Знаете, есть такое чувство, когда ты думаешь, что уже видел всё, и удивить тебя сложно. Особенно когда речь заходит об автомобилях LADA. Кажется, что «Веста» — это та машина, которую мы изучили вдоль и поперёк, каждый её винтик и каждую черточку кузова. Но, как оказалось, я глубоко ошибался. Заехав на днях к официальному дилеру LADA в феврале 2026 года, я столкнулся с настоящим откровением. Сенсацией, которую я просто обязан обсудить. Речь пойдет о новой Lada Vesta Cross, но не просто обновленной, а в том самом исполнении, которое заставляет сердце биться чаще и, что самое главное, заставляет по-новому взглянуть на цвет автомобиля как на отдельный элемент искусства и статуса.
Проходя мимо рядов машин на стоянке дилерского центра, я случайно бросил взгляд на один экземпляр, и меня буквально передернуло. Это была Vesta Cross в кузове седан, но того оттенка, который я раньше не встречал. Оказалось, что это новый цвет под названием «Тайфун». И вот здесь начинается самое интересное. Мы привыкли, что цвет кузова — это просто данность, стандартная опция, за которую редко кто доплачивает, выбирая между бесплатным белым или черным. Но «Тайфун» — это совсем другая история. Это глубокий, насыщенный серый металлик с каким-то особенным, я бы сказал, агрессивным подтоном. На солнце он переливается, играет, и создается ощущение, что автомобиль только что сошел с подиума автосалона. Но самое главное, что шокировало меня, — это цена вопроса. Оказывается, за этот уникальный цвет производитель просит доплату в 30 000 рублей к рекомендованной розничной цене. И это та самая деталь, которая превращает обычный поход к дилеру в поиск настоящей драгоценности.
Я подошел поближе, чтобы рассмотреть автомобиль детальнее. В руках у меня оказался ключ-карта. Это тоже новшество, которое бросается в глаза. Вместо привычного складного ключа — стильная карточка, как у премиальных иномарок. Это не просто ключ, это элемент имиджа. И, конечно, новая Vesta обзавелась бесключевым доступом и дистанционным запуском двигателя. Теперь не нужно мерзнуть зимой, залезая в холодный салон. Достал карту из кармана, нажал кнопку — и мотор оживает. Мелочь, а приятно. Но вернемся к главному герою — цвету «Тайфун». Рядом с автомобилем на стекле красовался прайс-лист. Рекомендованная розничная цена этого экземпляра составляла от 1 877 000 рублей. С учетом доплаты за цвет сумма получается внушительная, но, глядя на этот автомобиль, понимаешь, что эти 30 тысяч — не просто плата за краску, это входной билет в клуб владельцев по-настоящему эксклюзивной версии.
Это комплектация «Enjoy 25», и она, надо сказать, упакована весьма достойно. Внутри нас встречает комбинированный салон. Это такой смелый дизайнерский ход: черный цвет с яркими рыжими вставками. Причем экокожа здесь соседствует с тканью в центральной части сидений. Смотрится живо, современно и очень стильно. Список того, что включает в себя эта комплектация, способен порадовать даже искушенного автомобилиста. Здесь есть мультимедийная система с нормальным экраном, что уже хорошо. Фронтальные подушки безопасности — база, но приятно, что об этом не забыли. Из теплых опций — подогрев передних сидений, что для России обязательно. Приборная панель аналоговая, без излишней цифровой перегруженности, вся информация читается отлично. На руле теперь мультифункциональные кнопки, управлять музыкой и круиз-контролем можно, не отвлекаясь от дороги. Сам круиз-контроль, кстати, тоже в наличии. И кнопка «Старт-стоп» — запуск двигателя одним нажатием. Конечно, курсовая устойчивость и подогрев лобового стекла — вещи, которые делают эксплуатацию автомобиля комфортной и безопасной в любую погоду. Но под капотом скрывается, пожалуй, самое сердце этой машины. Там расположился двигатель объемом 1,8 литра, выдающий 122 лошадиные силы. И работает он в паре с 6-ступенчатой механикой. Это не просто автомобиль, это драйверский инструмент для тех, кто любит чувствовать машину.
