Здравствуйте всем!
Вчера, 16 января, я проводил обучение по работе с установкой декарбонизации камеры сгорания ДВС фирмы Clarion Guard. Делал я это на сервисе который много лет специализируется на обслуживании и ремонте автомобилей Пежо и Ситроен.
Руководство сервиса давно заинтересовалось этой темой, мы с ними консультировались по обслуживанию двигателей, особенно EP6 и в январе они приобрели такую установку и попросили меня продемонстрировать, как с ней работать и обучить персонал.
Почему меня? Да потому что я являюсь представителем фирмы Clarion Guard в Уфе и Башкортостане, работал практически со всеми продуктами CG, знаю особенности работы с ними.
Итак я на сервисе, будем проводить обучение на машине Пежо 308 с двигателем ЕР6, принадлежащей одному из руководителей сервиса.
Для начала ребята решили сделать эндоскопию, чтобы посмотреть результат работы установки. Соответственно, выворачиваем свечи
Пока двигатель остывает, подготавливаем аппарат, надо поменять штуцер для подачи сжатого воздуха. Заодно изучаем "потроха", попутно объясняю что там и к чему.
Сразу же я настроил режимы работы установки, объяснил, как это делать и сбросил им на смартфон "хелп" по режимам.
Двигатель к тому моменту остыл и ребята посмотрели эндоскопом. Желающих заглянуть было много, толчея, я даже не мог протиснуться чтобы сделать снимок экрана. Ну да мне это нужно постольку поскольку, это им интересно.
Из за волнения они забыли включить на эндоскопе запись...
Машина не очень угаженная, на поршне есть нагары, жаровой пояс подзакоксован. Клапана не успел я заснять, но было видно что на головке и клапанах налеты посерьёзнее чем на поршне.
Кстати, пробег у двигателя 70000 и владелец не думает что там уж все угажено. Мы его потом разочаруем!
Следующая операция была очистка масляной системы, это отдельный разговор. Пока машина молотила с химией в масле, мы поизучали саму установку, я объяснил, как с ней работать, как ее обслуживать и прочие нюансы
Но закончился цикл очистки масляной системы и мы запускает установку. Выворачиваем свечи, выставляем поршни вровень и вперед!
Сразу же после первого цикла мы увидели в колбах вот такую картину.
Так вот отъедает нагары в камере сгорания... Полностью цикл длился час, я запечатлелся рядом с аппаратом
Попил кофе и пофоткал сервис
Рабочий цикл прошел, меняем масло отправим машину немного проехаться/прогазоваться. Кстати, только сейчас я узнал, что с двигателя ЕР6 можно полностью откачать масло через трубку щупа!
Выгнали машину на улицу и я попросил владельца прогазовать.
Сначала пошел густой дым из выхлопной
А потом просто дымовая завеса
Владелец уехал прогазовать машину под нагрузкой, когда он вернулся, сразу же загнали машину посмотреть эндоскопом. Ребят результат удивил и обрадовал, там где были нагары они практически убрались. Но, если честно, весь результат будет виден, когда машина проедет километров 100 с хорошей нагрузкой
Но и то, что увидели сейчас очень впечатлило!
Сервис полностью берет эту технология в работу и, думаю, качество обслуживания автомобилей поднимется кратно!
Сервис находится по адресу Уфа, ул. Мира, 14/1
А вам всего хорошего, если возникнут вопросы- пишите в комментах!
До свидания!
Не болейте!
Ваш Александр Степанов!
P.S. Как видим на пробеге 70000 км такие нагары и отложения!
Обслуживайте свою машину, ищите сервисы, которые занимаются таким обслуживанием, не доводите свою машину до состояния когда нужны будут серьёзные вмешательства! Такие сервисы есть!