2 декабря Stellantis устроила в Японии премьеру кроссовера Peugeot 3008 нового поколения и впервые показала его полностью электрическое исполнение E-3008. В соцсетях новинку встретили ожидаемо шумно: пользователи писали, что «наконец-то дождались», а отдельной темой обсуждения стал бирюзово-голубой оттенок кузова, который моментально привлек к себе внимание.
Читать на сайте: Stellantis представил в Японии новый Peugeot 3008 и электроверсию E-3008: кроссовер показали на фото
Интерес к модели подогревает и то, что новый 3008, который в ближайшие годы будет предлагаться и в гибридном варианте, уже успел получить признание: его включили в десятку лучших автомобилей Японии 2025–2026 годов. В числе причин назвали свежий и качественный дизайн, экономичность, а также маневренность и «гибкость» в управлении.
Технической основой служит платформа STLA-Medium, рассчитанная на сегменты C и D. Она дает конструкторам свободу в компоновке и помогает сохранить фирменные повадки Peugeot на ходу. Внешность выполнена в сдержанной, но эффектной манере: силуэт сочетает купеобразную линию с «внедорожной» массивностью, а боковой профиль сделали максимально гладким за счет обработки остекления, из-за которой стекла визуально «прячутся». Спереди выделяются крупная безрамочная решетка и светодиодные ДХО с мотивом «львиного когтя».
Салон оборудован кабиной PEUGEOT Panoramic i. Изогнутый 21-дюймовый дисплей и компактный руль обеспечивают отличный обзор и комфорт. «I-тумблеры» позволяют настроить до 10 функций, а подсветка предлагает 8 цветов. Багажник вмещает до 520 литров, а при сложенных сиденьях — до 1480 литров.
E-3008 получил батарею на 73 кВт*ч и запас хода 604 км по WLTC. Водяное охлаждение помогает поддерживать быструю зарядку до 160 кВт, а при мощности 150 кВт пополнение с 20% до 80% занимает около 30 минут. Аккумулятор под полом снижает центр тяжести, добавлены предподогрев и трехступенчатая рекуперация. Версия GT Alcantara отличается более «дорогим» оформлением и внешними акцентами. Цена заявлена на уровне 760 млн иен, предусмотрены субсидии CEV и доплата от Токио до 134 млн иен. В Сети мнения разделились: от «максимум технологий» до сомнений, что такая стоимость оправдана(источник: response.jp).
Популярные статьи:
