Российский рынок кроссоверов продолжает преподносить сюрпризы. Пока автолюбители привыкали к текущей иерархии бренда Changan, китайский гигант сделал неожиданный ход, выпустив модель CS35 Max. Новинка сбивает с толку не только названием, но и ценообразованием: будучи крупнее, мощнее и современнее своих «собратьев» по линейке, она оказалась дешевле их. В чем подвох, и стоит ли бежать к дилерам? Разбираем новинку по винтикам.
Родословная: кто ты, «Макс»?
Чтобы понять суть этого автомобиля, нужно отбросить маркетинговые индексы. В российском офисе Changan новинку поначалу уклончиво называли «третьим поколением CS35», намекая на преемственность с популярным у нас CS35 Plus. Однако опытный взгляд сразу распознает подмену понятий. Никакого отношения к линейке «тридцать пятых» этот автомобиль не имеет.
Перед нами – перелицованный Oshan X5 Plus. Бренд Oshan (суббренд Changan, ориентированный на молодежную аудиторию) в Китае был недавно упразднен, а его удачные модели перевели под материнское крыло, сменив логотипы. Именно поэтому CS35 Max выглядит гораздо агрессивнее и спортивнее, чем привычные нам консервативные модели Changan.
У этой метаморфозы есть и еще один любопытный исторический аспект. Именно этот автомобиль в кулуарах индустрии прочили на роль одной из моделей возрожденного бренда Volga. Но судьба распорядилась иначе: модель вышла под оригинальным флагом, сохранив китайскую сборку. Да-да, пока речь идет о прямых поставках с завода в Чунцине, хотя слухи о возможной локализации на «Автоторе» все еще витают в воздухе.
Дизайн и габариты: перерос всех
Главный парадокс новинки кроется в ее размерах. Индекс «35» в номенклатуре Changan обычно указывает на компактный городской B-класс. Но сухие цифры говорят об обратном.
Габариты Changan CS35 Max составляют:
- Длина: 4540 мм
- Ширина: 1860 мм
- Высота: 1620 мм
- Колесная база: 2715 мм
Чтобы понимать масштаб «бедствия» для внутренней конкуренции: «Макс» не просто больше своего номинального предшественника CS35 Plus (тот короче на внушительные 21 см). Он превосходит по габаритам и колесной базе даже старшую модель – Changan CS55 Plus (он же Uni-S)!
Визуально автомобиль воспринимается как приземистый спорт-кроссовер. Узкая, хищная оптика, безрамочная решетка радиатора (наследие стиля Oshan), стремительный профиль и 18-дюймовые диски в старших версиях создают образ «зажигалки». Это не просто утилитарный транспорт, а автомобиль с явной заявкой на эмоциональный дизайн, что выгодно выделяет его на фоне более спокойных конкурентов вроде Chery Tiggo 4 Pro или Haval Jolion.
Отдельного упоминания заслуживает багажник Changan CS35 Max. 584 литра полезного объема – это серьезная заявка на лидерство в классе. Для сравнения: у CS35 Plus этот показатель скромнее почти на 200 литров, да и CS55 Plus проигрывает новичку более 100 литров.
Интерьер: царство экранов и эргономики
Внутреннее убранство CS35 Max четко дает понять: машина создавалась для водителя. Архитектура передней панели развернута к пилоту, создавая эффект кокпита. Главная «фишка» салона – сложная архитектура дисплеев, которую бренд называет «парящим триплексом».
В топовых версиях перед водителем раскинулось единое пространство из трех экранов:
- Основная приборная панель (12,3 дюйма) с отличной графикой.
- Мультимедийный тачскрин (12,3 дюйма) в центре.
- Вспомогательный дисплей (4 дюйма), расположенный слева от приборки. На него выводятся пиктограммы помощников или данные с камер «слепых зон» – решение нестандартное, но удобное.
В базовой версии экраны скромнее (7 и 10,25 дюйма соответственно), но общая стилистика сохранена.
Кресла Changan CS35 Max имеют ярко выраженный спортивный профиль с интегрированными подголовниками – еще один привет от молодежного бренда Oshan. Материалы отделки варьируются от качественной ткани в «базе» до экокожи с перфорацией в топе. Приятным бонусом для меломанов станет акустика Sony (доступна в средних и старших комплектациях), что для бюджетного сегмента – большая редкость.
Техническая начинка: быстрее, чем кажется
Под капотом российского CS35 Max скрывается безальтернативный бензиновый турбомотор семейства BlueCore.
- Объем: 1.5 литра.
- Мощность: 147 л.с.
- Крутящий момент: 280 Н*м.
Здесь важно сделать экспертное примечание. В Китае этот же мотор (индекс JL473ZQD) выдает 188–192 л.с. и 300–310 Нм момента. Для России его дефорсировали. С одной стороны, это минус к динамике, с другой – огромный плюс для кошелька (выгодная налоговая ставка до 150 л.с.) и ресурса двигателя.
