Эта тема сейчас действительно на слуху, и чем дальше, тем больше заставляет насторожиться. В профессиональных чатах всё чаще проскальзывают сообщения о том, что правила игры для малых АЗС могут измениться. Причина, как это часто бывает, кроется в действиях нелегалов, которые дискредитируют саму идею мобильных АЗС.
За последнее время в спальных районах Москвы участились случаи, когда вечером к подъезду подъезжает "Газель" с примитивной установкой в виде пластикой бочки, из которой заправляют иномарку. Оплата переводом на карту, никаких чеков и безопасности. Такая "кустарщина" бросает тень на весь сегмент малых заправочных станций. Ведь по закону малоформатная АЗС — это всегда отдельная устойчивая площадка на безопасном расстоянии от домов. Это серьёзное инженерное сооружение. И чтобы навести порядок, регуляторы хотят разграничить легальные и нелегальные объекты, но сталкиваются с проблемой размытых определений.
Не путайте: передвижная и мобильная АЗС
Термин "мобильная АЗС" сложился исторически и в профессиональной среде прочно закрепился за станциями контейнерного типа. Да, их называют мобильными, но их мобильность — величина условная и имеет ничего общего с ежедневными переездами.
Внешне это стандартный морской контейнер, внутри которого смонтирован резервуар, топливораздаточные колонки и система контроля. Резервуар может быть и сам по себе без контейнера, как например, модель "Бизнес-моноблок" — облегченный вариант, полностью разрешен к эксплуатации.
Главное преимущество такой автозаправочной станции — возможность сменить локацию, делает это она с помощью трала. Такой переезд — это целое событие в жизни предприятия. Например, дорожно-строительная компания сдала участок трассы — забрала станцию и перевезла на новое место работ. АЗС устанавливается на бетонную плиту, подключается к заземлению и работает как стационарный объект, просто с возможностью демонтажа.
Есть другой вариант — прицеп-топливозаправщик и закрепленное за ним понятие "передвижная автозаправочная станция" (ПАЗС). Это технологическая система, смонтированная на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе. Главный нюанс, который ускользает от обывателей и нелегалов: ПАЗС не может перемещаться с топливом в коммерческих целях.
Перевозить резервуар с места на место, используя его одновременно и как склад, и как средство доставки, — грубейшее нарушение. На это указывали ещё старые советские нормативы, и это подтверждают современные стандарты. Передвижная АЗС прибывает на точку, устанавливается на ровную площадку или ставится на опоры и только после этого начинается отпуск топлива.
На ПАЗС обязательно наносится наклейка "Огнеопасно". Следовательно, любая установка, которая движется по городу с полной цистерной бензина (если это не топливозаправщик, который доставляет топливо на АЗС) — это либо нарушитель, использующий технику не по назначению, либо нелегальная конструкция. И вот именно на борьбу с такими случаями и будут направлены ограничения.
Какие правила хотят ужесточить
Если обобщить информацию из открытых источников и экспертных оценок, ужесточение коснётся трёх ключевых аспектов:
- Место размещения. Сегодняшние требования к площадке для ПАЗС достаточно жёсткие, но проблема в контроле. Новые правила, вероятно, обяжут владельцев передвижных станций иметь документально оформленное право на земельный участок, договор аренды либо официально выделенное место.
- Техническая сертификация. В отличие от заводских ПАЗС и КАЗС, которые проходят испытания и имеют паспорта, кустарные установки не отвечают нормам взрывобезопасности. Требования об обязательной сертификации оборудования как единого заводского изделия выкосят 90% теневого рынка.
- Запрет на совмещение функций. Законодательно планируют закрепить, что использование топливозаправщика (автомобиля, который везёт топливо на АЗС или крупному клиенту) в качестве передвижной АЗС недопустимо. Это принципиально разные режимы работы. Эксперты настаивают: либо ты перевозчик, либо ты продавец в розницу.
Если вы планируете установить автозаправку на своей территории (для нужд предприятия, автопарка или небольшого посёлка), вам нужна контейнерная (мобильная) АЗС. Она будет стоять на бетонном основании, иметь двустенный резервуар и систему контроля утечек. На одном месте она стоит годами, но при необходимости (например, при переносе производства) её можно демонтировать и перевезти на новое — в этом заключается её мобильность.
Если же вы обслуживаете удалённые вахты или полевые работы, где техника работает в поле, а заправка нужна сейчас, вам нужна передвижная АЗС (ПАЗС), которая приедет, встанет по всем правилам, отстоит смену и уедет пустой.
Задача профессионального сообщества сейчас — донести понимание о легальных форматах мобильных АЗС и поддержать ужесточение только в отношении тех, кто не соблюдает уже принятые требования и работает на страх и риск окружающих. Легальный рынок должен быть чистым.