Найти в Дзене

Вольво. Электрика – это наука о контактах

Как говорят опытные специалисты, проблемы с электрикой происходят тогда, когда контакт пропадает там, где он должен присутствовать или появляется там, где его быть не должно. Соответственно, диагносты постоянно находятся в поиске неисправностей, связанных с этими самыми контактами. В современных автомобилях мест, где могут возникать подобного рода проблемы, предостаточно. При этом, неисправности могут появляться как в процессе эксплуатации, так и быть следствием некачественной сборки на заводе. На заводах Вольво контроль качества находится на высоком уровне. Тем не менее, изредка, случаи производственных «недоработок» обнаруживаются. Об одной из таких ситуаций и пойдет речь.
Итак, автомобиль XC60, SPA, дизель, 2022 модельный год, мягкий гибрид из Европы. Пробег около 37000 км. Клиент жалуется, что автомобиль периодически ведет себя странно (может не завестись, на приборной панели загораются разные контрольные лампы). При заезде в сервис все работало нормально, в памяти модулей управлен

Как говорят опытные специалисты, проблемы с электрикой происходят тогда, когда контакт пропадает там, где он должен присутствовать или появляется там, где его быть не должно.

Соответственно, диагносты постоянно находятся в поиске неисправностей, связанных с этими самыми контактами. В современных автомобилях мест, где могут возникать подобного рода проблемы, предостаточно. При этом, неисправности могут появляться как в процессе эксплуатации, так и быть следствием некачественной сборки на заводе.

На заводах Вольво контроль качества находится на высоком уровне. Тем не менее, изредка, случаи производственных «недоработок» обнаруживаются.

Об одной из таких ситуаций и пойдет речь.
Итак, автомобиль XC60, SPA, дизель, 2022 модельный год, мягкий гибрид из Европы. Пробег около 37000 км. Клиент жалуется, что автомобиль периодически ведет себя странно (может не завестись, на приборной панели загораются разные контрольные лампы).

При заезде в сервис все работало нормально, в памяти модулей управления зафиксировано большое количество кодов неисправностей.

Так как проблема неустойчивая, логично было предположить, что где-то пропадает нормальное соединение в каких-то электрических контактах. Вопрос: в каких?

Начинаем с самого простого. В первую очередь проверяем состояние клемм на батареях 12В и 48В. Здесь все в порядке.

А вот с креплением к кузову «минусового» провода батареи 12 В не все так хорошо.

https://77volvo.ru/service/
https://77volvo.ru/service/

Резьбовое соединение оказалось не затянуто.

https://77volvo.ru/service/
https://77volvo.ru/service/

Нормальный контакт то появлялся за счет «приваривания», то пропадал. Из-за нагрева начала плавиться изоляция.

https://77volvo.ru/service/
https://77volvo.ru/service/

https://77volvo.ru/service/
https://77volvo.ru/service/

Судя по всему, что-то попало под резьбу и в процессе сборки автоматический гайковерт «отстрелил», не обеспечив надежной затяжки соединения.

https://77volvo.ru/service/
https://77volvo.ru/service/

После конвейера в автомобиль было загружено ПО, он был доставлен дилеру и продан. Затем машина сменила «гражданство» на российское и какое-то время ездила (причем, довольно-таки долго), пока не попала к нам. Мы немного доработали заводское исполнение и, надеемся, что теперь долгое время будем проводить только плановое техническое обслуживание.

Источник

Ждем Вас в комментариях
Записаться в сервис
Заказ автозапчастей
📞Связь с нами
+7 (495) 778-65-86