1210 подписчиков

Власти КНР признали, что китайская автомобильная отрасль неустойчива

СегодняСегодня

1 мин

Признание это прошло в виде выпущенного 12 февраля документа «Руководство по соблюдению ценового поведения в автомобильной промышленности» (汽车行业价格行为合规指南). Отныне всем автомобильным продавцам запрещено продавать новые автомобили по ценам ниже себестоимости производства, в т.ч. за счёт скидок и субсидий. Руководство родилось не на пустом месте. Половина всех автомобильных дилеров в Китае за 2025 год понесли убытки, а ¾ - использовали инверсионные цены (продажа одних моделей авто ниже себестоимости за счет более высоких наценок на другие модели или за счет более дорогого послепродажного обслуживания). В пространном документе 28 пунктов (с подпунктами), некоторые из них весьма примечательны. Например, п.13 пытается навести порядок в хитрушках автоторгашей, которые продают современные навороченные авто с принудительно ограниченным функционалом бортового компьютера, а за расширение возможностей берут увеличенную дополнительную плату. Статья 13. Автопроизводители должны регулировать порядо

Признание это прошло в виде выпущенного 12 февраля документа «Руководство по соблюдению ценового поведения в автомобильной промышленности» (汽车行业价格行为合规指南).

Отныне всем автомобильным продавцам запрещено продавать новые автомобили по ценам ниже себестоимости производства, в т.ч. за счёт скидок и субсидий.

Руководство родилось не на пустом месте. Половина всех автомобильных дилеров в Китае за 2025 год понесли убытки, а ¾ - использовали инверсионные цены (продажа одних моделей авто ниже себестоимости за счет более высоких наценок на другие модели или за счет более дорогого послепродажного обслуживания).

В пространном документе 28 пунктов (с подпунктами), некоторые из них весьма примечательны. Например, п.13 пытается навести порядок в хитрушках автоторгашей, которые продают современные навороченные авто с принудительно ограниченным функционалом бортового компьютера, а за расширение возможностей берут увеличенную дополнительную плату.

Статья 13. Автопроизводители должны регулировать порядок начисления платы за функции «платной разблокировки».

(I) Для функций с бесплатным периодом, бесплатный период и последующие правила оплаты должны быть разъяснены в процессе продажи, и потребителям следует напомнить об этом еще раз до окончания бесплатного периода;

(II) В отношении дифференцированных дополнительных функций, требующих оплаты, продавец обязан четко информировать покупателя в момент продажи, и плата за дифференцированные дополнительные функции, о которых не было четко сообщено, взиматься не должна.

Ну и так далее. Полностью Руководство в рамках формата канала БПК разобрать невозможно, но российским регуляторам автомобильной отрасли РФ я бы советовал изучить его очень внимательно. Моментов, которые коррелируются с российской действительностью, в нём достаточно.

😀Следить на Дзене: @autoexpertkitai

😀Следить на YouTube: @autoexpertfromchina

😀Следить на RuTube: Autoexpertinchina

🔣СВЯЗЬ СО МНОЙ🔣