Компания Triumph начала сезон запуска новых моделей, представив ряд изменений в своей линейке современных классических мотоциклов, сосредоточив львиную долю новинок на значительно обновленном Scrambler 900, не забыв при этом добавить немного новых технологий и в остальные модели ретро-мотоциклов с двухцилиндровыми двигателями.
Эта презентация, дополняющая прошлогодние обновления моделей Speed Twin 1200 и 900 , проходит в самом начале насыщенного графика релизов, и компания из Хинкли подтвердила, что в ближайшие месяцы будут представлены 29 новых или обновленных моделей.
Компания Triumph заявляет, что выпуск этих новых моделей стал результатом «рекордного года продаж », в течение которого с июня 2024 года по июнь 2025 года было продано 141 683 мотоцикла – вероятно, благодаря резкому росту продаж одноцилиндровых моделей Speed 400 и Scrambler 400 X , несмотря на общее замедление рынка мотоциклов.
Основные модели ретро-линейки британского бренда – Bonneville T100 и T120 (а также T120 Black) – претерпели наименьшее количество изменений, но все же получили ненавязчивые дополнения, которые были бы приятными дополнениями.
Обе модели теперь оснащены ABS с функцией контроля наклона в поворотах и системой контроля тяги с помощью нового инерциального измерительного блока (IMU), а также режимом для езды в дождь. T100 получает круиз-контроль в качестве дополнительной опции, в то время как T120 и T120 Black — в стандартной комплектации. Обе модели также получили светодиодную фару, порт зарядки USB-C и новые варианты окраски, а для T120 впервые доступна опция ограничения скорости для владельцев прав категории A2 с помощью комплекта аксессуаров.
Комментируя выпуск, главный коммерческий директор Triumph Пол Страуд сказал: «Модельный ряд Bonneville продолжает развиваться, потому что этого ожидают наши райдеры. Им нужен вневременной стиль, но им также нужны технологии, которые им подходят, надежная производительность и продуманные детали. Во всем модельном ряду мы усовершенствовали то, что действительно важно, и сохранили то, что делает эти мотоциклы особенными».
Он добавил: «В 2026 году каждая модель Bonneville будет тщательно обновлена, чтобы предложить больше возможностей, комфорта и стиля, не теряя и не поступаясь характером, который их определяет».
Однако больше всего работы команда дизайнеров и инженеров Triumph посвятила Scrambler 900, поскольку этот мотоцикл претерпел самые значительные изменения в дизайне и механике за всю свою 20-летнюю историю.
В основе обновления лежит переход к более современному внешнему виду: новый топливный бак и переработанный кузов – хотя фирменные двойные выхлопные трубы, расположенные высоко, остались неизменными.
Одним из наиболее очевидных визуальных признаков переосмысления конструкции является замена традиционных телескопических вилок предыдущей модели на 43-миллиметровые перевернутые вилки Showa.
Верхняя часть рамы выполнена в золотистом цвете, как и у родственных моделей – Scrambler 400 X и 1200 XE. Ход подвески составляет 120 мм, а сзади установлены новые двойные амортизаторы, также обеспечивающие 120 мм амортизации и регулировку предварительной нагрузки.
Шасси построено на основе модернизированного алюминиевого маятника, который стал легче и жестче, чем раньше, а также используются более легкие алюминиевые обода, помогающие снизить неподрессоренную массу – хотя, как ни странно, они не перешли на бескамерные шины.
Тормозная система также сделала шаг вперед благодаря внедрению радиально установленного четырехпоршневого переднего суппорта, зажимающего один тормозной диск.
Электронная начинка повторяет улучшения, внесенные в T100: система контроля тяги в поворотах и ABS, реализованные через инерциальный измерительный блок (IMU), а также круиз-контроль. Scrambler также получил новые светодиодные фары, зарядный порт USB-C и обновленную круглую приборную панель с ЖК- и TFT-дисплеями.
Компания Triumph также уделила внимание своей самой внедорожной ретро-модели, доработав Scrambler 1200 XE , улучшив подвеску и добавив новые варианты окраски.
В 2026 году модель возвращается к своим истокам: спереди снова установлены вилки Showa с большими поршнями, а сзади — двойные амортизаторы Öhlins с выносными резервуарами. Они заменяют амортизаторы Marzocchi, используемые в нынешней модели, и обеспечивают ход подвески 250 мм с обеих сторон — больше, чем у любой другой неконкурентной модели в линейке Triumph, включая Tiger 900 Rally Pro.
Покупателям предлагается на выбор три цветовых варианта: матовый хаки с белым, серебристый с черным или полностью черный.
Новые технологии и увеличенные топливные баки для крейсера-дуэта
Классические круизеры Triumph также присоединились к вечеринке обновлений: модели Bobber и Speedmaster получили множество изменений в 2026 году.
Интересно, что, несмотря на практически идентичную базовую конструкцию, Triumph утверждает, что оба мотоцикла занимают противоположные позиции в демографической группе покупателей.
Модель Bobber привлекает более молодую аудиторию: примерно треть покупателей моложе 40 лет, а треть владельцев используют её в качестве своего первого опыта езды на «большом мотоцикле». В отличие от неё, Speedmaster привлекает наиболее опытных покупателей, готовых расстаться со своими с трудом заработанными деньгами, как правило, это самые пожилые клиенты среди всех современных классических мотоциклов Triumph.
Обе модели теперь оснащены увеличенным 14-литровым топливным баком и обновленным кузовом, что придает им более минималистичный силуэт. Bobber получил более широкое и щедро обитое «плавающее» сиденье для комфорта, как и Speedmaster, который также получил аналогичное улучшение комфорта для пассажирского сиденья.
Компания Triumph также доработала конструкцию сиденья водителя, применив более похожую на руль типа "драг-бар", чтобы создать более прямое и спортивное ощущение от управления.
Новые облегченные алюминиевые диски улучшают маневренность и управляемость обеих машин, а чувствительная к наклону ABS, система контроля тяги, зарядка через USB-C и полностью светодиодное освещение соответствуют современным требованиям. Также на каждой машине есть функция круиз-контроля одним касанием.
Теперь обе модели совместимы с комплектом ограничителя для водительских прав категории A2 , что впервые реализовано для этих моделей, наряду с T120.
Что касается выбора цвета, то для модели Speedmaster доступны черный или красный цвет, а для модели Bobber — синий или серый.
Обновленная модель 1200 XE появится у дилеров с ноября 2025г., за ней последуют модели T100, T120 и T120 Black с декабря. В начале нового 2026 года, в январе, в салоны поступят модели Bobber и Speedmaster, а последней появится новая модель Scrambler 900, которая должна появиться в продаже с марта 2026г.
Цена подтверждена
Новый Scrambler 900 будет стоить 1 084 198 руб.(10 395 фунтов стерлингов), Bonneville T100 можно будет приобрести от 1 011 188 руб. (9 695 фунтов стерлингов), а более крупный T120 (и T120 Black) — от 1 271 938 руб. (12 195 фунтов стерлингов). Модели Scrambler 1200 XE 2026 года будут стоить 1 449 248 руб. (13 895 фунтов стерлингов), а Speedmaster и Bobber можно будет приобрести за 1 438 818 руб. (13 795 фунтов стерлингов).
#мотоновости #motonews #мото #triumph