В паре с мотором Changan CS35 Max работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя «мокрыми» сцеплениями (7DCT). Это классическая связка для современного китайпрома, обеспечивающая быстрое переключение передач.
Динамика заслуживает отдельного упоминания: разгон до 100 км/ч занимает всего 7,8 секунды. Это делает CS35 Max одним из самых быстрых кроссоверов в своем ценовом сегменте, позволяя «наказывать» со светофора даже более дорогие модели, например, Geely Coolray или Omoda C5.
Подвеска: и здесь CS35 Max кладет на лопатки младшего брата CS35 Plus. Если у «Плюса» сзади простая торсионная балка, то у «Макса» – независимая многорычажная подвеска. Это обещает совершенно другой уровень управляемости и комфорта на неровностях, что критически важно для российских дорог. Привод, к сожалению, только передний – плата за платформу и позиционирование. Клиренс в 180 мм достаточен для городской зимы и дачной грунтовки, но не более.
Адаптация к России: тепло ли тебе, девица?
Китайцы усвоили уроки прошлых лет. CS35 Max приходит к нам не как «гость с юга», а как подготовленный боец. Заявленный комплекс адаптации включает:
- Полную русификацию мультимедиа (без иероглифов и «кривого» перевода).
- Антикоррозийную обработку и оцинковку кузова.
- Морозостойкие технические жидкости (антифриз до -35°С).
- Улучшенную шумоизоляцию (заявлено 115 изолирующих матов).
Но главное – это «теплые опции». Подогревы передних сидений есть уже в базе. В старших версиях греется всё: руль, ветровое стекло (всей плоскостью, а не только зона покоя щеток), форсунки омывателя, зеркала и задний диван.
Цены и комплектации: аттракцион невиданной щедрости?
Ценовое позиционирование CS35 Max вызывает искреннее удивление и вопросы к маркетологам Changan. Новинка предлагается в трех уровнях оснащения: Comfort, Luxe и Tech.
Comfort (2 599 900 руб.)
Это не «пустышка». Здесь уже есть полностью светодиодная оптика, 17-е литые диски, камера заднего вида, климат-контроль, бесключевой доступ и запуск с кнопки, круиз-контроль и 4 подушки безопасности. Салон тканевый, экраны чуть меньше, но функционал достойный.
Luxe (2 689 900 руб.)
Доплата всего в 90 тысяч рублей выглядит самым разумным вложением. Вы получаете 18-е диски, те самые большие экраны (два по 12,3”), кожаный салон, камеры кругового обзора (360°), встроенный видеорегистратор, полный «зимний пакет» (включая обогрев лобового и руля) и музыку Sony. Это, пожалуй, самая сбалансированная версия.
Tech (2 789 900 руб.)
Топ-версия добавляет лоска: панорамная крыша с люком, адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения, электропривод багажника, атмосферная подсветка салона и шторки безопасности.
А теперь главное сравнение: более компактный, менее мощный и конструктивно более простой Changan CS35 Plus (2024 года) без учета скидок стоит от 2 779 900 рублей. То есть, новинка CS35 Max в базе дешевле «старичка» почти на 200 тысяч, а в топе стоит столько же, сколько «Плюс» в начальной версии!
По сравнению с Changan Uni-S (он же CS55 Plus), цена которого переваливает за 3,2 млн рублей, предложение по «Максу» выглядит настоящим демпингом.
Выводы и перспективы
Changan CS35 Max – это, безусловно, «каннибал» внутри модельного ряда марки. Он предлагает больше автомобиля за меньшие деньги, чем собственные соседи по шоу-руму.
Плюсы:
- Отличная динамика (7,8 с до 100 км/ч).
- Независимая задняя подвеска.
- Огромный багажник и просторный салон.
- Богатое оснащение (особенно в версии Luxe).
- Цена ниже прямых конкурентов и даже младших моделей бренда.
Минусы:
- Только передний привод (стандартная болезнь китайских кроссоверов этого класса).
- Отсутствие физических кнопок климат-контроля (все управление через тачскрин).
- Внутренняя конкуренция, которая может убить продажи CS35 Plus.
Для покупателя выход CS35 Max – отличная новость. За 2,7 млн рублей (а с учетом трейд-ин и кредитных программ цена может упасть еще ниже) рынок получает современный, быстрый и отлично оснащенный автомобиль, который выглядит дороже, чем стоит. Если вы искали Geely Coolray, но хотели багажник побольше, или смотрели на Chery Tiggo 7, но хотели больше драйва – Changan CS35 Max определенно заслуживает тест-драйва. Главное – успеть до того, как в представительстве поймут, что они слишком занизили ценник.