С открытием новой производственной площадки в 2025 году завод Parsun полноценно запустил в серию моторы премиум сегмента мощностью 300 л.с., доступные, конечно, довольно узкому кругу водномоторников. На внутреннем рынке в Китае этот мотор уже активно используется в различных отраслях народного китайского хозяйства, а мы пока наблюдаем за ним немного со стороны, понимая неоднозначное отношение к китайской продукции такого уровня у соотечественников, тем более что и цена на него не по-китайски высока. Мотор получился, мотор едет, тестовые моторы наработали уже более 1000 часов, а реальный опыт эксплуатации только подтверждает высокий уровень качества и надежности продукции Parsun, ничем не уступающий мировым брендам.
И именно поэтому моторы Parsun не первый год занимают лидирующие позиции в России. Надежность, неприхотливость, простое и доступное обслуживание, низкий расход топлива, из чего складывается крайне малая стоимость владения, а также понимание реалий рынка и требований законодательства сделали Parsun узнаваемым и уважаемым брендом среди опытных и начинающих водномоторников. Как говорится – и в пир, и в мир! Хоть на рыбалку с друзьями, хоть на отдых с семьей – мотор будет вашим незаметным и незаменимым спутником.
Самой массовой, народной моделью по праву можно считать мотор T9.9BMS, и это обусловлено именно требованиями действующего сегодня законодательства в части регистрации плавсредств.
Не вдаваясь в ненужные подробности – если ваш мотор по паспорту менее 10 л.с., и общая масса лодки с мотором не превышает 200 кг, для ее управления вам не нужны права, а также она не требует регистрации в ГИМС.
Т.е. все, что вам необходимо иметь с собой на воде из документов, - это только ваш общегражданский паспорт, с недавних пор сотрудники ГИМС имеют право попросить вас его предъявить. И более ничего. Отсюда и взялось великое разнообразие моделей с индексом 9.9. Давайте разбираться в отличиях.
1. Parsun T9.9BMS(L)
Народный любимец, будучи точной копией мотора Yamaha, для многих из нас он стал входным билетом в мир водномоторной техники, открыл водные просторы и послужил началом новой увлекательнейшей страницы в жизни. Простой и понятный, всем известный. Рабочий объем 246 см³, двухцилиндровый, передатка 2.08, расход на полном газу порядка 5 л/ч, стандартного бака 24 л хватает прямо надолго, но, конечно, расход напрямую зависит от вашего режима передвижения.
Что вам может пригодиться:
Артикулы доступных гребных винтов. В скобках указаны артикулы оригинальных винтов Yamaha:
- F20-04050000 (63V-45941-10-EL) – шаг 12”. После обкатки максимальные обороты мотора не должны превышать 5500 об/мин при типичной загрузке. Если стандартный винт перекручивает, попробуйте поставить этот винт, однозначно пойдет на пользу.
- F15-06090000-11 (63V-45943-00-EL) – шаг 11”, идет в стандартной комплектации с мотором, является оптимальным винтом для абсолютного большинства установок.
- TE15-04020000 (63V-45952-00-EL) – шаг 10”, хорош, если есть небольшой недокрут. Диапазон рабочих максимальных оборотов 4500-5500 об/мин, если меньше – уменьшайте шаг винта. Такой винт оправдано ставить, если при вашей загрузке обороты мотора близки к нижней границе диапазона, если же они существенно ниже, ваш выбор – следующий винт
- F15-06090000-8 (63V-45947-00-EL) – шаг 8”, в народе называемый грузовым, на тяжелые лодки.
Основные расходники:
- Крыльчатка - F15-06050000
- Прокладка пробки редуктора - F4-03000024
- Свеча зажигания - BPR7HS
- Прокладка водяного насоса - F15-06000007
- Анод защитный - F15-06000004
Масла и смазки:
- Редукторное – SAE90/GL4
- Моторное – любое 2т масло стандарта TC-W3. Пропорция в режиме обкатки 25:1, после завершения – 50:1.
Реальная мощность мотора составляет 15 л.с., и в отличие от своих именитых собратьев, мотор не требует раздушки, вся мощность доступна уже с завода. Поставил, завел и поехал. Кстати, отдельно отметим, что мотор доступен и с длинной ногой L, на специфичное применение, чаще всего для коммерческой рыбалки, на парусники или как докатка.
Эта же модель существует в версии T9.9BMS-USB, которая отличается только наличием 2-х портов USB, прикуривателем и счетчиком моточасов в комплекте.
