В 1922 году «Правила пользования городскими железным дорогами» публиковали в «Вестнике Петросовета» мелким шрифтом. Всего 15 пунктов. Отмечаем, что бесплатно ездят дети младше 5 лет, никаких животных, просят не затруднять кондуктора мелкими деньгами. Старорежимные какие выражения. Насколько мелкими деньгами? А вот: проезд 3000 руб, штраф 50000 руб.
Совсем другое дело в 1924 году. Советская власть укрепилась, с деньгами разобралась, проезд стоит 10 копеек. Собак могут провозить только члены Союза охотников, плата как за пассажира. Штраф 50 копеек.
1925 год. Уточнение про багаж - должен быть небольшого размера, примерно не больше мешка картошки весом не более 3-х пудов, не более 2-х мест на пассажира. Плата за каждое место как за пассажира. Штраф 50 копеек. Здесь надо отметить, что Советская Россия перешла на метрическую систему в 1918 году, тем не менее, спустя 7 лет публике более понятны пуды, чем килограммы. 1 пуд – 16 кг, 3 пуда около 50 кг. Представляем себе 2 мешка картошки по 50 кг с которые надо быстро поднять на три высокие ступеньки в трамвай. Да, были люди в то время, богатыри, не мы.
1927 год. Штраф 50 копеек. Отдельно пояснение - инвалидам с передней площадки не входить.
1928 год. Жизнь дорожает. Штраф уже 1 руб. С передней площадки можно входить лицам с детьми на руках.
1929 год. Милиция ежедневно штрафовала больше сотни «трамвайных прыгунов». А сколько разбежались непойманными?
1930 год. Количество пунктов в правилах увеличилось - 25 пунктов. 2-м пунктом идёт про провоз детей ростом не более 1 метра бесплатно. Не разрешается ставить детей на сиденья. Собаки не только членов Союза охотников, но и Угрозыска, Осавиахима. Собаки на службе Родине. Инвалиды выделены в отдельную категорию, им уже можно входить с передней площадки. Багаж уже в килограммах, никаких пудов – не более 50 кг, плата как за пассажира.
1931 год. Правила всё длиннее, уже 38 пунктов. 2-м идёт уже не про детей, а про нетрезвых. Видимо, в 1931 году именно нетрезвые граждане особо досаждали трамвайщикам и пассажирам. Уменьшился разрешённый вес багажа, не более 30-ти кг, плата как за пассажира. Животных и птиц по спец.билетам Лентрамвая. Собаки членов Союза охотников и Осоавиахима по спец.билетам, оплата как за пассажира.
1934 год. Город растёт, жителей всё больше, на линию выходят трамвайные вагоны новой конструкции, большего размера, с тремя дверями. В правилах подробно расписано какая дверь для чего предназначена, есть различия по моторному вагону и прицепному. Ставить детей на сиденья почему-то по-прежнему не разрешается. Собаки по спец. билетам. Дети ростом до 1 м. Красноармейцы с винтовками, только штык должен быть не примкнут.
1936 год. Всякого рода животных и птиц по спец.билетам ТТУ, собак и почтовых голубей в корзинках по тарифу багажа. Обращаем ваше внимание, что почтовые голуби выделены в отдельную категорию. Не просто так: в СССР с 20-х годов существовали и военно-голубиная повинность, и даже институт военного голубеводства. Плата за пассажира – 15 копеек, за багаж - 50 копеек. По-прежнему запрещается детей на сиденья ставить!
1941 год. Детей не ставить на сиденья! Правила уже напечатаны в «Ленинградской правде», разделены на параграфы и пункты и подпункты: всеобщая грамотность сделала своё дело, граждане информацию получают из газет.
Подводим итоги: с 1922 года до 1941 – количество жителей города увеличивалось непрерывно, все куда-то ехали, трамвайные вагоны переполнены, пассажиры внутри и снаружи. Граждане возят много багажа, Лентрамваю это не нравится: сначала ограничивают вес багажа - не более 6 пудов (16*6=96 кг), потом снижают весовую норму багажа до 30 кг, увеличивают цену (провоз багажа в 3 раза дороже проезда пассажира), видимо чтобы не стимулировать граждан возить тяжести в трамвае, разрешают провозить животных (в основном собак: охотничьих, милицейских). Граждане упорно ставят детей на сиденья. Растёт список исключений из Правил: в 1922 году с передней площадки входить в вагон могли граждане со спец.пропусками, выданными Лентрамваем, позже эти граждане разделятся на категории: милиционеры, госавтоинспекторы, работники Лентрамвая, беременные женщины, пассажиры с детьми на руках, инвалиды. Каждый гражданин, желающий получить преференции в трамвае, должен иметь документ – пропуск с подписью и печатью Лентрамвая, удостоверение, где натурально золотом на красном написано, что можно, чего нельзя.
Потребовалось время, чтобы приучить граждан соблюдать правила. И приучили-таки. В подтверждение этого тезиса приведу две выдержки из блокадных дневников ленинградцев.
В первых числах октября 1941 года ленинградский журналист Павел Лукницкий пишет в своём дневнике: «…милиционер никогда не остановит военного, входящего в трамвай с передней площадки…» Этой фразой журналист характеризует особые обстоятельства и особое отношение к военным с началом войны. Ладно, Лукницкий – журналист, и в своём дневнике он, вольно или невольно, анализирует свои наблюдения. Но вот выписка из дневника военного инженера Алексея Фогта от 5 мая 1942 года - простая фиксация: «…трамвай переполнен, еду на первой площадке, военным сейчас можно…».
Изучая этот материал, я всё больше склоняюсь к мысли, что не правила определяют нашу жизнь – нам написали, как надо и мы живём эту правильную жизнь! А жизнь сама формирует правила – остаётся только записать. И да, трамвайные правила – это только фиксация житейских практик.