В понедельник, 16 февраля, в святая святых военной авиации – Челябинском высшем военном авиационном Краснознаменном училище штурманов (ЧВВАКУШ) – принимали гостей. На объект приехали дети: юнармейцы и будущие спасатели. Они побывали в музее военного вуза, посидели за штурвалом самолета и в штурманской кабине, посмотрели, как живут курсанты в казармах. Подробности в материале ЕАН.
Кого готовят в училище
В ЧВВАКУШ курсанты в ходе обучения становятся штурманами и офицерами боевого управления авиацией.
«Курсанты выполняют полеты на учебно-штурманских самолетах Ту-134Ш и Ан-26Ш. Самолеты специально предназначены для обучения курсантов воздушной навигации и бомбометанию. Выпускники факультета летной подготовки штурманов проходят службу на офицерских должностях в составе экипажей самолетов и вертолетов во всех родах авиации», - рассказали военные.
Выпускники факультета боевого управления авиацией – это должностные лица, командующие экипажами. Они планируют, координируют движение самолетов, контролируют соблюдение порядка использования воздушного пространства и режимов полетов.
Музей
ЧВВАКУШ в этом году исполняется 90 лет. Училище бережно хранит свою историю и память о героях: на его территории есть музей, с которого и началась экскурсия. Дети увидели знамена, модели самолетов, награды, фото выпускников, трофейный украинский БПЛА и даже вытащенный из самолета оптический прицел бомбометания.
Одному мальчику повезло особенно, его выбрали для примерки комплекта основного и запасного парашютов. Правда, простоял он в этом снаряжении совсем недолго – тяжело было держать на плечах 19 кг.
Часть стенда посвящена участникам СВО. Это теперь тоже история вуза.
Аэродром Шагол
Из музея экскурсия переместилась на аэродром. «Когда-то землей, на которой сейчас располагается аэродром, владел поляк по фамилии Щегол. Местные жители переиначили его фамилию на Шагол. Это название прижилось в народе и перешло к местности, а затем стало именем аэродрома», - рассказал экскурсовод.
Группа двинулась к самолету Ту-134Ш, который ЧВВАКУШ использует как учебный. Внутри вместо обычных пассажирских кресел – учебные места с «партами» и авиационным оборудованием. На них курсанты получают профессиональные навыки прямо во время полетов.
В кабину пилота и расположенное в ее нижней части рабочее место штурмана выстроилась очередь. Все хотели представить себя на минутку и летчиком, и штурманом и запечатлеть это на фото.
«До окончания училища каждый курсант должен выполнить не менее пяти реальных бомбометаний», - отметил экскурсовод.
Курсанты прыгают с парашютами два раза в год. По словам сотрудников училища, все прыжки проходят в целом благополучно. Правда, бывало, травмировали ноги из-за несоблюдения техники безопасности.
«Главное правило, когда ты приземляешься, - ноги должны быть совмещены. Носки и колени должны быть в одной плоскости. Если ты одну ногу отклонишь, у тебя, например, будет боковой ветер, который создает нагрузку, по-моему, 400 кг, вся эта нагрузка пойдет на одну ногу. А если ноги соединены, тот они делят эту нагрузку. И давление на кости меньше», - поделился с детьми курсант.
В самолете гости училища увидели и бортовой сапописец, так называемый «черный ящик». Правда, он оказался совсем не черным и даже не ящиком, а яркой шарообразной конструкцией.
Пока шли по аэродрому, очень близко наблюдали взлет современных истребителей - бомбардировщиков Су-34. Такие машины сейчас задействованы в СВО. Каков же был восторг детей, когда приземлившийся самолет медленно катился на расстоянии метров 40 от них. Кадеты стали махать экипажу, а в ответ получили воинское приветствие – под козырек.
Казармы и жизнь военных
Еще одна интересная часть экскурсии – казармы, где детям показали быт курсантов. Кровати, тумбочки, помещения для стирки и сушки обмундирования – везде заглянули гости.
«У нас ранний подъем, после него мы уже через несколько минут начинаем утреннюю зарядку. Потом в расположении мы умываемся, бреемся, идем на утренний осмотр. У нас проверяют выбритость, кантик, наличие тетрадок. После этого мы идем на завтрак, а затем – в учебный отдел на пары. Иногда перед парами у нас бывает факультетский развод. Когда пары заканчиваются, у нас есть немного времени на отдых, после которого наступает период обеда.
Далее у нас есть время на самостоятельную подготовку к следующему учебному дню. Потом ужин. И после него у нас есть свободное время до отбоя. Только в это вечернее время нам можно пользоваться сотовыми телефонами. Они у нас кнопочные и в течение дня хранятся в специальных ящиках. Перед отбоем проходит вечерняя пофамильная проверка», - рассказал курсант о распорядке дня.
Мероприятие было организовано при поддержке Росавтодора. В ведомстве отметили, что между его сотрудниками и объектами авиации даже есть профессиональная связь: профессия дорожников подразумевает строительство не только трасс, но и аэродромов. Заместитель начальника ФКУ управления дорог «Южный Урал» Александр Гусев заметил, что это была не просто экскурсия, а патриотическая и профориентационная встреча.
«Мы стараемся воспитывать из детей патриотов. Подрастающее поколение сменит нас когда-то. Поэтому нужно воспитать в них любовь к близким, друзьям, уважение к старшим, возможность защитить младших и слабых. Это очень важно, казалось бы, банально, но такие маленькие шажки, как сегодняшняя встреча, превращают детей в достойные личности, которые любят свою Родину и готовы ее защищать», - сказал Александр Гусев.
По данным на 2026 год, за всю историю ЧВВАКУШ подготовлено более 45 тыс. авиационных специалистов. Среди выпускников 40 Героев Советского Союза и Российской Федерации, а также один Герой социалистического труда.