Найти в Дзене

📆 1 марта 2026 года в России стартуют масштабные изменения в сфере транспортно-экспедиционных услуг

Компании обяжут регистрироваться в государственном реестре «ГосЛог», а с сентября — полностью перейти на электронный документооборот с автоматической отправкой данных в ФСБ. ⚪Для тысяч небольших логистических фирм это обернется неподъемными тратами на программное обеспечение, IT-специалистов и интеграцию с госсистемами. Однако самым тяжелым требованием станет обязанность экспедиторов досматривать грузы на предмет запрещенных товаров. При отсутствии необходимых полномочий и оборудования (проверка одной фуры стоит около 2 млн рублей) бизнес оказывается в ловушке. ⚪Цена ошибки — штрафы от 500 тысяч рублей, а повторное нарушение приведет к исключению из реестра и фактической ликвидации компании. ⚪Как отмечает гендиректор WEVED Мария Попова, в неравных условиях оказались иностранные экспедиторы: они не подпадают под российскую юрисдикцию, а значит, на них не распространяются требования реестра, обязанность досмотра и крупные штрафы. Это создает риск массового перетока грузовладельцев к з

📆 1 марта 2026 года в России стартуют масштабные изменения в сфере транспортно-экспедиционных услуг. Компании обяжут регистрироваться в государственном реестре «ГосЛог», а с сентября — полностью перейти на электронный документооборот с автоматической отправкой данных в ФСБ.

⚪Для тысяч небольших логистических фирм это обернется неподъемными тратами на программное обеспечение, IT-специалистов и интеграцию с госсистемами. Однако самым тяжелым требованием станет обязанность экспедиторов досматривать грузы на предмет запрещенных товаров. При отсутствии необходимых полномочий и оборудования (проверка одной фуры стоит около 2 млн рублей) бизнес оказывается в ловушке.

⚪Цена ошибки — штрафы от 500 тысяч рублей, а повторное нарушение приведет к исключению из реестра и фактической ликвидации компании.

⚪Как отмечает гендиректор WEVED Мария Попова, в неравных условиях оказались иностранные экспедиторы: они не подпадают под российскую юрисдикцию, а значит, на них не распространяются требования реестра, обязанность досмотра и крупные штрафы. Это создает риск массового перетока грузовладельцев к зарубежным игрокам. Таким образом, реформа, призванная навести порядок, может обернуться уходом отечественного малого бизнеса с собственного рынка.

Быстрая доставка из Китая/Европы/Индии

#перевозки #ВЭД #логистика #новости