Наша память устроена таким образом, чтобы по прошествии времени в ней оставалось преимущественно только хорошее. Это, видимо, сделано, чтобы не потерять рассудок, ведь если о тяжелых периодах жизни (которые могут длиться годами и более) помнить только мучения, то психическому здоровью точно может быть нанесён непоправимый урон. Поэтому со временем мы забываем плохое, а вспоминаем хорошее, и сам период уже кажется не таким уж и плохим и сложным.
Но обязательно нужно помнить об этой иллюзии головного мозга! Иначе можно потерять цепочку событий и причинно-следственных связей, которые ведут к истинной причине текущих трудностей, а также найти правильные методы лечения проблемы. Ведь осознание болезни и её причин — это ключ к успешному лечению.
Позвольте ещё один абзац в качестве введения, и я приступлю к самой сути статьи. Как известно, война — это катализатор всех сфер жизни государства и общества. Любые процессы принимают максимальные формы своих возможностей — ведь на кону жизнь этого государства и общества.
Коренные проблемы общества явно проявляются именно во время боевых действий и мобилизации экономики и ресурсов.
В этой статье я хотел бы коснуться этих проблем на примере отечественного автотранспорта двойного назначения.
Очевидно, что современная война — это современная механизация. Без современных транспортных средств невозможна эффективная доставка личного состава, снаряжения, боекомплекта, вывоза раненых и выполнение множества других задач.
И вот я натыкаюсь на новость от 10 февраля 2026 года: «УАЗ впервые за долгое время разработал новую модификацию классического Хантера — это спецавтомобиль для эвакуационных операций».
(Вот ссылка на новость: https://news.drom.ru/101945.html)
Сразу становятся ясными две вещи: это какая-то разработка за долгое время и разработка для нужд армии.
И что мы видим? Обычный Хантер, у которого убрали металлическую крышу и пятую дверь и заменили на тент (почти как у 469-го). Добавили хорошие шины, лебёдку, укороченный багажник на крышу и сидения получили возможность складываться в ровный пол. Правда, запаску не придумали, куда закрепить, и просто поставили за водительским сидением...
И это долгожданная разработка... Мне кажется слово разработка тут не очень подходит. Доработка, наверное.
Язвить не буду. Уж лучше так, чем никак. Тем более что доработки продиктованы нуждами фронта. А главное требование к транспорту в текущей современной войне технологий — быстрая реакция на дроны и быстрое десантирование из машины в случае атаки. Отсюда и удаление жёсткой крыши.
Вот примеры из интернета транспорта, на котором бойцы перемещаются на передовой, весь подобный транспорт они дорабатывают своими силами прямо там:
Видеозаписи с передовой, попадающие в интернет, говорят о том, что промышленность и Министерство обороны не обеспечили в должном количестве необходимый транспорт! И бойцы вынуждены помимо прямых воинских обязанностей переделывать различные гражданские автомобили, которые все равно не могут обеспечить необходимой проходимости и грузоподъёмности.
А завод УАЗ не имел современной модели с тентованной крышей.
Кто-то возразит: «Кто же знал, что дроны так изменят ситуацию? Это последние годы, как такие изменения произошли, а промышленность так быстро реагировать не может».
А я отвечу, что об этом знали даже тридцать пять лет назад!
Да, тогда, наверное, не было дронов, но тогда было комплексное понимание военной науки в Министерстве обороны. Не было такой коррупции, и были профессионалы военного дела.
Вот смотрите: УАЗ 3172, 1992 года выпуска:
Возможно, вы даже про такой не знали. А ведь его разработка велась в восьмидесятых годах прошлого столетия и в начале 90-х было собрано 9 прототипов.
- Автомобиль мог перевозить 1 тонну снаряжения или десять полностью экипированных солдат.
- Расход топлива для бензиновых версий рассчитан на уровне 15,7 л. на 100 км.
- Также проектировалась дизельная версия (!) с расходом 14 л. При установке шноркеля дизель мог работать в воде на глубине до 1 м.
- Максимальная скорость — 130 км/ч (на военных мостах!).
- Пружинная подвеска.
- Дорожный просвет — 330 мм.
- Лёгкая управляемость, хорошая обзорность.
- Гидравлика управляла всеми тремя дифференциалами: передним, задним и межосевым.
- Неразрезные мосты.
- Усилитель руля с демпфером.
Машина тестировалась с лучшими зарубежными аналогами: Land Rover Defender 90 и 110, Discovery, Toyota Land Cruiser, Mercedes G-класс, Chevrolet Blazer, Ford Bronco. На бездорожье УАЗ-3172 превзошёл все представленные модели.
Этот автомобиль идеально подошёл бы в текущие условия боевых действий:
- открытый верх — для борьбы с дронами и быстрого десантирования.
- также открытый верх - позволяет монтировать различное оружие (ПЗРК, пулемёты, ЗУ и др), в частности для формирования мобильных групп ПВО (что сейчас очень требуется).
- огромный дорожный просвет и блокировки — уверенная езда по разбитым фронтовым дорогам.
- увеличенный кузов и погрузочная масса — перевозка большего количества малых пехотных групп, снаряжения, раненых и прочее.
- улучшенная управляемость — возможность быстро и легко передвигаться в сложных условиях.
Но как так вышло, что сейчас УАЗ хвастается разработкой, которая хуже модели тридцати пятилетней давности?
Я поэтому и начал статью с рассказа о человеческой памяти. И я очень хочу, чтобы мы не забывали — это ужасное для нашей страны время — девяностые! Тогда было уничтожено невероятное количество достижений народного хозяйства. Сбит ход развития промышленности государства.
И мы откатились на многие десятилетия в развитии по многим направлениям. Нужно понимать и помнить, что тогда происходило на самом деле, и не повторять тех ошибок!
Не нужно идеализировать этот период и помнить о нём «только хорошее».
Ведь целенаправленно уничтожалась обороноспособность государства и разрушалась безопасность страны.
Уничтоженные заводы и расформированные уникальные конструкторские коллективы, нарушенный процесс обучения, всё это по щелчку пальцем не восстановить.
На это требуются десятилетия, если вообще такое возможно.
Этот период убивал в прямом смысле граждан и страну (и чудом не добил), и даже сейчас его последствия продолжают убивать.