Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Мир Капитанов

В Турции запретили якорную стоянку: Геджек переводит яхты на платные буи

С 2026 года в части бухт турецкого залива Геджек нельзя будет вставать на якорь. Яхты обязаны швартоваться к специальным буям — платным и официальным. Проект называется Göcek Mooring Buoy Project, его реализует Министерство окружающей среды Турции через агентство TÜÇA и его подразделение ÇEYAŞ. Об этом сообщает издание Yachting. Буи оснащены солнечными батареями, GPS и AIS-передатчиками, а также датчиками для контроля чистоты воды. Бронировать место и платить можно будет онлайн. На воде будут дежурить вспомогательные катера. Важно: стоимость швартовки не входит в цену чартера — её оплачивают отдельно, напрямую государству. Официальные тарифы появятся в ближайшие недели, пока называют цифру от 20 евро в сутки. Главная цель — защита морского дна. Якоря и цепи повреждают подводные экосистемы. Запрет введён не везде: в части районов залива якорная стоянка по-прежнему разрешена. Но вопросы уже есть. «Количество буев рассчитано примерно на 880 мест, тогда как летом в акваторию нередко заходи

С 2026 года в части бухт турецкого залива Геджек нельзя будет вставать на якорь. Яхты обязаны швартоваться к специальным буям — платным и официальным. Проект называется Göcek Mooring Buoy Project, его реализует Министерство окружающей среды Турции через агентство TÜÇA и его подразделение ÇEYAŞ. Об этом сообщает издание Yachting.

Буи оснащены солнечными батареями, GPS и AIS-передатчиками, а также датчиками для контроля чистоты воды. Бронировать место и платить можно будет онлайн. На воде будут дежурить вспомогательные катера. Важно: стоимость швартовки не входит в цену чартера — её оплачивают отдельно, напрямую государству. Официальные тарифы появятся в ближайшие недели, пока называют цифру от 20 евро в сутки.

Главная цель — защита морского дна. Якоря и цепи повреждают подводные экосистемы. Запрет введён не везде: в части районов залива якорная стоянка по-прежнему разрешена. Но вопросы уже есть.

«Количество буев рассчитано примерно на 880 мест, тогда как летом в акваторию нередко заходит свыше 1 000–1 500 яхт, — говорит Омер Балкан, гендиректор BTWO Marine. — Мест будет не хватать. Значит, вам надо будет планировать и оплачивать стоянку заранее, что ограничит возможность изменения маршрута в последний момент».
Местный капитан Мурат Арас уже тестировал систему и указывает на проблему с безопасностью: «В какой-то момент, проходя мимо буев, я почувствовал, как задел швартовный конец. К счастью, повреждений не было, но все могло закончиться гораздо хуже».

По его словам, некоторые буи плохо заметны ночью — это создаёт реальный риск для проходящих судов. Насколько система справится с сезонной нагрузкой — покажет лето 2026 года.