С треснутой фарой многие продолжают ездить. Только вот когда стекло жестко разбито, это уже не про косметический ремонт🥲. Открытая фара = отсутствие защиты от воды, пыли и грязи. А сейчас ещё и период месива из мокрого снега с реагентами/песком.
К слову, у Mazda CX-5, что к нам приехала, минус одна фара.
Правое стекло было фактически уничтожено, внутрь попадало все. В таком состоянии фара начинает разрушаться изнутри, и процесс идёт куда быстрее, чем с какой-нибудь трещиной. Когда стекло отсутствует, вода оседает на отражателях и линзе, появляется налёт, начинают окисляться контакты. Если затянуть, пострадает электроника, а восстановление и вовсе потеряет смысл. В общем, остаётся только замена всей фары.
В нашем случае задача была сохранить родной узел, пока это ещё возможно. Мы полностью разобрали фару, аккуратно удалили остатки разбитого стекла, очистили и просушили внутренние элементы, проверили состояние отражателей и линзы.
Убедились, что пока не дошло до серьезных повреждений и затем установили новое стекло. Финальным этапом было восстановление герметичности, благодаря которому удалось вернуть фаре нормальную защиту от внешней среды.
Работа в таких ситуациях требует аккуратности: внутри уже есть следы влаги и пыли, и важно не просто заменить элемент, а остановить начавшееся разрушение.
В итоге фару удалось спасти. Она снова герметична, свет ровный и чистый, внутрь больше ничего не попадает. Главное успели до того момента, когда могла пострадать уже электроника.
Если стекло фары разбито, откладывать ремонт точно не лучшая идея. Каждая поездка в дождь увеличивает риск ухудшения состояния фары. Лучше показать автомобиль и понять, можно ли ещё ограничиться восстановлением, а не заменой всей оптики. Приезжайте! Посмотрим состояние фары и скажем честно, какой вариант решения будет разумным.