Доброго времени суток, коллеги-моделисты и просто любители истории. Сегодня решил рассказать о небольшой модельке, пополнившей домашний танковый музей уже в этом году. Это скоростной колесно-гусеничный танк БТ-7. Сам по себе этот тип техники очень интересен и, конечно, логичнее было бы начать рассказ о истории его создания с американского танка типа Кристи, но я надеюсь что в моей коллекции когда-нибудь появится и БТ-2. Тогда и вернусь к истокам. А пока начну, так сказать с хвоста поезда. Потому что как раз на модификации БТ-7М (который внешне мало отличим от БТ-7) ветка развития данного танка была остановлена. Но именно от него ведет свою историю А-20 - дедушка известного всем танка Победы Т-34.
Итак, к началу 30-х годов в командовании РККА сложилась стройная структура танковых войск в которую входили танки сопровождения пехоты или общевойсковые (к ним можно отнести все модификации знаменитого Т-26), танки разведывательные (в основном амфибии Т-37 и Т-38), танки оперативные или маневренные (как раз семейство БТ), танки средние Т-28, Т-24 и тяжелые танки прорыва Т-35. Как раз для увеличения огневой мощи быстроходных танков БТ-5 были инициированы работы по созданию танка с орудием 76,2 мм. В 1932 году было подписано техзадание на разработку. Касаемо машин серии БТ (кто не в курсе, БТ = быстроходный танк) то работы поручили КБ Харьковского завода под руководством А.О. Фирсова. Уже первые эскизные наработки показали, что просто поставить увеличенную башню с 76 мм орудием на БТ-5 не получится. Начали перерабатывать корпус, проектировать башню.
В конце 1933 года, проект представили на утверждение в УММ РККА. Проект в целом утвердили, но убрали курсовой пулемет у механика-водителя. В качестве двигателя выбрали авиационный бензиновый М-17. Но его нужно было еще адаптировать под установку в танки ибо этот двигатель изначально разрабатывался и применялся как авиационный.
В апреле 1934 года, на ХПЗ пришли три двигателя М-17. На заводе ограничили мощность 400 л.с., уменьшили вал, улучшили пылезащиту и поставили другой насос. В таком виде мотор поставили в первую опытную машину, которую как раньше любили, представили к 1 мая 1934 года. Образец был с практически полностью сварным корпусом, скругленной носовой частью. Вооружение состояло из 76,2-мм танкового орудия КТ-28 и 7,62-мм пулемет Дегтярёва, расположенного в шаровой опоре. Кстати, на первом образце курсовой пулемет все же был. Корпус так же состоял из двух частей между которыми располагались бензобаки.
Корпус постарались максимально облегчить, максимально используя сварку. Но за счет того что танк несколько увеличился в габаритах, подвижность осталась на прежнем уровне. Зато экипажу стало просторнее.
Толщина брони корпуса была от 20 мм в лобовой части до 6 мм толщины днища. Борта собирались из бронелистов толщиной 15 мм. Башня бронировалась 15 мм бронелистами, но маска орудия была толщиной 20 мм. То есть по факту имеем противопульное бронирование. В качестве двигателя стоял М-17Т о котором я рассказал ранее который мог разогнать танк на колесном ходу до очень приличных 71 км/ч, а при езде на гусеницах до 53 км/ч, что было очень и очень прилично. Скорость имела и другую сторону - повышенный износ резиновых бандажей и низкую проходимость на вязких грунтах при движении на колесах. Поэтому в наставлении изданном после запуска в серию, рекомендовалось использовать только гусеничный ход. Но до поступления в войска было еще далеко. По результатам первых испытаний было принято решение, что башню (а точнее маску орудия) необходимо переработать кардинально, установка пулемета в башне была признана неудобной, а курсовой пулемет был вообще бесполезен, так как механик-водитель, управляя танком не мог еще и стрелять.
Что б максимально быстро запустить танк в производство решили, до разработки собственной башни, установить на БТ-7 башню по образцу предшественника БТ-5. А 76,2 мм орудие предполагалось устанавливать в башню, которая могла ставится как на Т-26, так и на БТ-7. А пока, в ноябре 1934 года выдали задание ХПЗ на 300 новых БТ-7 с башней от БТ-5.
