«В текущих условиях компании всё чаще отказываются от модели „один маршрут — один перевозчик” и заранее выстраивают два-три альтернативных логистических коридора, включая использование других погранпереходов, мультимодальных схем и закладку дополнительного времени в контрактные сроки поставки.
Осень 2025 года на российско-казахстанской границе стала для рынка показательной: фиксировались очереди 2–3 тыс. грузовых автомобилей, а время пересечения границы в ряде случаев увеличивалось до 3–7 дней.
В результате сформировался устойчивый набор практик:
• дробление поставок;
• формирование страховых запасов по критически важным позициям (фурнитуре, кромочным материалам, плёнкам, ЛКМ и клеевым составам);
• усиленный контроль корректности товаросопроводительных документов (кодов ТН ВЭД, происхождения, подтверждения состава);
• более жёсткое закрепление ответственности сторон за простой и срыв сроков в договорах».
#вопрос_эксперту
Если у вас есть вопрос по схожей теме или к конкретному эксперту, или вы хотите задать новую тему для этой рубрики, оставляйте свои сообщения в разделе комментариев👨💻
