более проактивным, хотя и поднимает вопрос о том, насколько прозрачно система принимает решения о своих действиях.
Audi также добавляет так называемые «миры впечатлений» — предварительно заданные сценарии настроения, которые сочетают в себе освещение, аудиосистему, функции массажа и климат-контроля для создания в салоне либо успокаивающих, либо бодрящих изменений. На момент запуска Audi предлагает сценарии «Активация», «Расслабление» и «Гармонизирование», продолжительностью от 10 до 20 минут, и система даже может адаптироваться к движению автомобиля во время движения.
Кроме того, есть режим Power Nap, призванный сделать остановки на зарядку более расслабляющими. Это функция, характерная для эпохи электромобилей, которая признает, что простои неизбежны, независимо от того, хотите ли вы назвать это перерывом или просто ожиданием подзарядки.
Обновление экранов для пассажиров и автомобильные игры, разумеется.
При наличии соответствующего оборудования, дисплей переднего пассажира получает новый стиль пользовательского интерфейса и добавляет экраны ожидания, отображающие время и дату. Что еще интереснее, Audi обеспечивает независимое подключение Bluetooth-гарнитуры для пассажира, так что он может смотреть видео, просматривать веб-страницы или играть в игры со своим собственным звуком, в то время как водитель слушает другой источник через динамики в салоне. Водитель не может параллельно воспроизводить звук конкретного приложения пассажира через основную систему, что является ограничением, но в целом эта концепция имеет смысл для длительных поездок.
Audi также расширяет возможности для игр, разрешая использование Bluetooth-контроллеров, и продолжает предлагать игры через магазин приложений Audi. Это не главная причина покупки A6, но это часть того, как люксовые бренды теперь оправдывают наличие больших экранов перед людьми, не управляющими автомобилем.
Как Audi A6 Sportback e-tron 2027 года вписывается в более масштабную программу Audi по выпуску новых моделей.
Изменения в Audi A6 Sportback e-tron не происходят на пустом месте. Audi связывает направление дизайна и технологий с обновлениями, ранее анонсированными для семейств Audi A5 и Audi Q5 2026 года, а Audi Q6 e-tron 2027 года также получает аналогичную волну улучшений интерфейса и систем помощи водителю. Для покупателей, сравнивающих электрический седан-фастбэк с электрическим внедорожником, очевидно, что Audi стремится к единообразию программного обеспечения во всей линейке.
Обновление Audi A6 etron, которое ощущается наиболее реалистично.
Audi A6 Sportback e-tron 2027 года не гонится за какой-то одной сенсационной функцией. Вместо этого Audi постепенно устраняет недостатки: улучшена логика работы экрана, оптимизировано управление на рулевом колесе, расширены возможности системы помощи при парковке, усовершенствован голосовой помощник и видеорегистратор, который выглядит интегрированным, а не установленным дополнительно.
Что меня особенно впечатлило, так это то, насколько большая часть списка обновлений сосредоточена на поведении интерфейса и «цифровом комфорте». Это направление, в котором движется рынок, но это также означает, что впечатления от A6 Sportback e-tron во многом зависят от того, насколько плавно все эти уровни взаимодействуют изо дня в день. Тем не менее, возвращение тактильных элементов управления и включение трех лет планового технического обслуживания — это те изменения, которые покупатели заметят, даже не читая руководство, и в этом вся суть.