Почти сразу с запуском серийного производства, план заводу увеличили до 650 танков. Поскольку при конструировании за основу был взят предшественник, то и коробку передач поставили от БТ-5. Однако в войсках танки стали выходить из строя уже после 400-500 км пробега. Срочно разработали новую трехскоростную, автором которой стал А.А. Морозов. В войска были направлены специалисты для замены КПП на всех выпущенных танках. Однако часть конструкторов были уже арестованы как вредители. Артиллерийский БТ-7, к которому прибавили индекс "А" все-таки создали чуть позже, но на его истории остановлюсь если как-нибудь решусь купить и собрать "дрова" от АРК.
Конструктора не оставляли попыток улучшить новую боевую машину. Все понимали, что необходимо повысить устойчивость танка на поле боя. Броней в 20 мм уже невозможно остановить даже снаряд калибром 37 мм. Одним из вариантов решения, стало использование башни с рациональными углами наклона. Так называемая коническая башня. В серию машины с таким типом башни пошли с 1937 года.
Угол наклона листов составлял 15 градусов. Толщина осталась прежней. Были усилены балансиры и разработана мелкозвенчатая гусеница. В башне в кормовой части или ставился пулемет или делалась амбразура для стрельбы из личного оружия. Выпуск обновленных БТ-7 начали 1 сентября 1937 года. Всего с 1934 года по 1940 год было выпущено 4801 машина (включая 1 прототип). В 1937 году впервые попробовали установить дизель БД-2 на танк. В 1938 опыты продолжились, а с 1939 года серийно стали выпускать дизельную версию БТ-7 с дизелем В-2. Ему присвоили индекс БТ-7М (хотя изначально называли БТ-8). Танк внешне практически не отличался от БТ-7 и выпустили их 787 штук.
Первые машины пошли в бой против японской армии на озере Хасан. Танкистам была поставлена задача максимально используя скоростные характеристики танков обогнуть фланг японской обороны в районе сопок Заозерная и Богомольная. Но гладко было на бумаге, да забыли про овраги...В итоге машины благополучно преодолев огонь противника вышли во фланг, где хитрые самураи прикрыли его....болотом. В итоге из 19 машин 14 влетели в него и увязли намертво. Однако используя танки как неподвижные точки, наши танкисты не допустили полного уничтожения или тем более захвата новых образцов техники.
Поистине "звездным часом" стало использование БТ-7 во время боев на Халхин-Голе. Степь с достаточно твердым покрытием, наличие естественных укрытий в виде сопок и холмов в совокупностью с высокой скоростью танков, позволяли применять БТ-7 максимально эффективно. В обороне, танки стояли за холмами позади пехотных порядков, и при приближении японцев небольшими группами выезжали на передовую, где останавливались и огнем с места помогали отражать волны японских атак.
В атаке нашими частями, пехота зачастую залегала под массированным стрелковым огнем, плохо взаимодействовала с танками. Танкистам приходилось возвращаться, пытаясь поднять залегших пехотинцев. Командир 11 ОЛТб полковник М.П. Яковлев погиб когда вылез из танка и пытался поднять в атаку пехоту. Позже за этот подвиг он был награжден Звездой Героя посмертно. Использование БТ-7 носило массовый характер иногда применение было успешным, иногда опыт получали отрицательный. Так, например 6 бригада имевшая на вооружении 150 танков БТ-7, не смогла перейти реку Халхин-Гол по мосту наведенному саперами (переправа банально была неверно рассчитана и танки проваливались) смогла самостоятельно под ударами авиации перейти реку в другом месте вброд. Форсировав реку, и, потеряв при этом 2 танка, бригада на скорости вышла в тыл японским войскам и начала громить тыловые подразделения и опорные пункты самураев.
Израсходовав большую часть топлива и боезапаса, бригада вышла к своим. Потери составили 15 танков БТ-7 сгоревшими и 20 подбитыми. 26 августа 6-я бригада самостоятельно (без пехоты) перешла в наступление. Снова пехота в атаку не поднялась из-за плотного огня. Танкисты нанесли урон противнику, но потеряли от противотанковых средств 8 машин за короткое время. Всего за время этого конфликта нами было потеряно 59 танков БТ-7.
