Всем доброго дня. На всякий случай напомню для тех, кто читает мой канал впервые - я занимаюсь авторазбором, не сказать, что профессионально, а так - чисто для души, как говорится, беру по несколько машин в год и раскидываю их, как говорится, по болтам и гайкам. Ну а после чего получаются вот такие интересные картины:
На фото выше, например, одна из последних моих машин, которая так же, как им все остальные, была полностью разукомплектована. Но суть сегодняшней статьи не в этом.
Так как мне довольно часто звонят и пишут мои клиенты, которые хотят купить ту или иную запчасть с этих автомобилей, то, как вы понимаете, приходится общаться с очень многими людьми, у каждого из которых возникли определенные проблемы, которые и привели их ко мне. И один из последних случаев, который мне запомнился, весьма показателен и этот опыт точно будет полезен всем тем, кто время от времени заглядывает под капот своего автомобиля, проводит ТО своими руками и т.д.
Итак, с чего всё началось? Позвонил человек, который искал блок управления двигателем на Шкоду Фабию. Обычно я не веду расспрос о том, что случилось с его деталью и о причинах поломки тоже редко спрашиваю, но тут клиент сам рассказал, что стало причиной выхода из строя ЭБУ. Началось всё с банального - на машине разрядился аккумулятор и человек решил снять батарею, чтобы полностью её зарядить малым током при помощи зарядного устройства. И казалось бы, что может пойти не так? Но именно это и стало причиной поломки - из-за неудачного снятия АКБ, человек спалил "мозги" своего авто буквально за одно мгновение. Как это произошло? Всё по классике. Откручивая плюсовую клемму АКБ, он коснулся ключом оголенного провода одного из датчиков ЭСУД, и получается, по сути подав напряжение от датчика в блок управления двигателем.
Вот такая небрежная халатность привела к тому, что ЭБУ сгорел буквально за доли секунды, что в результате вылилось в финансовые потери порядка 10 000 рублей. Блок управления стоил 7000, и несколько тысяч ушло на перепрошивку. Кстати, ситуация эта может случиться абсолютно с каждым, неважно, владеете ли вы иномаркой или же отечественным автопромом. Похожий случай произошёл с моим знакомым на Приоре, который также снимая АКБ, коснулся, ключом оголенного провода на клапане продувки адсорбера. Правда, ему повезло больше, он откручивал минусовую клемму, и это касание привело к перегоранию одного из предохранителей. Если бы это была плюсовая клемма, скорее всего он тоже попал бы на замену блока управления.
Так что, господа-автолюбители, выполняйте подобные манипуляции крайне аккуратно, а в идеале - держите своё подкапотное пространство в порядке, чтобы там не было никаких оголенных проводов, поврежденной изоляции и т.д.
Спасибо за внимание и до новых встреч. Можете поддержать канал лайком и подпиской.