Вместо эпиграфа анекдот:
— Капитан! В корабле пробоина!
— Где?
— По левому борту, ниже ватерлинии.
— А-а, тогда ничего, там не заметно.
Эх, а весна-то чувствуется! И пусть у нас на улице днем −12 и снега по колено, но она точно будет. Вот уже китайцы свой Новый год празднуют. А мы в России блины печем в честь солнышка. Да, в моем регионе метели в середине апреля не редкость. Но ведь будет, обязательно. И в зимнем морозном воздухе начинает витать что-то радостное, волнительное и даже немного томное.
Ну а я сегодня вам очередной фокус покажу. На этот раз скорее статистический. Который очень любят использовать в аргументации наши недруги. Я уже разбирала как-то подобный прием на примере подсчета использования роботов в производстве.
Можно отлично доказать, что у нас в России с роботами швах, а где-нибудь в Корее они просто на каждом углу. При этом просто считать эту роботизацию по определенным параметрам. То есть для Южной Кореи посчитать даже роботы-пылесосы, а для России взять только что-то очень большое.
Ну а сегодняшний пример «интересных подсчетов» про судостроение.
Буквально накануне правительство отчиталось, что за 2025 год было построено 132 судна. Гражданских, разумеется.
И тут же началось. И что наше правительство подтасовывает факты, и то, что не признается, как у нас плохо с судостроением, и что денег туда мало отправляет. Потому что частное судостроение не бывает нигде. По крайней мере в крупных классах кораблей.
Ну, в целом, если вы еще таких рассуждений не встречали, то скоро увидите. Лично я уже начиталась, поэтому статья и возникла.
А теперь внимание, вопрос. А как мы эти самые суда сравнивать будем? По штукам? Нет, чисто теоретически, да, можно. Но ведь суда разные. Есть пассажирские, есть коммерческие грузовые. Да и вместительность у них разная.
Значит, можно сравнивать по тоннажу. Собственно говоря, так в мировой практике и делается. Например, по строительству многотоннажных судов в 2024 году мы, Россия, были на 10-м месте. США, к слову, на 16-м. Вот вам даже инфографика.
Однако и это сравнение тоже некорректное. Почему?
Ну вот существуют, например, танкеры. Это суда, которые перевозят нефть и нефтепродукты. Такое судно подходит к специальному нефтеналивному порту, загружается и идет себе потихоньку в пункт назначения. А есть газовоз. У него вместимость, кстати, может быть меньше танкера. И что, это судно хуже?
А вот и нет. Потому что газ — это вам не нефть. Для перевозки газа нужны специальные холодильные установки. То есть по тоннажу судно может быть меньше, а по сложности производства намного сложнее. И требует определенных компетенций.
Ну хорошо. Давайте возьмем тогда и присвоим этим судам какой-нибудь класс сложности. Там сухогрузы будут единицей, танкеры — двойкой, а газовозы — тройкой. И будем считать тоннаж с повышающим коэффициентом. Уверена, если бы мы посчитали так, то Россия уже бы приподнялась на несколько пунктов выше в этой инфографике.
Но и это еще не все. Потому что для судов очень важна среда, в которой они будут эксплуатироваться.
Скажем, танкер идет себе из Венесуэлы в Китай. Можно даже по карте посмотреть, это все теплые незамерзающие моря.
А вот газовозы Россия стала строить только недавно. Потому что они нужны для Северного Морского Пути. Там нужна устойчивость судна во льдах. Ледоколы — штука хорошая. Но самим плошать против льдов тоже не стоит. А такие газовозы никто особо не строит. Вот и пришлось нам самим делать.
Внимание, вопрос! Какие параметры будут четким показателем развития судостроения в стране? Тоннаж? Количество судов? Или компетенции по строительству максимально разнообразных плавсредств? Таких, как два атомных ледокола, которые построили в прошлом же году. А такие суда, в отличие от многотоннажных танкеров, не строит никто. И еще, “по мелочи”, 39 сухогрузов, 33 пассажирских судна, в том числе и электросуда, и даже 26 технических и вспомогательных, вроде буксира. Но вникать в такие тонкости никто не хочет. А те, кто хочет принизить успехи нашей страны, так и специально не будут.
Кстати, знаете, как понять, что судостроение в нашей стране развивается? А вот по этим же количествам штук. Просто по годам.
В 2023 году было построено 102 гражданских судна, в 2024-м уже 103. А в 2025-м аж целых 132. Это своеобразный рекорд для постсоветской России. А в 2026 году заодно еще на развитие портовой инфраструктуры собираются потратить не меньше 16 млрд рублей.Так что, развивается у нас судостроение или нет?
Ну вот как-то так.