С 1 апреля 2026 года вступает в силу новое постановление Минпромторга, которое значительно изменит правила ввоза автомобилей из стран ЕАЭС (Беларусь, Киргизия, Казахстан). Эти изменения фактически устраняют экономическую выгоду от серого ввоза.
Что было ранее?
Ранее процесс был достаточно прост: автомобили ввозились в одну из стран ЕАЭС, где действовали более низкие пошлины или специальные льготы для определённых категорий граждан. Затем машины перегонялись в Россию как товары из ЕАЭС, что позволяло избежать повторного начисления пошлин.
Популярные схемы включали:
• Беларусь: льготы для спортсменов, инвалидов и ветеранов через спортивные комитеты.
• Киргизия: занижение стоимости новых автомобилей в инвойсах.
• Казахстан: аналогичные механизмы с документами.
Что изменится с 1 апреля?
Новое постановление вводит механизм доначисления пошлин. Теперь таможня будет:
1. Сравнивать уплаченные в стране ЕАЭС пошлины с теми, что должны были быть уплачены при прямом ввозе в Россию.
2. Включать разницу в утилизационный сбор.
3. Обязывать доплатить недостающую сумму.
Ранее этот механизм применялся только к юридическим лицам, но теперь он будет касаться и физических лиц, использующих Таможенный приходный ордер (ТПО).
Финансовая выгода теряется
Если раньше можно было сэкономить до 200 тысяч рублей на пошлинах при ввозе через Киргизию, то теперь эта сумма будет добавлена к утилизационному сбору на российской таможне. Таким образом, схема становится невыгодной.
Льготы остаются
Несмотря на изменения, льготный утилизационный сбор для автомобилей мощностью до 160 л.с. сохраняется. Возможная экономия при прямом ввозе составляет:
• Для двигателей до 160 л.с.: от 50 до 150 тысяч рублей.
• Для двигателей свыше 160 л.с.: полная ставка.
Это касается как автомобилей из Японии, так и из Китая.
Выводы
1. С 1 апреля схемы через ЕАЭС утрачивают свою экономическую привлекательность.
2. Прямой ввоз становится единственным прозрачным вариантом.
3. Льготы по мощности двигателя остаются актуальными.