Во время Польского похода, основные потери пришлись на мины. Поляки были деморализованы и сдавались в плен тысячами. Наши БТ-7 использовались для быстрых маневров по окружению отходящих польских войск и подавлению очагов сопротивления. Наиболее интересен факт штурма Львова. Ворвавшись и по сути взяв город, не оказавший большого сопротивления 19 сентября, 24 ЛТБр в составе которой основную массу составляли БТ-7, была выведена в пригороды. Но в городе остался разведбатальон, блокировавший небольшую польскую группу, которая не желала сдаваться. Внезапно город атаковали с южного направления части 2 горнострелковой дивизии Вермахта, которые приняли наши танки за польские. Несмотря на белые флаги и немцы и поляки продолжали стрельбу. Пришлось отвечать. В итоге боя немцы потеряли 3 ПТО, а наши потери 6 бронеавтомобилей и 1 БТ-7.
Вскоре началась Зимняя война. В условиях глубоких снегов, лесов и большого количества надолбов, БТ теряли основное преимущество - скорость. Проходимость, как оказалось тоже была не на уровне. Показательны действия 13 ЛТБр во главе которой стоял полковник Баранов. При наступлении в направлении Кивиниеми, танки преодолели 5 противотанковых рубежей. Для окружения отступающего противника, бригаду бросают в направлении Суупорки, где она была остановлена надолбами и рвами. Сутки проделывали проходы после чего взяли Суупорку. Выйдя к следующему населенному пункту Суокас, танкисты снова уперлись в ров. Всего за время наступления на Кивиниеми бригада преодолела 7 противотанковых рвов и 17 рядов надолбов!
Хорошо освещена в литературе разгром 34-й Легко-танковой бригады С.И Кондратьева в январе 1940 года. Во многом это было обусловлено бездарным командованием, которое распыляло танки, а так же не разрешило прорыв танкистам к своим.
Как по мне, так сотни людей, замерзших, убитых финнами были на совести командарма Г. Штерна, который, несмотря на разрешение Ставки окруженным войскам отойти, приказал войскам держаться. В итоге из 820 бойцов бригады попавших в окружение, вышли к своим лишь 171 человек. Вся техника была или захвачена финнами или уничтожена. Все командование бригады застрелилось. Кстати, Штерна довольно скоро арестовали и расстреляли за беспрепятственный пролет и посадку немецкого самолета в Москве в мае 1941 г. (он уже занимал руководящий пост в ПВО страны). Всего в Зимнюю войну мы потеряли 956 танков БТ всех типов. Выделение именно потерь БТ-7 - это довольно кропотливая работа. Поэтому считаю, она не подходит для формата этой статьи.
К началу Великой Отечественной, танки были уже хорошо освоены промышленностью, было большое количество опытных экипажей. Если верить А.М. Мелехову, в войсках примерно 65% от общего количества танков БТ составляли БТ-7 и БТ-7М (танк с дизелем В-2, внешне почти не отличался от БТ-7). То есть, именно БТ-7 было свыше 4100 штук из 4801 танка выпущенных всего. То есть, несложно подсчитать что в результате локальных войн и технических неисправностей, к началу войны списали свыше 700 танков. Поэтому очень сложно в рамках одной статьи хоть как-нибудь осветить использование БТ-7 в боях. Они применялись повсеместно. К началу войны, орудие 20К могло уверенно поражать почти любой танк фашистов в любой проекции на дальности прямого выстрела.
К сожалению, огромное количество танков БТ-7 оказались брошены по причине отсутствия топлива, снарядов, мелких неисправностей. К сожалению, погибло немало танкистов в бездумных лобовых атаках, при которых броня практически не защищала экипаж. БТ-7 активно участвовали в крупнейшем танковом сражении начального периода ВОВ под Бродами. Однако некоторые командиры, как, например капитан Новиков использовали возможности танка по-полной. Получив приказ взять село Ошмяны, капитан собрал мобильную группу из четырех БТ-7 и 6 бронеавтомобилей БА-10, скрытно на скорости обошел населенный пункт и ударил с запада. Враг был разгромлен. Старший лейтенант Веденеев сжег на БТ-7 аж 5 танков противника и раздавил 4 орудия! Ударь капитан в лоб, с высокой долей вероятности, все машины бесславно остались бы сожженными на поле боя. Другие командиры, к сожалению их было не так много, практиковали использование БТ-7 в засадах. Так, будущий маршал Черняховский также успешно применял метод танковых засад. Например, 15 августа он расположил на обратных скатах холмов свой последний резерв - 5 танков БТ-7, которые по словам самого командира 28-й ТД он держал "для эмблемы" (кто не в курсе на петлицах танковых войск изображали именно БТ), Черняховский в критический момент боя вывел танки на гребни высот. Менее, чем за 10 минут танкисты подбили 2 немецких танка и обратили в бегство атакующую пехоту противника, не понеся потерь.