2. Parsun TE9.9BMS Enduro.
Новинка 2026 года, на самом деле давно выпускающийся мотор на том же блоке 246 см³, теперь в новой графике, и с этого года официально поставляется в Россию. Обладая всеми достоинствами классической модели, мотор имеет ряд существенных преимуществ, уже по достоинству оцененных счастливыми владельцами первых моторов этой обновленной серии:
- Прототип - YAMAHA E15DMH Enduro – коммерческая серия
- Модернизированная система зажигания CDI, улучшена эффективность сгорания топливо-воздушной смеси, меньший расход топлива
- Иная форма камеры сгорания, призванная улучшить смесеобразование и эффективность процесса сгорания рабочей смеси
- Дополнительный водозаборный канал и собственный водяной насос (корпус TE15-04000012 (682-44311-00) + стакан TE15-04000011 (682-44322-41)) – улучшено охлаждение двигателя
- Эргономичная рукоятка газа, более “хваткая”
- Рычаг переключения передач расположен сбоку. Более удобное решение, исключающее вероятность случайного включения передачи, например, при запуске мотора.
- Измененная лабиринтная система выхлопа, на холостых оборотах мотор практически бесшумен
- Улучшенный карбюратор – оптимизировано смесеобразование, снижен расход топлива (артикул TE15-05010000-A)
- Более прочный верхний обтекатель
Обратите внимание, ряд расходников отличается от классической модели T9.9, в частности по системе охлаждения (в скобках артикул аналогичной детали Yamaha):
- Крыльчатка охлаждения TE15-04000200 (682-44352-03)
- Прокладка водяного насоса TE15-04000007 (682-44315-A0)
В целом же моторы T9.9BMS и TE9.9BMS Enduro преимущественно взаимозаменяемы по компонентам, однако, при подборе запчастей всегда следует внимательно свериться с каталогом, благо все каталоги запчастей Parsun находятся в открытом доступе на сайтах официальных дилеров, например, здесь - https://parsun-ms.ru/epc/.
Реальная мощность мотора на деле составляет около 16 л.с., за счет качественных изменений в конструкции мотор на самом деле обходит классический T9.9, пусть и несущественно, но обходит. И да, он чуть дороже.
3. Parsun T9.9BMS/FWS(L) PRO
Уже не новинка, а прекрасно показавший себя в сезоне 2025 года мотор на блоке 294 см³ мощностью 18 л.с., прототипом которого является супер удачный мотор от Tohatsu - MX18E2 EverRun. Обзор особенностей мотора можно почитать здесь:
И здесь:
В сезоне 2026 года эта модель будет доступна и с дистанционным управлением (версия FWS), разумеется, с полным комплектом поставки, включающим все необходимое для установки мотора на лодку. Мотор отлажен, все мелкие недочеты, свойственные началу серийного производства техники, оперативно устранены в сезоне 2025 года.
Отдельно разберем ситуацию с гребными винтами для этой модели. Штатно на модель предлагается всего один вариант с шагом 9” - T18-04060000, однако, в предложении Parsun есть и так называемые реплики (копии) гребных винтов для моторов Mercury, а как мы помним двухтактные моторы Mercury до 30 л.с. до сих пор производятся совместно с Tohatsu на одном заводе в Японии. Поэтому на мотор Parsun T9.9BMS PRO как родные встают следующие варианты винтов:
48-897750A11 – алюминий, шаг 9”
48-897752A11 - алюминий, шаг 10”
48-897754A11 - алюминий, шаг 11”
Это очень качественные копии винтов серии Black Max, а порядок их стоимости не превышает 2 500р по состоянию на начало 2026 г., а это, как ни странно, заметно дешевле “оригинального” винта T18-04060000, чья цена аж на тысячу больше.
И внимание! Нержавеющая сталь! В таком размере. Так-то нонсенс, но есть, и доступно, и недорого по современным меркам (~9 500р), и реально круто едет:
48-897750A11-SS – нержавейка, шаг 9”
48-897754A11-SS – нержавейка, шаг 11”
Итак, резюмируем по двухтактным моторам:
T9.9BMS и T9.9BMS-USB – 15 сил, годами отработанная конструкция, простой и надежный, АК-47 в мире подвесных лодочных моторов
TE9.9BMS Enduro – 16 л.с. на том же блоке, прокачанный T9.9, для тех, кто хочет что-то поинтереснее
T9.9BMS/FWS PRO – 18 л.с., 294 см³ при массе 41 кг, теперь доступен на дистанции.
На сайтах объявлений по продаже вторички вы можете найти и моторы 30 л.с. под шильдиком 9.9, однако, будьте осторожны, такие модели заводом Parsun официально не производятся и не поставляются, а значит, номерная табличка на моторе скорее всего выполнена кустарным способом и переклепана, а это прямая дорога к большим неприятностям от сотрудников ГИМС, все всё реально понимают.
Желаем вам обдуманных покупок и беззаботного отдыха на воде. Начните этот увлекательный путь с любого мотора 9,9 л.с., быть может он приведет вас и к 300-сильным моторам, это затягивает.
В следующей части читайте про линейку четырехтактных моторов с шильдиком 9.9. Всегда на связи с вами, команда Formula7 Parsun.