Критерии, предложенные МВД для составления рейтинга автошкол, не учитывают актуальные данные о дорожно-транспортных происшествиях и, следовательно, не могут считаться объективными, считают эксперты, 15 февраля сообщает РБК.
По словам главного эксперта национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей транспортных средств Александра Лыткина, критерии оценки, которые выставило МВД, смущают профессиональное сообщество. Почему? Потому что нет причинно-следственной связи между качеством подготовки и непосредственно ДТП и экзаменом.
По его мнению, невозможно с уверенностью сказать, что после окончания автошколы ученик будет неукоснительно соблюдать правила дорожного движения. «Никто не может гарантировать, что выпускник, например, не сядет за руль в нетрезвом виде и не выедет на встречную полосу, рискуя чьей-то жизнью», — подчеркивает специалист.
Лыткин также отмечает, что многолетняя судебная практика не выявляет связи между дорожно-транспортными происшествиями и уровнем подготовки водителей.
Лыткин полагает, что инициатива МВД откроет «ящик Пандоры» для всех учебных заведений, которые занимаются профессиональной подготовкой.
Эксперт отмечает, что оценивать автошколы по количеству выпускников с отличными результатами не совсем корректно. Сегодня нет единого стандарта проведения экзаменов. Раньше практическая часть проводилась на специализированной площадке с четкими критериями, а теперь экзамен принимают в реальных городских условиях с живым трафиком. Время года, погодные условия и загруженность дорог могут существенно повлиять на оценку. Одному студенту может повезти, а другому придется пересдавать.
Александр Лыткин сообщил РБК, что представители профессионального сообщества и СМИ обращались к МВД с инициативами, которые, по его оценке, могли бы способствовать как повышению качества обучения, так и разработке системы рейтингования автошкол.
В МВД России подтвердили, что проект приказа о новых критериях оценки сейчас находится на стадии общественного обсуждения, как сообщает РБК.
С 1 марта 2026 года вступают в силу обновленные стандарты обучения в автошколе, которые останутся в силе до 2032 года.
Зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев считает, что предложенные изменения помогут достичь целей, обозначенных президентом России. К 2030 году число погибших в ДТП должно снизиться в полтора раза, а к 2036 году — в два раза по сравнению с 2023 годом.
По информации ГИБДД, на конец 2024 года в России работало более 7,5 тысячи автошкол, из которых 5,9 тысячи обучали водителей категории B.