К сожалению, недостаток брони давал о себе знать. БТ-7 активно применялись весь 1941 год. Однако, заводы выпускали уже танки других типов и "бэтэшки" безвозвратно убывали. К лету 1942 года их почти не осталось в войсках первой линии. Наиболее активно они применялись лишь на Ленинградском фронте.
В последний свой бой, старички пошли в победном 1945 году против тех же противников, с которыми и началась их боевая карьера - против японцев. Учитывая, невысокий уровень противотанковых средств Японии, стремительность наступления и моральный упадок Квантунской армии, потери БТ-7 составили порядка 45 танков, из которых всего 10 штук безвовзвратно.
В общем, танк для своего времени прорывной и легендарный. Поэтому БТ-7 (и его дизельный собрат БТ-7М) не были обойдены вниманием производителей сборных моделей. Посмотрим сначала, что предлагается в 1/35. При коротеньком обзоре, я обращаю внимание на БТ-7 именно с конической башней, а не с башней от БТ-5 (про тех напишу отдельно, как будет повод), но и на БТ-7М, которые практически неотличимы от классического БТ-7 образца 1937 года и моложе. Итак, прежде всего конечно "Tamiya". Я удивляюсь, почему Хобби Босс еще не выпустил при своей любви к советской БТТ начала Великой Отечественной, но уж как есть. Честно скажу, творчество японского производителя, не понравилось, хотя я собрал только одну модель. У меня лежит еще одна, но там судя по всему просто солянка по мотивам, которую я как-нибудь соберу без соблюдения матчасти, а иначе там просто на год "запил"... Удивительно, но и "Звезда" перевыпустив БТ-7 от Italeri с цилиндрической башней, так и не пошла дальше, выпустив БТ-7 с башней конической. Ну и конечно куда ж без "Восточного экспресса"? Который конечно же перепаковал и "АРК". Касаемо последних, да, дрова, да на вид страшные, но иногда их интересно попилить, тем более что по матчасти ИМХО там далеко не всегда безнадега. Ну и наконец SSModel из смолы да за большие деньги. Вот пожалуй и все по наиболее известным производителям. Негусто, но выбор есть.
а что же в моем любимом 1/72 масштабе? Как ни странно и тут есть альтернатива, хотя порой и спорная. Конечно это Flyhawk, есть еще кривой старый UM, ну и смола от того же SSModel.
Как видите выбор невелик, конечно, как только я обнаружил БТ-7 от Flyhawk то сразу его заказал. Набор по комплектации ну очень отличный. Я делал на него обзор. А вот сама модель в сборке мне показалась несколько более трудной чем первый собранный мной набор Pz.1 Kpfw. Ausf F. Наибольшие трудности запомнились две - из-за отсутствия зубцов на ведущем колесе, могут возникнуть некоторые трудности с тем, что б все необходимые углы изгиба попали в нужные места и долго убирал стыки лобовой детали с корпусом. Если б лобовая деталь клеилась внахлест было б супер. От себя я добавил немного сварных швов из тянутого литника, металлический ствол пулемета (кажется Zedval), фары "Эльф", три рыма на башню из проволоки и пружинку на люк механика-водителя из проволоки. Красилось все водорастворимым акрилом Paciffic (4БО для раннего типа окраски танков РККА). Фильтры, смывка, подтеки маслом. Кстати, полез я искать откуда ж китайцы взяли этот номер "217" и довольно скоро нашел. К сожалению, взяли они его с фото погибшего танка в Литве в 1941 году.
Что получилось в итоге, в галерее. Спасибо за внимание!