В последние годы дорожная инфраструктура Узбекистана активно модернизируется: на смену классическим радарным комплексам приходят более технологичные решения. Одним из таких новшеств стал комплекс Автокон Н, вызвавший оживлённое обсуждение среди водителей и разработчиков радар-детекторов. Разберёмся, в чём суть изменений и как отрасль реагирует на новый вызов.
В чём особенность Autocon N?
Ключевое отличие Автокон Н от традиционных радарных комплексов — отсутствие активного СВЧ-излучения.
Если прежние системы определяли скорость автомобиля за счёт радиоволнового излучения (эффекта Доплера), то Автокон Н работает по принципиально иной схеме:
• использует видеофиксацию для измерения скорости;
• анализирует перемещение объекта в кадре, рассчитывая скорость на основе изменения координат за определённый промежуток времени;
• не генерирует радиосигнал, который можно было бы «поймать» стандартными радар-детекторами.
Эта особенность сделала бесполезными привычные методы детектирования: устройства, настроенные на поиск СВЧ-излучения, попросту не «видели» новый комплекс.
Поиск решения: оптический метод
Проблема не осталась без внимания. Компания SilverStone F1, один из ключевых игроков на рынке радар детекторов, инициировала разработку альтернативного подхода. Решение было найдено в использовании оптического канала:
1) IR-прожектор. Автокон Н оснащён инфракрасным прожектором, который помогает камере работать в условиях низкой освещённости.
2) Оптический приём. Радар-детекторы получили возможность фиксировать излучение IR-прожектора, используя оптический приемник.
3) Программная обработка. В начале 2026 года SilverStone F1 выпустила обновлённую прошивку, которая позволила устройствам распознавать сигнал IR-прожектора Автокон Н и оповещать водителя о приближении к зоне контроля. В дальнейшем будет выделен отдельный режим IR в прошивках всех стран.
Таким образом, вместо поиска радиоволн детектор «смотрит» на инфракрасное излучение, связанное с работой видеомодуля комплекса.
Перспективы технологии
Оптический метод открывает новые возможности для развития радар-детекторов:
1) Увеличение дальности детектирования. Текущие решения позволяют фиксировать IR-сигнал на ограниченном расстоянии. Дальнейшая оптимизация оптического приемника и алгоритмов обработки может значительно расширить зону обнаружения.
2) Адаптация для других стран. Технология не привязана к специфике узбекских дорог. Её можно внедрять в прошивки устройств, используемых в регионах, где появляются аналогичные безрадарные комплексы.
3) Работа в условиях подавления GPS/GLONASS. В ситуациях, когда спутниковые системы навигации глушатся (например, в зонах с активным использованием РЭБ), оптические методы становятся критически важными. Они не зависят от GPS баз стационарных камер и обеспечивают автономную детекцию.
Почему это важно?
Переход на безрадарные комплексы — глобальный тренд.
Для водителей это означает, что привычные радар детекторы должны эволюционировать. Оптический метод — не временное решение, а шаг к устройствам, способным комбинировать данные из разных источников: радиоволн, инфракрасного излучения, видеоанализа.
История с Автокон Н демонстрирует, как технологические изменения на дорогах стимулируют инновации в смежных областях. Разработка оптического метода детектирования — это не просто «ответ» на конкретный комплекс, а задел на будущее. По мере распространения безрадарных систем способность радар-детекторов адаптироваться к новым реалиям станет ключевым фактором их актуальности.