Когда открываешь багажник, тоже есть на что посмотреть. Лежит аккуратный ковер, есть набор автомобилиста — всё, что нужно в дороге. Обратил внимание на интересную деталь: пружиной можно регулировать усилие открытия крышки багажника. Мелочь, но продумано. Ты подгоняешь механизм под себя, чтобы крышка не хлопала слишком резко или, наоборот, не поднималась слишком медленно. Я снова обошел автомобиль вокруг, чтобы еще раз насладиться цветом «Тайфун». В этом сером металлике есть какая-то космическая глубина. Он выглядит дорого, статусно. На фоне обычных белых и черных машин эта Vesta Cross просто сияет. И тут я понимаю, что, наверное, в этом и есть главная сенсация. LADA наконец-то перестала бояться экспериментов с цветом и сделала ставку на индивидуальность.
Заглянул в салон, на второй ряд сидений. И здесь сюрпризы. Оказывается, задним пассажирам теперь тоже доступен подогрев! Это просто космос для этого класса. Зимой дети или друзья будут чувствовать себя не хуже, чем водитель с передним пассажиром. Также здесь есть удобный подлокотник с подстаканниками и розетка на 12 вольт. Можно зарядить телефон или подключить какой-нибудь гаджет. Место переднего пассажира тоже продумано. Сесть удобно, места достаточно. Открываю бардачок — там целая ниша, не просто ящик, а вполне вместительное хранилище. Центральный подлокотник тоже с нишей, куда можно сложить всякую мелочевку. Центральная консоль выглядит лаконично и функционально. Все кнопки под рукой, эргономика на высоте.
Но самое главное впечатление, конечно, за рулем. Сажусь на водительское кресло. Обзорность отличная, посадка удобная. Руки ложатся на мультируль, перед глазами привычная аналоговая приборка. Все органы управления интуитивно понятны. И тут я вспоминаю одну важную деталь, о которой мне рассказывали знакомые владельцы Vesta прошлых лет выпуска. На автомобилях 2023 и 2024 годов была одна неприятная особенность — блокировка руля во время движения. Да, были случаи, когда на «Весте» руль мог заблокироваться прямо на ходу. Представляете ужас ситуации? Едешь себе, никого не трогаешь, и вдруг руль перестает поворачиваться. К счастью, производитель услышал критику и, судя по всему, в новых версиях, включая эту, 2026 модельного года, эту проблему решили. По крайней мере, никаких нареканий от владельцев свежих машин я пока не слышал. Это значит, что инженеры работают над ошибками, и это не может не радовать. Автомобиль становится не только красивее, но и безопаснее.
И вот я стою рядом с этим седаном цвета «Тайфун», и меня не покидает мысль: а ведь это действительно прорыв. Не в технологическом плане, а в эмоциональном. LADA Vesta Cross перестала быть просто рабочей лошадкой или бюджетным вариантом. Она обзавелась характером. И цвет здесь играет ключевую роль. Доплатить 30 000 рублей за возможность выделиться из потока, заставить прохожих оборачиваться и провожать взглядом твой автомобиль — это ли не сенсация? Раньше за такие деньги можно было только мечтать об индивидуальности, а теперь это реальность.
Подводя итог всему увиденному, хочется сказать следующее: если вы ищете автомобиль, который сочетает в себе практичность седана, проходимость версии Cross, надежность проверенного мотора 1.8 с механикой и при этом выглядит так, как будто стоит на миллион дороже, то вам точно стоит обратить внимание на эту новинку. Начало 2026 года ознаменовалось для LADA смелым шагом в мир моды и стиля. Цвет «Тайфун» — это не просто новая позиция в прайс-листе, это заявление о том, что отечественный автопром умеет удивлять. Это та самая изюминка, та самая деталь, ради которой хочется зайти в салон и потратить лишние полчаса на разглядывание машины. И поверьте, эти полчаса стоят того. Когда вы увидите этот оттенок живьем, вы поймете, о чем я говорю. Это не просто серый, это цвет надвигающейся стихии, мощи и уверенности. Именно такой я вижу новую Vesta. И теперь вопрос к вам: готовы ли вы заплатить 30 тысяч за то, чтобы каждый день выходить на парковку и любоваться своим автомобилем? Лично я после этой встречи всерьез задумался. А это, пожалуй, лучший комплимент, который можно сделать автомобилю.