Любовница (ХА-ХА) по подъезду продала свою Калину после двух лет владения. Причина - "жрёт 15 литров по городу, не машина, а танк". Заглянул в её сервисную книжку - фильтр воздушный не менялся год, свечи родные с завода.
А расход по чекам заправок выходил не 15, а ровно 10 литров. Вот и разберём, где правда, а где раздутые страшилки.
Миф первый: "Калина жрёт 15 литров в городе"
Паспортный расход для Калины с двигателем 1.6 8v - 9.8 л на сотню в городском цикле. Реальность - от 8 до 11 литров в зависимости от стиля езды. Откуда берутся 15?
Движок на Калине работает по классической схеме: топливо впрыскивается форсунками, смешивается с воздухом, сгорает в цилиндрах.
Когда забиты форсунки или грязный воздушный фильтр - смесь становится богатой, несгоревшее топливо вылетает в выхлоп. Плюс езда "тапка в пол" на каждом светофоре добавляет ещё 2-3 литра.
Признаки реального перерасхода:
- Чёрный дым из выхлопной
- Вибрация на холостых
- Провалы при разгоне
- Запах бензина в салоне
Если есть хотя бы два признака - пора к диагносту. Чистка форсунок обойдётся в 2-3 тыс. руб., новый воздушный фильтр - 300-500 руб.
Миф второй: "На трассе меньше 5 литров - легко"
Паспорт обещает 5.6 л на сотню по трассе. Звучит заманчиво. Но это при скорости 90 км/ч и идеальных условиях - нет ветра, ровный асфальт, груженая машина на одного водителя.
Реальность на российских дорогах: скорость 110-120 км/ч, летом с кондером, зимой с печкой на максимум. Расход выходит 6-7 литров. А попробуй проехать 400 км со скоростью 150 км/ч - получишь все 9 литров.
Аэродинамика у Калины не самая лучшая, на высоких скоростях сопротивление воздуха растёт в квадрате.
Причём при 90 км/ч движок работает на оборотах около 2500-2800, это зона максимальной эффективности. А на 140 км/ч обороты под 4000, расход топлива на поддержание скорости удваивается.
Миф третий: "Автомат жрёт на 3 литра больше"
На Калине стоит не классический автомат, а АМТ - автоматизированная механика. Это обычная механическая коробка, только сцепление выжимает робот, а не нога водителя. По сути, расход должен быть таким же, как на механике.
Но АМТ работает неидеально. Переключения медленные, иногда задумывается на 1-2 секунды. В это время обороты держатся выше, чем нужно. Итог - расход больше на 0.5-1 литр, но никак не на 3.
Многие путают АМТ с гидромеханическим автоматом. Вот классический автомат действительно добавляет 1.5-2 литра из-за потерь в гидротрансформаторе. Но на Калине его никогда не было.
Миф четвёртый: "Зимой расход вдвое больше"
Зимой расход растёт - это факт. Но не вдвое. Рост составляет 15-30% в зависимости от условий. Если летом в городе было 8.5 литров, зимой будет 10-11. Откуда дополнительный литр?
Холодный движок работает на обогащённой смеси первые 5-10 минут. Масло густеет, увеличивается сопротивление.
Включается обогрев заднего стекла, печка, подогрев сидений - всё это крутит генератор, который отбирает мощность у двигателя.
А еще зимняя резина с глубоким протектором создаёт дополнительное сопротивление качению.
Мало того, короткие поездки усугубляют ситуацию. Проехал 3 км до работы - двигатель не успел прогреться, работал всё время на обогащённой смеси. Вот и выходит 12-13 литров "по городу", хотя машина просто не успевает выйти на рабочий режим.
Миф пятый: "С кондиционером +5 литров"
Климат-контроль действительно увеличивает расход. Компрессор крутится от ремня двигателя, отбирает мощность. Но не 5 литров.
Реальность: включённый кондер добавляет 0.5-1.5 литра на сотню в зависимости от режима работы и температуры за бортом. Если едешь по трассе 110 км/ч - добавка будет около 0.5 литра. А вот в городских пробках, когда движок работает на холостых и весь кондей висит на нём - может добавить и 1.5 литра.
Многие водители забывают выключать систему зимой или в прохладную погоду. Светится кнопка A/C - компрессор молотит вхолостую, расход растёт, а толку ноль. Просто отключи кнопку - сэкономишь литр-полтора топлива на каждой сотне.
Что реально влияет на расход
Манера езды - главный фактор. Агрессивные разгоны "в пол", торможение в последний момент, постоянная езда на высоких оборотах. Калина с 87-сильным двигателем не спорткар, крутить её до 5000 оборотов на каждом светофоре - значит лить топливо в трубу.
Техническое состояние тоже играет роль. Грязные форсунки, убитые свечи, забитый воздушный фильтр, низкое давление в шинах. Проверь давление - должно быть 2.0-2.1 бар. Спущенные колёса съедают до 1 литра на сотню.
А еще прогревы на месте. Стоять 15 минут с работающим двигателем зимой - это сжечь 0.3-0.5 литра бензина в никуда. Прогрел минуту-две и поехал спокойно - движок прогреется быстрее и расход будет меньше.
Калина не пожиратель топлива и не эталон экономичности. Паспортные 7.2 литра в смешанном цикле - реальны, если ездить спокойно и следить за техникой. В городе выходит 8-10 литров при адекватной манере, на трассе 6-7 литров на скорости 100-110 км/ч.
Если у вас выходит 12-15 литров по городу - проверьте форсунки, фильтры, свечи и пересмотрите стиль езды. Машина не виновата в том, что её убивают тапкой в пол на каждом перекрёстке.