Сосед по гаражу месяц назад решился на шумоизоляцию своей Гранты. Накопил 12 тыс. руб. на материалы, потратил два выходных с напарником и обещал показать результат.
Вчера прокатился — разбираю, что получилось и стоило ли оно того.
Что делали и сколько потратили?
Работали по классической схеме — двери, пол, крыша, арки. Материалы брали не самые дешёвые, но и не топовые: Вибропласт для виброизоляции, Сплэн для шумопоглощения, на арки — жидкую шумку.
Двери — 3 500 ₽. Сняли обшивки, проклеили металл Вибропластом, сверху Сплэн 4 мм. На все четыре двери ушло около 6 часов.
Пол — 4 200 ₽. Здесь посерьёзнее: сняли сиденья, ковролин. Первый слой — Бимаст (он потолще), второй — Сплэн 8 мм. Возились полдня, зато пол получился как в иномарке.
Крыша — 2 800 ₽. Сняли потолок (это отдельный квест на Гранте), проклеили Вибропластом и тонким Сплэном. Ещё 5 часов работы.
Арки — 1 500 ₽. Тут проще: жидкая шумка из баллона, снял колёса и обработал колёсные арки изнутри.
Итого материалы — 12 тыс. руб. Если бы делали в сервисе, накинули бы ещё 15 тыс. за работу. Но сосед с напарником справились сами за два выходных.
Что изменилось?
Проверяли на трассе при скорости 100 км/ч и на городских кочках. До шумоизоляции в салоне стоял типичный для ВАЗа гул — примерно 75 дБ. После — 68 дБ. Разница в 7 дБ на слух ощущается заметно.
Откуда шум ушёл:
Меньше гула от дороги. Раньше каждый камушек под днищем был слышен, теперь асфальт шумит приглушённо. Пол сработал отлично.
Тише на скорости. Ветер в щели дверей почти не свистит. Двери стали закрываться с более глухим звуком — чувствуется, что металл не вибрирует.
Почти не слышно стука по крыше. Дождь теперь как лёгкое постукивание, а не барабанная дробь.
Что не изменилось:
Шум от двигателя. Движок как тарахтел, так и тарахтит — шумоизоляцию моторного щита не делали, а без неё эффект не полный.
Дребезжание пластика. Если панели в салоне дребезжали, шумоизоляция их не вылечит — это отдельная история.
Гул от резины. На шипах зимой всё равно громко, но чуть меньше, чем раньше.
Есть ли смысл?!
Сосед доволен, но признаётся: ожидал большего. Тишины как в Камри не получилось, но ехать стало комфортнее. На трассе разговаривать можно не повышая голос, музыка на меньшей громкости играет отчётливо.
Когда имеет смысл:
Если машина основная и ездишь много. Усталость от шума на дальних поездках реально снижается.
Если делаешь сам или есть напарник. За 12 тыс. на материалы — нормально. За 27 тыс. с работой в сервисе — уже думаешь дважды.
Если машину планируешь держать долго. Вкладываться в машину, которую продашь через год, смысла мало.
Когда НЕ имеет смысла:
Если главная проблема — двигатель. Шумоизоляция салона движок не заглушит, нужен моторный щит отдельно (ещё тысяч 5-7).
Если в машине дребезжит весь пластик. Сначала разберись с крепежом панелей, а потом думай про шумоизоляцию.
Если денег в обрез. Лучше потратить на антикор — ржавчина убьёт машину быстрее, чем шум — нервы.
Шумоизоляция ВАЗа работает, но не делает из него Мерседес. Снижение шума на 7 дБ — это заметно, но не кардинально. Разговаривать стало проще, усталость меньше, музыка слышна лучше. А вот движок и дребезжание пластика остаются.
Если есть 12 тыс. руб. на материалы, руки из правильного места и желание возиться два выходных — попробовать стоит.
Если цена вопроса под 30 тыс. с работой — лучше накопи ещё немного и пересядь на машину поприличнее. Там шумоизоляция уже с завода.